&tarr; PUBLICIDAD (lo que paga la factura)
Uff... tengo un lío montado, y no sé qué bicicleta escoger. He visto aquí un montón de ellas: https://www.elcaminodesantiago.top/venta/bicicletas/bicicletas-electricas/ pero con una diferencia de precios muy grandes y no estamos como para gastar mucho dinero, pero también...si se me fastidia a los pocos km por mala calidad una de las baratas....
Uf! Lo de aconsejar sobre este tema no es fácil. Iacobus,en principio yo te diría que te centres en lo que realmente necesitas. Si solo pretendes tener una bici urbana para moverte por la ciudad, conviene ser realista y enfocar el asunto de forma práctica. Analizar si te interesa una plegable o cualquier otra bici "normal". Si lo que necesitas es una bici para todo, hay híbridas que pueden rodar por la urbe o meterse por un camino sin demasiados inconvenientes. Por el contrario si queremos hacer excursiones por senderos de cualquier tipo, necesitarás una bici de montaña. Si nos vamos a las urbanas, podemos hacer ciertas concesiones en la motorización. Por ejemplo si no vamos a realizar grandes distancias, la batería puede ser más pequeña. Si la ciudad en la que vives no tiene mucho desnivel siendo los desplazamientos por terreno llano, se puede funcionar con un motor de buje en la rueda trasera. Estos principios son aplicables a la segunda opción de las bicicletas híbridas. Solo cambiaría la equipación de la bici para adecuarla a un uso más polivalente. Seguramente cambiarían los neumáticos, las ruedas serán de 700, por supuesto tendrá una geometría adaptada y posiblemente llevara horquilla de suspensión. Por último, en el supuesto de querer una bicicleta de montaña, los requerimientos de motorización son mayores. Yo en este caso buscaría una bici con motor central, batería integrada y posibilidad de añadir una segunda batería en el tubo diagonal. En montaña se dispara la exigencia de prestaciones y no se recomienda el motor de buje.
Siiiiiiiiiii
Oye, he visto que Bosch comercializa dos tipos de cargadores. El "normal" que se entrega con la bici y otro mas compacto para llevarlo mejor en la mochila. Veis interesante adquirir el modelo mas pequeño? La verdad es que no se si lo utilizare o terminara en un cajon. No es muy caro, pero con los portes incluidos cuesta unos 100 €.
Madre mia! Con esto de la pandemia lo primero que te dicen en las tiendas es que puede haber algun retraso en la entrega del pedido. Me parece que se estan vendiendo muchas bicicletas porque se ha producido un cambio de mentalidad. El personal intenta evitar coger el metro para no infectarse. Un buen sustituto es el patinete o la bici. Menos riesgo.8
nisti dice: Oye, he visto que Bosch comercializa dos tipos de cargadores. El "normal" que se entrega con la bici y otro mas compacto para llevarlo mejor en la mochila. Veis interesante adquirir el modelo mas pequeño? La verdad es que no se si lo utilizare o terminara en un cajon. No es muy caro, pero con los portes incluidos cuesta unos 100 €.
...
Yo creo que es mejor que esperes a ver cómo te va con el cargador que trae, si como dices no sabes si lo vas a utilizar yo no lo compraría a no ser que sea de menos corriente que el que viene con la batería, digo esto porque a mí teniendo tiempo prefiero cargar con un cargador lento que rápido que a la larga le viene bien a la batería.
He vuelto a releer este post desde el principio y me lo he pasado muy bien.
Screenshot_20190430-145607_Bixby_Voice.jpg (499.6 KB, 0 descargas) 2 años antiguo Aquí la teneis en la Aldea del Rocío, días antes den confinamiento.
