Viajar en bici eléctrica

Trisqui dice:

 la carga me imagino la hará de las dos a la vez.

...asi es. en una hora 80% de las dos y .....tras cuatro , el resto : porqué ? ni idea

Buen viaje y no te confíes mucho de la autonomía , si te quedas sin batería vas a notar el peso extra.

HE REGRESADO ....

   Salí un martes y enseguida me dirigi camino de Alemania por proximidad a mi casa y por que tambien creía que tendria mas enchufes donde  cargar mi e-bici. El primer dia solo hice 75 km y me alojé en un camping en el pueblo de UELSEN ( 5€ ).
Hice lo propio, inspeccion del camping, montar tienda, ducha, enjuagar ropa y a cargar la bici. No era necesario, creo recordad que solo gasté en entorno al 12%...es orientativo. La noche tranquila y no llovió aunque al estar entre arboles el rocio se hacía notar en la caseta.

Buena experiencia Travellermaster, esta claro que estas más fuerte que el vinagre, 130km diarios de media casi todo en Eco me da a entender que la asistencia ha sido mínima, no nos has dicho el desnivel pero en 900km seguro habrá más de una subida.

Lo que comentas de que al terminar no sientes fatiga extrema y sin calambres ni tirones es otra virtud de las eléctricas el pedaleo es más redondo pues el motor te evita los puntos muertos.

Que suerte que haya puntos de recarga para e bikes, como funcionan solo es llegar y enchufar??br />
Ese ENVIOLO está recibiendo una buena prueba, le he echado el ojo..lástima que tengo 2 Rohloff que amortizar.

Pues me alegro todo vaya bien, es una buena compra sin duda.

Os digo, yo normalmente uso la bici, normalmente es a diario, no es que haga muchos kilometros pero de vez en cuando me pego mis buenas tiradas tanto en la viajera que siempre llevo alforjas con cosillas o en las otras, plegable, MTB o la clasica Batavus neerlandesa. En cualquier caso, la bici es de uso cotidiano. Lo comento por lo de estrar o no fuerte, mas que fuerte yo os digo que es que este lado del pais es totalmente plano , creo que el GPS marcó como maxima altura sobre el nivel del mar 68 metros saliendo de mi casa que creo que estamos a 21 pero un poco mas alla puedes estar a -10mt.
efectivamente ! mi sorpresa con relacion a los tirones es absoluta, nada de nada : si bien es verdad que yo al termino de la jornada me hago mis estiramientos, es costumbre , sin mas.
El enviolo como digo, me parece muy efectivo, mas silencioso que mi rohloff y entretenido pues vas girando el regulador hasta dar con la dureza de tu pedaleo....se siente muy agradable.
En algun punto de no mas de 200 metros puse turbo para ver que tal ....literalmente se comia la "cuesta".
La bici es un trasto, grande , pesada....pero una vez ése mecáno se mueve todo eso parece no existir, desaparece. Los frenos de doble piston atras retienen muy bien la bici aún cargada.
Me parece que las bicis electricas deberian estar subencionadas para un uso mas en consonancia con el momento que vivimos. Aqui las empresas las ofertan a los trabajadores a modo de alquiler simbolico y tienen un lugar donde cargarlas y poderte duchar al llegar al trabajo.
Si quieren viajar con ellas, haganlo. Planificar un poco mas es sin duda garantia de exito. Puntos de carga , mapas, etc etc te brindan la seguridad que se precisa en una e-bike.
aqui y en Alemania los puntos de carga son gratuitos, llegas y te enchufas, sin mas.

Lo de establecer puntos de recarga en lugares estratégicos como áreas de descanso o parques es algo que empieza a verse por aquí. En Valencia se está terminando de construir un anillo metropolitano para ciclistas que une toda la periferia y permite desplazarse por las poblaciones cercanas a la ciudad. Esa infraestructura dedicada al uso de la bici, cuenta con áreas de descanso y algun punto de mantenimiento y reparación. Son esos postes con herramientas y compresor de aire. Posiblemente los equipen con un enchufe en el futuro. Es la carencia que le veo al anillo ciclista porque creo que los puntos de recarga aun no están muy extendidos.

