Va de Konas

Pregunta en BiciOulet, a ver si tienes suerte, de vez en cuando tienen cuadros.

Pues me acaba de contestar bicioutlet diciendo que kona no comercializa cuadros sueltos de la Sutra, solo los del modelo LTD.
O sea que lo tengo crudo...😔

Dominguero dice:

Ruedas2000 dice » Creo que todos los problemas vienen porque la bici me queda grande, es una talla 54, y debería ser una 52 o una 50.

A ver......primero ¿cuál es tu estatura?

Según Kona: estatura 157 a170 cm corresponde al cuadro 48-52, es decir small-medium
estatura 168 a178 cm corresponde al cuadro 52-54, es decir medium

...

Claro, es que yo mido 1.70 metros.
Esa duda ya la tuve, estaria al límite minimo de una 54, es decir entre 52 y 54. Pero estas bicis son muy altas y cuadradas y ya digo que solo subir a la bici es estirar la pierna al maximo para superar la barra horizontal que casi no tiene slooping, no pego con ella en la entrepierna de milagro por 1 cm., pero casi casi.

Estoy entre 52 y 54.
En la Trek tuve siempre la 54 porque son bicis muy bajas, pero en esta kona tendria que haber cogido la 52 para poder adaptar mejor la bici.

Bueno, ya he hecho la prueba de la plomada y acercado mas el sillin al manillar. En realidad es el dolor en el trasero el que me molesta sobremanera, lo demas poco mas o menos es soportable, salvo el salto de valla que tengo que hacer para subirme a la bici, no tengo nada muy grave.
A ver si logro arreglar esto.

Yo mido 176 y tengo 80 de entre pierna mi talla en Kona sería aproximadamente 52,8 con la 52 me siento muy bien, en el resto de bicis utilizaría una 54 Puedes cambiar la tija y poner una sin retroceso y una potencia más corta, de 50 o incluso 40, algo mejorarás. Yo en su día ya te dije que una talla 54 para ti, me parecía muy grande.
El cuadro de la Sutra no lo venden suelto, pero a veces hay tiendas que despiezan bicis y lo ofertan, sobre 800 €

https://www.konabikeshop.co.uk/sutra-ltd-frame-2022.html

Ruedas 2000 dice » Claro, es que yo mido 1.70 metros.
solo subir a la bici es estirar la pierna al maximo para superar la barra horizontal que casi no tiene slooping, no pego con ella en la entrepierna de milagro por 1 cm., pero casi casi.

Lamentable situación la que describes. En mi opinión yo no optaría por una bici en la que tenga apenas 1 cm de distancia en la entrepierna y el tubo horizontal

Ruedas 2000 dice » Y ya me da igual, me esta deprimiendo todo esto y los problemas que me esta dando, asi que igual cojo y vendo la bici, y me compró una Trek.

Creo que esa es la mejor decisión, en vez de seguir usándola. Incluso puedes pedir un 90 por ciento del precio inicial

Tal y como lo pintas la mejor decisión será vender esa bici y buscar una que sea de tu talla y medida, la 520 creo que ya no la fabrican, yo busqué hace tiempo y no encontré ninguna, por eso me compré la Domane y como opción de touring, había unas Trek Domane en aluminio que tenían muy buena pinta, no se si las seguiran vendiendo o ya han acabado con todas 😂

Como opción, está la Fuji Touring, a mi siempre me ha gustado para cicloturismo, no parece ser cara e igual al no ser una marca tan conocida la encuentras en alguna tienda.

Ruedas2000 dice: Muchísimas gracias @Agustín, no me acordaba de la Fuji Touring y fue una que mire ya desde la primera Trek que compré.

Esa Fuji que vende castellbikes tiene muy buena muy buena pinta y caracteristicas también, con buje y luz, por solo 1449€, me la guardo porque no me acordaba de ella para nada y es muy similar a la Trek 520.
Otra bici que me gusta mucho es la Genesis Tour de Fer, excepto los desarrollos que son un poco grandes.