IMG-20200229-WA0014.jpg (126.1 KB, 0 descargas) 2 años antiguo Hola buenas tardes, soy usuario de e-bike y estoy encantado con ella, este año un colega y yo vamos a hacer el camino del norte, a ver qué tal sale el asunto, ya hice el camino hace dos años con la muscular en la que sólo te tenías que preocupar por las piernas, ahora con la eléctrica las etapas no pueden ser tan largas y no descuidando el desnivel acumulado, así que para agosto arrancamos desde Bilbao, tengo más o menos las etapas sobre el papel, a ver si se nos van cumpliendo las previsiones.
Ahí la tenéis, por fin me he acordado de hacerle una foto de perfil a ella solita.
20200621_112013.jpg (446.5 KB, 0 descargas) 2 años antiguo Bikemiguel, espero que disfrutéis mucho en el Camino. Ya nos contarás la experiencia con la e-bike, pero seguro que no tendréis problema para las recargas de las baterías. Lo bueno del Camino de Santiago es que los establecimientos hosteleros están mentalizados de que su clientela es diferente al turista clásico y saben que tiene otras necesidades. Mucho ánimo!
El fin de semana pasado en la Vía Verde de la Sierra, de Puerto Serrano a Olvera y vuelta. Un poco antes de terminar, cumplió 18.000 km.
20200620_130826.jpg (1134.1 KB, 0 descargas) 2 años antiguo Bueno, esto se mueve. Me he metido de lleno en las pequeñas modificaciones que le tengo que hacer a la bici para meterla en el ascensor. Ya me toco cambiar el manillar el primer dia para poder subirla a casa. Una vez en casa le cambie el sillin y la tija para rebajar peso y ganar algo de confort. Tambien le he cambiado los pedales, por mis gustos personales. Luego he recortado un poco el guardabarros trasero para que no roce en el suelo al tirar del manillar para ponerla en posicion vertical. (Imprescindible para que entre en el ascensor) Ahora me toca solucionar los efectos derivados del cambio de manillar, porque noto muy torpe la direccion. Ya he comprado una rueda delantera mas ligera y una cubierta con menos balon. A ver como queda la cosa....
Vale, ya estoy rodando con la bici despues de realizar los cambios y solo puedo decir que ha quedado muy bien. Ahora todo fluye correctamente y manejo la bici con soltura y agilidad. Despues de equiparla y cargar las alforjas, aun conserva el aplomo suficiente en la rueda delantera. Ya le he hecho unos kilometros y estoy muy contento con ella. Me siento a gusto conduciendola. Hace unos dias recibi un correo electronico de Cannondale comunicandome que un usuario de la Canvas habia tenido un percance por culpa del guardabarros delantero. Me aconsejaban desmontarlo y me dicen que me enviaran unos soportes nuevos para volver a instalarlo. Por ahora no he notado nada raro, asi es que no lo he tocado. Si veo que se afloja lo desmontare, pero por el momento no lo veo necesario. Me he metido por terreno sin asfaltar, de gravilla y arena sin que el guardabarros se mueva un apice. A ver si no da problemas y era algo puntual.
Nisti, perdona no había visto tu pregunta.
20201227_064624.jpg (1062.3 KB, 0 descargas) 1 año antiguo Pues, lo preguntaba precisamente porque se lo consulte a mi mecanico de confianza y me dijo exactamente lo que has comentado: los motores vienen bien sellados y no hay que abrirlos si todo va bien. Bueno, le podemos retirar la tapa para echar un vistazo al cabo de un tiempo, pero no deberiamos tener que hacer nada en el motor salvo averia o mal funcionamiento. Por lo tanto el mantenimiento es el mismo que en una bici sin asistencia al pedaleo. Gracias por tu respuesta Villaboa. Me deja mas tranquilo.
Bueno, ya tengo la bici preparada para viajar y estoy probando la duracion de la bateria con la bici cargada. Ya intuyo que la bateria se descarga antes cuando voy cargado. Apenas he salido un par de veces con todo el equipaje y he notado que la primera raya del indicador de carga desaparece en los primeros 10 o 12 km. Me parece que en esas condiciones la bateria se agota antes. A ver si mejora un poco el tiempo y puedo hacer una ruta mas larga para comprobar la autonomia a plena carga.
