ya terminé de restaurar la bici

en realidad estaba mejor de lo que parecía y después de quitar el barro todo estaba bastante bien menos los tornillos de acero que estaban todos oxidados Pero con calma en una ferretería de toda la vida pude conseguir tuercas y tornillos nuevos. Las piezas cromadas estaban razonablemente bien y la pintura del cuadro casi perfecta, lo peor fue recuperar el aspecto de aluminio pulido de los guardabarros y los frenos un estropajo verde pasta de dientes y cera en los guardabarros para darle un poco de brillo. La campana del timbre estaba rota y un poco abollada pero unos martillazos y una soldadura de plata funcionando.

ya pero no se con que tapizarlo también me gustaría hacer algo original pero no se me ocurre nada que no piense después que es una tontería.

Estoy terminando de arreglar un bici, que hace mucho tiempo os pedi consejo (cuando pueda pongo fotos)y tengo una duda con el manillar, es de aluminio y lleva en el centro un punto. El manillar es recto con una pequeña inclinación hacia abajo en los extremos, ¿ese punto que lleva sera para alguna posición en concreto? ¿o le podre dar la posición que quiera?
Gracias

Gracias Susonauta,en cuanto pueda hago fotos, y soy capaz de que salgan.

Hay algunos manillares de paseo que son rectos con inclinación en los extremos hacia el ciclista, quizás sea de ese tipo y haya girado sobre la potencia...

Buenas a tod@s!
Esta mañana me he hecho de una Torrot de carretera. Mi intención es restaurarla y convertirla en una bici de cicloturismo, pero con la posibilidad de machacarme con ella en la carretera de vez en cuando.
Pero me han surgido algunas dudas porque desconozco de qué modelo en concreto se trata, ya que sólo conserva los adhesivos con el nombre de la marca y nada más. He estado buscando en Internet información sobre las bicicletas que esta marca alavesa puso en el mercado, pero no he encontrado gran cosa.
¿Alguien sabe dónde podría encontrar información detallada de los modelos de carretera que hizo esta marca?
Muchas gracias de antemano!!

Por cierto, me he quedado de piedra al ver este anuncio:
Torrot de carretera
Es el mismo modelo que la que he comprado yo, solo que la mía es de color blanco hueso y los cuernos del manillas son amarillos. ¡Y la he conseguido por 30 euros!

La verdad que todas las fotos que he visto de bicicletas Torrot, los modelos son clavados unos a otros, pero,la verdad, que la tuya es la que más se asemeja, a excepción de los colores.
Gracias por el aviso, Susonauta. Ayer me releí el post varias veces y no me di cuenta de las fotos Te quedó perfecta. ¿Tuviste algún problema en especial en el proceso? Yo aún estoy examinándola sin tocarle nada. He estado pensando en pintarla como la Bianchi de Marco Pantani en el Tour '98 (amarillo y azul verdoso).

tiritiuk, Susonauta, Franarboleas24, Andres, Angel y todos los que restauráis bicis.Ya se que soy un pesado pero la verdad es que es un tema que me hace comerme el tarro mucho.
Que opináis con el tema del par de apriete.
Acabo de montar una dirección ahead y hasta que no me la ha visto un mecánico no me he quedado tranquilo
Ya comente una vez que un mecánico me dijo cambiándome unos bujes que tenían que llevar su par de apriete correcto y así todas las piezas de la bici.
Desde entonces determinadas piezas como la dirección me da miedo tocarlas.

@jofegaber: muchas gracias, no conocía esa página. En cuanto tenga tiempo intentaré arreglar un sillín a ver que tal se me da.

@bici Cachorro: A mi no me preocupa especialmente. Pero casi siempre arreglo bicis de acero. El aluminio es un material ligero pero delicado porque se deforma con facilidad por eso hay que tener cuidado al apretar.

La verdad que, como se solemos decir, restaurar a veces sale más caro que comprarse una nueva, pero... ¿y lo bien que nos quedan? ¿Y esa satisfacción de habértelo currado tú?

Hola cachorro.
Yo el par de apriete lo hago a OjO. A veces tengo que repasar los aprietes porque me he quedado corto. No es una tontería pero tampoco hay que obsesionarse con ello. Al principio tienes que prestar especial atención a los aprietes, pero con el tiempo le coges el tranquillo
Yo creo que a lo largo de 30 años guarreando con bicis, maquinas etc he adquirido uns especie de sensibilidad para el apriete.
Tambien te digo que en cuanto me recupere un poco, mi intención es pillarme una llave dinamometrica, que esta en torno a los 60 pavos, pero eso será en unos meses. Me acabo de cepillar mis ahorros haciendo un upgrade a mi hibrida ny me he quedado tiritando.

Señores, no hay que tenerle miedo a meterle mano a la bici. Yo de momento, en todos estos años no he tenido nunca un problema con el tema de los aprietes. Mejor quedarse corto que pasarse.

Un saludo a todos

Se parece un montón a la mía "road racer l". Creo que sólo cambia en las guías del cable del freno. pero lo demás, las manetas las bielas los frenos todo es igual. El desviador ese de shimano me temo que no va a ser original por que la bici tiene pinta de ser de los 70 como poco.

Hola Franarboleas24 ¿Por cuanto salen unas manetas de freno con cambio integrado?
Gracias

susonauta, comprueba si esto te ayuda para el tema del sillín

http://www.instructables.com/id/How-to-recover-an-old-bicycle-seat/

Hace meses que dejó Jofegaber este link por aquí pero hasta hoy no lo puse en practica. La verdad que resultó bastante mas fácil de lo que esperaba.
Así que si alguien tiene dudas que se ponga a ello lo único que puede perder es un trozo de piel sintética que luego puedes despegar para intentarlo otra vez.
Si queréis ver el resultado http://www.ribadair.com/blog/archives/903 aunque lo realmente útil es el link de instructables.