Me acaba de contestar un distribuidor de Trek, que la Trek 520 esta descatalogada porque el movimiento natural de las empresas es quitar bicis de viajes por bicis gravel y en el caso de Trek la sustituta seria la Checkpoint:
https://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/road-bikes/gravel-bikes/checkpoint/c/B224/

Yo me pregunto como puedes hacer cicloturismo con una horquilla de carbono, desarrollos cortisimos de carretera/gravel y un monton de pijadas por las que cobran 2.200$ la Trek Checkpoint más barata.
Esto es otra invento del merchandising que nos quieren meter por la fuerza sin ser lo adecuado ni lo apropiado para lo que se pretende.

La industria fabrica lo que puede o cree que es mejor, pero no se dan cuenta que cuando aciertan en un modelo el mercado se lo quita de las manos, con la 520 pasó eso, todo lo que fabricaron lo vendieron y ellos fabricaron otra cosa, Con la moto que yo tenía Honda hizo lo mismo, las Deauville tenían mucha aceptación en el mercado, todo lo que fabricaban lo vendían, aún hoy en día es difícil encontrar una Dovi en buen estado de ocasión, pero ya no la fabrican ni las han sustituido por modelos equivalentes en cuanto a motor, indestructible, comodidad, prestaciones y peso. Ahora fabrican nackeds y a los que nos gusta el mototurismo que nos den. Para que os déis cuenta de la aceptación de la Deauville, había foros en internet dedicados en exclusiva a este modelo, ningún modelo de moto, no de marca, tenía foro propio excepto la Deauville 650 y 700.

Trek sólo mantiene en el tiempo y mejora las Domane, Emonda y Madone. De la 520 se olvidaron y en vez de hacer una bici de cicloturismo parecida a la 520, podían haber hecho un cuadro de carbono, hicieron las 920 que tuvieron poco éxito, las vendieron todas pero no tuvieron la aceptación de la 520, modelo al que pretendían sustituir y sacaron la Chekpoint que lleva, como dices, pijadas que le han montado para encarecerla, no para mejorarla.

Con la Domane LT Trek se ha equivocado, han hecho una ebici cara, muy cara, puede llegar a los 14.000 Euros y le han puesto una batería interna de 250 w que te llega para 80 kilómetros como mucho, la han hecho muy ligera y la han limitado a 25 km/h ¿? a que jugamos? si tiene tantas prestaciones para ir rápido y no puedes por legislación, aunque si por piernas, ponle más batería, 540 como poco y que se puedan superar decentemente los 100 km por jornada con unos metros de ascensión en consonancia a la categoria de la bici. Le puedes poner un extend que vale 600 euros y llegar a esos 500 w de carga para pasar de 100 km. Pero es que resulta que eso ya te lo da BH a mitad de precio con cuadro de carbono y montaje Ultegra eletrónico si quieres, o 105 también electrónico y sale por unos 6.000 euros pero tienes un bicicletón que al ponerle un extend te llega a los 220 km de autonomía con una carga. Pues eso, blanco y en botella. 

MIra, Travelller-E ha encontrado trek 520, a ver si la talla te cuadra.

Agustin_58 dice:

Ruedas2000 dice: Muchísimas gracias @Agustín, no me acordaba de la Fuji Touring y fue una que mire ya desde la primera Trek que compré.

Esa Fuji que vende castellbikes tiene muy buena muy buena pinta y caracteristicas también, con buje y luz, por solo 1449€, me la guardo porque no me acordaba de ella para nada y es muy similar a la Trek 520.
Otra bici que me gusta mucho es la Genesis Tour de Fer, excepto los desarrollos que son un poco grandes.

Me acaba de contestar un distribuidor de Trek, que la Trek 520 esta descatalogada porque el movimiento natural de las empresas es quitar bicis de viajes por bicis gravel y en el caso de Trek la sustituta seria la Checkpoint:
https://www.trekbikes.com/us/en_US/bikes/road-bikes/gravel-bikes/checkpoint/c/B224/

Yo me pregunto como puedes hacer cicloturismo con una horquilla de carbono, desarrollos cortisimos de carretera/gravel y un monton de pijadas por las que cobran 2.200$ la Trek Checkpoint más barata.
Esto es otra invento del merchandising que nos quieren meter por la fuerza sin ser lo adecuado ni lo apropiado para lo que se pretende.