Gracias Hedu. Te agradezco las indicaciones. En mi bici tambien marca la carga con 5 rayas. La verdad es que cometo errores de novato. Por contar uno bastante tipico, al ir cargado notas que la asistencia minima se queda algo justa y en el primer repecho aumentas el nivel de asistencia. Luego te acostumbras a esa marcha y no vuelves al nivel mas bajo. En pocas palabras abuso de la asistencia. Otro error tipico de novato es no gestionar correctamente los desarrollos y rodar algo atrancado. Abusar de los desarrollos con marchas algo mas largas de lo normal. Todo eso le resta mucha duracion a la bateria. Pero el colmo de las novatadas es no salir con la bateria totalmente cargada. Asi no se puede tener una referencia fiable. Lo digo porque es facil caer en esas cosas. A mi ya me ha pasado alguna vez. Pero sobre todo es lo que comentas de que hay que gestionar bien los ciclos de carga para que la bateria alcance su maxima capacidad. Creo que debo hacer una descarga completa para alcanzar ese punto y aun no lo he hecho.
nisti dice: Gracias Hedu. Te agradezco las indicaciones. En mi bici tambien marca la carga con 5 rayas. La verdad es que cometo errores de novato. Por contar uno bastante tipico, al ir cargado notas que la asistencia minima se queda algo justa y en el primer repecho aumentas el nivel de asistencia. Luego te acostumbras a esa marcha y no vuelves al nivel mas bajo. En pocas palabras abuso de la asistencia. Otro error tipico de novato es no gestionar correctamente los desarrollos y rodar algo atrancado. Abusar de los desarrollos con marchas algo mas largas de lo normal. Todo eso le resta mucha duracion a la bateria. Pero el colmo de las novatadas es no salir con la bateria totalmente cargada. Asi no se puede tener una referencia fiable. Lo digo porque es facil caer en esas cosas. A mi ya me ha pasado alguna vez. Pero sobre todo es lo que comentas de que hay que gestionar bien los ciclos de carga para que la bateria alcance su maxima capacidad. Creo que debo hacer una descarga completa para alcanzar ese punto y aun no lo he hecho.
... Por eso es por lo que siempre digo que los motores centrales requieren de un periodo de aprendizaje... este tipo de mecánica gestiona muy bien la carga de la batería, y más aún en tu caso, que llevas sensor de par, pero para que el motor gestione la energía que consume de la mejor manera posible necesita que quien maneja la bici también contribuya. Es muy goloso subir niveles de asistencia y sentir que te cuesta cada vez menos mover los pedales... pero eso es a costa de " quemar combustible ". Al igual que es muy fácil olvidarse de cambiar de marcha cuando se va en asistencia, ya que no notas la tensión en las piernas como cuando ibas en la muscular, de ahí que ahora tengas que ir más pendiente de los cambios, y a prender a cambiar de marcha de forma intuitiva... al principio se hace raro usar el cambio así, pero te terminas acostumbrando, y al final lo haces sin pensar. La mejor manera de manejar el cambio, sobre todo en las cuestas, es por velocidad... si ves que en la cuesta la velocidad que marca la pantalla no pasa de una determinada velocidad, la cual estará dentro del rango de uno de los niveles de asistencia... de nada servirá que subas más asistencias, ya que la bicicleta no subirá más deprisa, pero sí gastará más carga, pues el motor querrá más chicha. Yo ya se como va a reaccionar mi motor, y más o menos ya se como he de actuar sobre el cambio y las asistencias según que cuesta, pero para ir haciéndote a la idea de como desenvolverte de la mejor forma posible, te diría que enfrentes las cuestas con asistencias bajas y relaciones cortas, y en plena cuesta verás si necesitas subir de asistencia y ayudar al motor con el cambio... no es fácil, y al principio cuesta un poquillo cogerle el rollo... pero cuando hagas varias salidas verás como le coges el aire... al fin y al cabo se trabaja sobre el cambio de la misma manera que lo harías sobre una bicicleta muscular... solo que tienes la ayudita del motor 