En Valencia ciudad se instalaron un par de puntos de recarga para uso público. Uno de ellos en pleno centro, en la plaza del Ayuntamiento. Dejó de funcionar poco después de ser instalado. Supongo que por el vandalismo. Lo triste de las cosas de uso público es que se utilizan mal o sufren daños en poco tiempo. En este país no hay la sensibilidad necesaria para cuidar lo que nos ofrece la Administración para dar un servicio público. Además no somos conscientes de que todo lo de uso público requiere un mantenimiento. Si se observa un gasto desmedido en la manutención de un servicio público, sencillamente se pierde ese servicio. La Administración no puede asumir el gasto y se deja de mantener esa instalación. Por supuesto, no invierte más fondos públicos en algo que resulta muy costoso. No somos conscientes de lo que cuesta un servicio básico y absolutamente necesario, como para destinar parte del presupuesto a cosas que no son imprescindibles. Si un ayuntamiento tiene que elegir entre limpiar los restos de un botellón o reparar los puntos de recarga, elegirá la limpieza. Es así de sencillo. Los fondos públicos no son ilimitados.

nisti dice: En Valencia ciudad se instalaron un par de puntos de recarga para uso público. Uno de ellos en pleno centro, en la plaza del Ayuntamiento. Dejó de funcionar poco después de ser instalado. Supongo que por el vandalismo. Lo triste de las cosas de uso público es que se utilizan mal o sufren daños en poco tiempo. En este país no hay la sensibilidad necesaria para cuidar lo que nos ofrece la Administración para dar un servicio público. Además no somos conscientes de que todo lo de uso público requiere un mantenimiento. Si se observa un gasto desmedido en la manutención de un servicio público, sencillamente se pierde ese servicio. La Administración no puede asumir el gasto y se deja de mantener esa instalación. Por supuesto, no invierte más fondos públicos en algo que resulta muy costoso. No somos conscientes de lo que cuesta un servicio básico y absolutamente necesario, como para destinar parte del presupuesto a cosas que no son imprescindibles. Si un ayuntamiento tiene que elegir entre limpiar los restos de un botellón o reparar los puntos de recarga, elegirá la limpieza. Es así de sencillo. Los fondos públicos no son ilimitados.

... Yo creo que parte de la culpa de que haya vandalismo, es porque la gente en general, no tenemos la conciencia de creernos que eso que ha puesto el consistorio a libre disposición de todos, se ha pagado con el dinero DE TODOS... y digo yo... y si se le pusiera un cartelito... o placa, a cada fuente, cada papelera, cada... mobiliario público... al igual que se hace para indicar que un árbol tiene una categoría singular, o una fuente de agua no tiene ningún tratamiento... donde se pueda leer claramente lo que cuesta ese elemento público, y lo que cuesta mantenerlo en servicio... a lo mejor resulta que nos concienciábamos más de que eso que el ayuntamiento ha puesto para uso y disfrute de todos, realmente no es gratis... pues el que se piense que cualquier elemento de servicio público lo paga el ayuntamiento con el dinero que le crece a las macetas ( planta del dinero )... es que se encuentra en babia... o poco le falta... y es que mucha gente se piensa que el dinero que se gasta el ayuntamiento en hacer cosas por el municipio... como que le llueve del cielo.

mi cargador es de 6ah...

 en este ultimo viaje en los Mcdonals tardaba  un poco mas que en un minicamping donde noté que se cargó en menos tiempo y el cargador se calentó mas, me fije que en ese camping cargue la bateria en un enchufe que tenia un cable tan gordo como un dedo gordo de una mano ¿ tendrá que ver ?

Travellermaster dice: mi cargador es de 6ah...

... Pues si carga a 6Ah, ya se puede considerar un cargador rápido... claro, en condiciones normales, con baterías de capacidad normalita ( en torno a 10-14A ), lo normal sule ser que a éstas baterías le acompañe un cargador lento en entorno a 1,5 o 2 Ah. Cuando se trata de baterías de mayor capacidad, lo normal es que el cargador sea algo más rápido. Si tu e-bici lleva un cargador de 6A es porque llevas mucha capacidad por batería, y de paso, los BMS de dichas baterías permiten que se le puedan aplicar a éstas cargas más rápidas, pues realmente no es bueno meterle cargas rápidas a las celdas de litio, pues acelera su degradación, pero claro, cargar baterías de muecha capacidad con cargadores lentos, si bien a la larga lo agradecerán las celdas, a muy corto plazo, se torna tedioso, ya que, si para cargar una batería de 12A con un cargador de 2Ah ( cargador lento ), se requiere de al menos 6h teóricas, una batería de 17A... por ejemplo, también agradecerá sobremanera el que se le aplique cargas lentas, peroooo cargar una batería de 17A desde cero, hasta la plena carga, con un cargador de 2A... por ejemplo, puede llevar unos en torno a 8,5 horas de carga... sí, las celdas de la batería lo van a agradecer... y más si es la forma rutinaria de cargar la batería, perooo en situaciones en las que un@ no puede disponer de ese tiempo de carga, el contar con un cargador rápido le soluciona el problema.