La industria fabrica lo que puede o cree que es mejor, pero no se dan cuenta que cuando aciertan en un modelo el mercado se lo quita de las manos, con la 520 pasó eso, todo lo que fabricaron lo vendieron y ellos fabricaron otra cosa, Con la moto que yo tenía Honda hizo lo mismo, las Deauville tenían mucha aceptación en el mercado, todo lo que fabricaban lo vendían, aún hoy en día es difícil encontrar una Dovi en buen estado de ocasión, pero ya no la fabrican ni las han sustituido por modelos equivalentes en cuanto a motor, indestructible, comodidad, prestaciones y peso. Ahora fabrican nackeds y a los que nos gusta el mototurismo que nos den. Para que os déis cuenta de la aceptación de la Deauville, había foros en internet dedicados en exclusiva a este modelo, ningún modelo de moto, no de marca, tenía foro propio excepto la Deauville 650 y 700.

Trek sólo mantiene en el tiempo y mejora las Domane, Emonda y Madone. De la 520 se olvidaron y en vez de hacer una bici de cicloturismo parecida a la 520, podían haber hecho un cuadro de carbono, hicieron las 920 que tuvieron poco éxito, las vendieron todas pero no tuvieron la aceptación de la 520, modelo al que pretendían sustituir y sacaron la Chekpoint que lleva, como dices, pijadas que le han montado para encarecerla, no para mejorarla.

Con la Domane LT Trek se ha equivocado, han hecho una ebici cara, muy cara, puede llegar a los 14.000 Euros y le han puesto una batería interna de 250 w que te llega para 80 kilómetros como mucho, la han hecho muy ligera y la han limitado a 25 km/h ¿? a que jugamos? si tiene tantas prestaciones para ir rápido y no puedes por legislación, aunque si por piernas, ponle más batería, 540 como poco y que se puedan superar decentemente los 100 km por jornada con unos metros de ascensión en consonancia a la categoria de la bici. Le puedes poner un extend que vale 600 euros y llegar a esos 500 w de carga para pasar de 100 km. Pero es que resulta que eso ya te lo da BH a mitad de precio con cuadro de carbono y montaje Ultegra eletrónico si quieres, o 105 también electrónico y sale por unos 6.000 euros pero tienes un bicicletón que al ponerle un extend te llega a los 220 km de autonomía con una carga. Pues eso, blanco y en botella. 

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Bueno, lo de Trek es para darles de comer aparte, una variación de precios de la misma bici Trek 520 brutal, ¿como podia costar la Trek 520 roja del 2019 cuando salió 1200€ y la del 2023 casi 1.800€ si es exactamente la misma bici?? y ademas con componentes muy desfasados?

Estos miran exclusivamente el dinero y nada más. No creo que la hayan querido sustituir, o se hayan olvidado de la Trek 520, pues en el 2019 la actualizaron con bastantes mejoras, es la roja actual, y lo hacian cada 6 ó 7 años. Lo que querian es ganar más dinero todavía con ella, por eso la variación tan brutal de precios, y claro nadie va a pagar más de 2.000€ por una bici de turismo como la Trek 520, y para Trek 1.500€ son una miseria por una bici. Y ahora les dicen a los distribuidores que la Trek Checkpoint ,una bici de 2.300€ para arriba, es la sustituta de la Trek 520, menuda engañifa.
Nadie va a pagar para hacer cicloturismo 2200€ por una bici gravel con horquilla de carbono, cuadro aluminio y esos desarrollos, si tienes la Kona Sutra, la Fuji Touring y otras miles mas por 1.500€ con componentes de primera y super validos para cicloturismo.
Esto es puro merchandising y la marca Trek es una maquina tragaperras de primera.

veamos , mensaje para Ruedas2000

Ruedas 2000 dice » ¿como podia costar la Trek 520 roja del 2019 cuando salió 1200€ y la del 2023 casi 1.800€ si es exactamente la misma bici?? y ademas con componentes muy desfasados?

Tal vez te guste esta bici de cicloturismo de la marca Ghost, que son de Alemania. Ghost tiene algunos distribuidores en España.

Esta es la Ghost Road Rage EQ