En cuanto a la carga de la batería... no te obsesiones, que tampoco es necesario que la descargues entera... se trata de meterle varias cargas... aunque solo sean medias cargas, para que las celdas vaya adquiriendo toda su capacidad de carga... pero para ello no es necesario que agotes la batería sí o sí. Eso sí, después de cada salida, pon a cargar la batería... pero es recomendable que la dejes reposar un rato antes de ponerla a cargar, ten en cuenta que cuando las celdas descargan su energía, se calientan... y más aún cuanto mayor sea la exigencia de esa descarga. Al cargar la batería, le pasa igual, las celdas se calientan, por lo que si éstas ya están " precalentadas " después de una ruta... en principio no le tendría que pasar nada a las celdas... pero el litio es propensa a salir ardiendo, por lo que es mejor dejar que las celdas se enfríen antes de poner la batería a cargar. Yo siempre dejo reposar mis baterías, después de volver de alguna ruta, unas 3 o 4 horas... o incluso me he llegado a olvidar de enchufarlas, y lo he hecho al día siguiente... no le va a pasar nada a la batería, incluso estando por debajo del 50% de carga, que es el mínimo recomendable para dejarla almacenada durante un largo periodo de tiempo... pero porque la pongas a cargar al día siguiente no le va a pasar nada.
Yo creo que para mi no es momento de comprar bici electrica,soy muy agonias y quiero las cosas que compro al momento y pedir una bici y esperar x meses para tenerla no lo veo.en una de las tiendas que yo compro pastillas freno ....pedi una patilla repuesto para el cambio y ya estoy esperando 2 meses y veo una e bike con el motor y cambio Rodolfo desmontado que de tiempo que están paradas parecen parte del mobiliario.en un par de años necesitaré una e bike y entonces si comprare
Pues dependera de la bici que quieras. Normalmente las esperas se dan en los modelos tope de gama. Son bicis que cuestan bastante pasta y se entregan bajo pedido. El resto de modelos suelen estar almacenados en la tienda. Si te dicen que lo tienen disponible no creo que se demore la entrega.
Hedumaza dice:
nisti dice: Gracias Hedu. Te agradezco las indicaciones. En mi bici tambien marca la carga con 5 rayas. La verdad es que cometo errores de novato. Por contar uno bastante tipico, al ir cargado notas que la asistencia minima se queda algo justa y en el primer repecho aumentas el nivel de asistencia. Luego te acostumbras a esa marcha y no vuelves al nivel mas bajo. En pocas palabras abuso de la asistencia. Otro error tipico de novato es no gestionar correctamente los desarrollos yrodar algo atrancado. Abusar de los desarrollos con marchas algo mas largas de lo normal. Todo eso le resta mucha duracion a la bateria. Pero el colmo de las novatadas es no salir con la bateria totalmente cargada. Asi no se puede tener una referencia fiable. Lo digo porque es facil caer en esas cosas. A mi ya me ha pasado alguna vez. Pero sobre todo es lo que comentas de que hay que gestionar bien los ciclos de carga para que la bateria alcance su maxima capacidad. Creo que debo hacer una descarga completa para alcanzar ese punto y aun no lo he hecho.
