Aguelo dice: Tengo previsto salir de viaje a principios de septiembre hasta mediados de octubre. Para entonces ya tendre el adaptador y haremos las pruebas.
Me gustaría saber si hay alguna forma de comprobar que entrega 220V antes de enchufar el cargador de la batería. Yo había pensado poner a cargar un teléfono viejo o algo así, pero seguro que hay algún método más técnico que me podéis aconsejar
...otro problema que yo le encuentro a este asuntillo de usar los cargadores de coche para " darle un chute " a la batería, es que la inmensa mayoría de los cargadores que hay implantados en España son de empresas privadas, y que cada una exige unos determinados requisitos para poder hacer uso de sus cargadores.
Por lo pronto, la mayoría de ellas exigen la descagar su su propia APP, a través de la cual se desbloquean los cargadores... pero en la mayoría de los casos no basta con bajarse la APP del cargador correspondiente, hay incluso empresas que exigen tener algún tipo de contrato activo con ellas, como creo que es el caso de los cargadores de Endesa y de otras eléctricas que hay por ahí implantados.
Luego están los cargadores públicos ( implantados por cada consistorio ), los cuales son prácticamente testimoniales ( son escasísimos ), los cuales sí permiten el uso libre, pero por lo general requieren de autorización ( hay que ir al consistorio para que te desbloqueen el cargador... o en su defecto, a quien el ayuntamiento haya delegado su control de acceso.
Hasta donde yo sé, no hay cargadores para coches " por monedas ".
A parte de lo anterior, solo hay que meterse en la APP de Electromaps y echarle un ojo a los comentarios de los usuarios que hacen uso de esta app para localizar cargadores eléctricos para coches... y es que te puedes echar a llorar... hay cargadores señalizados en la aplicación, que cuando llegas a su localización ( por coordenadas gps ), ni está, ni se le espera. Hay cargadores que directamente los bandalizan, y nadie los repara, o cargadores donde hay gente que engancha su e-coche, y desaparece el dueño hasta que se acuerda de que tejó el coche cargando... vamos, que usan la plaza del cargador como parking particular, lo que supone tener el cargador bloqueado.
Hay cargadores que simplemente están de mobiliario urbano... " que ni chicha ni limoná "... vamos, que lo colocarón allí pero se olvidaron de engancharle los cables
Hay cargadores que algún " pisapedales ", le ha arreado un porrazo y lo ha tumbado en el suelo, o al golpearlo le arranca hasta los cables... y nadie se preocupa de ir a repararlo... y luego, la gran mayoría de cargadores con schuko se encuentran, o bien en aparcamientos privados de hoteles, o en garajes subterráneos donde has de pagar por aparcar... o en grandesw superficies, donde es muy probable que solo los usen para servicio interno del centro comercial ( por ejemplo darle corriente a los equipos de limpieza del parking ), aunque parece ser que hay centros comerciales que si permiten el uso de sus schukos, en sus aparcamientos subterráneos, pero a condición de hacer una compra de X importe dentro del centro comercial... y así hay un largo etcétera... si ya es complicadillo para los que tiene coches eléctricos... no me quiero ni imaginar lo que deberá de ser para una e-bici... y claro, si resulta que hay todos estos problemas con los cargadores eléctricos para coche... no me quiero ni imaginar que podría suceder si llegas, enganchas tu e-bici a un cargador, y de repente te llega una/a con su e-coche y se encuentra el percar... y peor aún , que encima llegue apurado de batería... como algunos casos que he leído en los comentarios de Electromap... puede arder Roma.
Como ya he comentado, la idea de poder recargar en los poster de carga de coches eléctricos hubo un tiempo que me sedujo bastante, pero cuando empece a escarbar en la idea, me dí cuenta que no es una buena idea... podría serlo si las e-bicis permitieran meterles cargas muy rápidas... vamos, que pudieras cargar a tope la batería en poco más de una hora... entonces sí que mecería la pena... pero eso no ocurre ni en los coches con baterías preparadas para cargas rápidas... pero oye, no es lo mismo meterle a una batería 10, 20, o 30 Kw, que unos tristes 0,546 kw... pero lo que habrá que sufrir para ello.
Sigo pensando que es mejor buscarse un lugar que te ofrezca un schuko " de toda la vida ", mientras degustas un menú, con su postre, y su cafelito laaaargo todo lo que se pueda... eso sí, siempre con un cargador rápido mediante... de unos 4 o 5A en output... con un cargador de este tipo, y en una simple paradita a comer en un restaurante ( raro es que no te permitan poner a cargar la batería mientras te dejas los cuartos en la comida )... si esa comida la estiras simplemente una horita o horita y media, en ese tiempo a una batería como la mía, y con un cargador de 4 o 5 A/h... prácticamente la pongo al 100% de carga... claro, ésto se suele hacer cuando aún llevas bastante carga en la batería... siempre puede negarte el uso del schuko... y si no has sido precavido, te puedes pillar hasta los dedos de los pies :lol: De esta manera me quito de tener que acarrear armatostes extras, que es muy probable que para lo más que me llegue a servir sea para pasearlo... por si tuviera la suerte de encontrarme en el camino un conector mennekes, libre, y sin que durante unas cuantas horas no venga nadie a tocar las narices... aunque... si llevas el cargador de 4 o 5 A... ocurriría lo mismo que en el caso del restaurante, en poco más de una hora podrías meterle un buen chute de corriente a la batería... el problema, que siempre se termina imponiendo La ley de Murphy... que basta sea que lleves el conversor mennekes, para que en el camino no encuentres cargadores de e-coche con éste tipo de toma 
... la salida en vatios ( o Kw ) de una toma de corriente, a lo que se refiere es a la potencia máxima que puede entregar esa salida de corriente, y no a que sea esa la salida contínua de potencia... de ser ésto último, no podríamos conectar el cargador de la e-bici ni en los enchufes de casa... a una casa tipo " piso ", lo normal es que le lleguen un máximo de entre 3.3 y 5 Kw de potencia... si cada enchufe de la casa sacara esa potencia máxima, es probable que todos los electrodomésticos de una casa salieran ardiendo.