6Ah supone que en 5 horas, por ejemplo, puede proporcionar 30A, mientras que en ese tiempo, un cargador de los que tengo yo... uno es de 1,35Ah y el otro de 2Ah, el primero, el más lento, para cargar cualquiera de mis dos baterías de 13A, desde cero, hasta la plena carga, requiere de al menos 10 horas de continuo... si uso el cargador de 2A requerirá en torno a 6,5 horas para la plena carga

6Ah de carga es un buen promedio; si puedes retirar tus baterías de la bicicleta de forma individual, ese cargador te ha de proporcionar un buen nivel de carga, al menos para una sola batería, en el tiempo que te pueda llevar comer en un restaurante.

De todas formas, todas las baterías de litio son mucho más agradecidas si se les realiza cargas lentas, pues se degrada menos las celdas, y éstas... como que se " rellenan " mejor.

Travellermaster dice:

Hedumaza dice: De todas formas, todas las baterías de litio son mucho más agradecidas si se les realiza cargas lentas, pues se degrada menos las celdas, y éstas... como que se " rellenan " mejor.

... entonces voy a adquirir un cargador de 4AH y asi tengo los dos , seria mejor ? o bien me hago con otro de 6Ah ?

...

Pues habría que saber como carga las baterías ese cargador de 6A (no Ah) si le pones a cargar las dos baterías en la bicicleta "supongo" repartirá 3A para cada batería 3+3.
3A de carga es lo recomendable para tus baterías que creo son de 17Ah..600wh cada una..lo recomendable de forma general es cargar a menos de 0,2C en tu caso 0,2x17=3,4A.
De todas formas hoy día se fabrican celdas que permiten corrientes de carga rapida mucho mayor.
No se si tus baterías se podrán recargar fuera de la bicicleta de forma individual con el mismo cargador en este caso si mete 6A a una sola batería si sería mucho, pero puede que el fabricante lo haya tenido en cuenta y si detecta una sola batería cargue a 3A...son suposiciones pues desconozco como está diseñado el sistema de carga para esas baterías.
Yo me fiaría del diseño del fabricante y si quieres tener 2 cargadores compraría el original de 6A si le compras de 4A vas a tardar más en cargar y no esta justificado si como digo el cargador da 3+3A pues 3 A ya es una carga más bien lenta.
Por otra parte creo que comentaste que se puede ciclar solo con una batería, yo no te lo recomiendo pues aunque te liberes de 3kg de peso más o menos con una sola batería la corriente de descarga es el doble que cuando funciona con las dos y esto si envejece más las baterías sobretodo si se tira de mucha asistencia.
Respecto a lo que comentas del calentamiento la sección de los cables en el enchufe no tiene nada que ver sobretodo en este caso que el consumo es mínimo menos de 1A..lo que puede influir es el voltaje que puede estar entre 220v +/-10% y pudiera que con voltaje más alto se caliente más.. lo que más influye es la temperatura ambiente no es lo mismo cargar en un punto a 25°C que a 40°C y del tiempo que lleva cargando, todos los cargadores se suelen calentar algunos incluso llevan ventilador, también es subjetivo decir que esta más o menos caliente con poner la mano.
P.D
Recientemente acople mis dos baterías con unos módulos de Diodo ideal y va perfecto las dos baterías se igualan en voltaje y la corriente que suministra cada una va en proporción a su capacidad si las dos tienen la misma capacidad y estado de salud..p.ej nuevas cada una suministra la mitad del consumo esto es ideal para la duración de las baterías, llevo unos 3kg más a veces innecesarios para rutas cortas pero las baterías lo agradecen y además si tengo averia en una de ellas la otra me puede sacar del apuro estos módulos de diodo Ideal apenas tienen caída de voltaje unos 40mV por lo que no hay calentamiento ni pérdida de energía.

Pues esa es la impresión que da y además es lógica de que meta menos corriente cuando las cargas por separado.
De todas formas no me cuadra que el cargador recupere el 80% de carga en una hora habría que saber de qué índice de carga partes.
Para mis cuentas si ese cargador da 6A cuando cargas las dos a la vez en 1Hora recuperas 6AH las baterías deben ser de 34Ah entre las dos luego en 1Hora recupera 6AH/34Ah=0,17..un 17%.si se parte de batería descargada tardaría alrededor de 5Horas en coger el 80%..si lo hace en 1Hora es que el cargador mete mucha más corriente de los 6A y entonces si sería una carga súper rápida del orden de 30A para mi es mucho salvo que las celdas admitan ser cargadas a 1C
Tendrías que saber a qué % de carga inicias la carga.