... Por eso es por lo que siempre digo que los motores centrales requieren de un periodo de aprendizaje... este tipo de mecánica gestiona muy bien la carga de la batería, y más aún en tu caso, que llevas sensor de par, pero para que el motor gestione la energía que consume de la mejor manera posible necesita que quien maneja la bici también contribuya. Es muy goloso subir niveles de asistencia y sentir que te cuesta cada vez menos mover los pedales... pero eso es a costa de " quemar combustible ". Al igual que es muy fácil olvidarse de cambiar de marcha cuando se va en asistencia, ya que no notas la tensión en las piernas como cuando ibas en la muscular, de ahí que ahora tengas que ir más pendiente de los cambios, y a prender a cambiar de marcha de forma intuitiva... al principio se hace raro usar el cambio así, pero te terminas acostumbrando, y al final lo haces sin pensar. La mejor manera de manejar el cambio, sobre todo en las cuestas, es por velocidad... si ves que en la cuesta la velocidad que marca la pantalla no pasa de una determinada velocidad, la cual estará dentro del rango de uno de los niveles de asistencia... de nada servirá que subas más asistencias, ya que la bicicleta no subirá más deprisa, pero sí gastará más carga, pues el motor querrá más chicha. Yo ya se como va a reaccionar mi motor, y más o menos ya se como he de actuar sobre el cambio y las asistencias según que cuesta, pero para ir haciéndote a la idea de como desenvolverte de la mejor forma posible, te diría que enfrentes las cuestas con asistencias bajas y relaciones cortas, y en plena cuesta verás si necesitas subir de asistencia y ayudar al motor con el cambio... no es fácil, y al principio cuesta un poquillo cogerle el rollo... pero cuando hagas varias salidas verás como le coges el aire... al fin y al cabo se trabaja sobre el cambio de la misma manera que lo harías sobre una bicicleta muscular... solo que tienes la ayudita del motor
En cuanto a la carga de la batería... no te obsesiones, que tampoco es necesario que la descargues entera... se trata de meterle varias cargas... aunque solo sean medias cargas, para que las celdas vaya adquiriendo toda su capacidad de carga... pero para ello no es necesario que agotes la batería sí o sí. Eso sí, después de cada salida, pon a cargar la batería... pero es recomendable que la dejes reposar un rato antes de ponerla a cargar, ten en cuenta que cuando las celdas descargan su energía, se calientan... y más aún cuanto mayor sea la exigencia de esa descarga. Al cargar la batería, le pasa igual, las celdas se calientan, por lo que si éstas ya están " precalentadas " después de una ruta... en principio no le tendría que pasar nada a las celdas... pero el litio es propensa a salir ardiendo, por lo que es mejor dejar que las celdas se enfríen antes de poner la batería a cargar. Yo siempre dejo reposar mis baterías, después de volver de alguna ruta, unas 3 o 4 horas... o incluso me he llegado a olvidar de enchufarlas, y lo he hecho al día siguiente... no le va a pasar nada a la batería, incluso estando por debajo del 50% de carga, que es el mínimo recomendable para dejarla almacenada durante un largo periodo de tiempo... pero porque la pongas a cargar al día siguiente no le va a pasar nada.
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Hedumaza lo que comentas de esperar un tiempo despues de descargar para recargar la bateria no tiene sentido a no ser que las traigas ardiendo jejeje, cierto que se calientan pero no tanto como para tenerlo en cuenta al descargar la temperatura que alcanza una celda esta muy por debajo de la extrema y no la va a pasar absolutamente nada porque la recargues nada mas terminar la descarga, cualquier bateria que necesite recargarse esta preparada para recibir carga en cuanto sea posible, imaginate si los coches electricos tambien tuvieran que reposar antes de cargarlos o los moviles..solo tendria sentido si haces una descarga muy por encima de lo recomendable como un cortocircuito y en este caso si convendria esperar a que se enfrie pero es un caso extremo al que no se debe llegar pues tambien hay riesgo incluso de incendio o destruir la bateria. En condiciones normales una bateria trabaja dentro de unos margenes de temperatura admisibles tanto en la descarga como en la carga.
Lo que yo tengo entendido es que si agotas la bateria en una ruta conviene recargarla inmediatamente. Pero tambien he oido que si has forzado la marcha en el ultimo tramo de la ruta y observas que el motor o la bateria estan calientes, es bueno esperar unos minutos antes de enchufar el cargador para darle un poco de tiempo para que se enfrie. Se supone que en el proceso de recarga tambien se calienta un poco y segun dicen el exceso de calor tampoco es recomendable para alargar la vida util de la bateria.
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