Urgente: es posible soldar pivotes de freno trasero en un cuadro de acero?

Klein, los frenos los tiene y los pivotes también, el de atrás en la parte inferior... no hay ningún problema para que les puedas meter unos v-brakes

Esta es la bici; yo no veo pivote alguno; esos salientes son para el portabultos, no?

Ey, Klein! Lo que se ven son los frenos montados, montados en la vaina horizontal -como ya te han indicado-, y no en el tirante diagonal (como se estila generalmente hoy). Ahora bien, el sistema de frenado no lo veo bien, ni soy mucho menos un entendido de mecánica. No tengo idea si en donde se alojan esos brazos metálicos grises -la mecánica misma de los frenos- se le podrán acoplar frenos-V o no. Alguien por aquí te dirá! Pero tener frenos, sí los tiene.

oreja dice: Ey, Klein! Lo que se ven son los frenos montados, montados en la vaina horizontal -como ya te han indicado-, y no en el tirante diagonal (como se estila generalmente hoy). Ahora bien, el sistema de frenado no lo veo bien, ni soy mucho menos un entendido de mecánica. No tengo idea si en donde se alojan esos brazos metálicos grises -la mecánica misma de los frenos- se le podrán acoplar frenos-V o no. Alguien por aquí te dirá! Pero tener frenos, sí los tiene.

Halaaaaa, ya lo veo, qué curioso! Nunca había visto una cosa así!

Como veis ese cuadro para montar una bici de cicloturismo? Observando las uniones de las vainas, qué tal se comportará con peso?

http://forums.mtbr.com/vintage-retro-classic/supergo-access-comp-sl-763145.html
https://www.rodadas.net/foro/?bb_attachments=0&bbat=44192&inline=Y

danienbici dice:

Eso comentaba yo pero ha salido el mensaje vacio. "Eso" es un U Brake. Y los pivotes no son compatibles con ningun otro tipo.de freno.

No sé, desde mi ignorancia (y ahora que mi ceguera ya no me impide ver los frenos) a mí me parecen los ojales pasantes para el portabultos.

Una vista de otro modelo: https://www.rodadas.net/foro/?bb_attachments=0&bbat=44192&inline=Y

Pues al final he caído en la tentación. Por 35 euros bien vale la pena el riesgo. Puede que no me quede una bici para dar la vuelta al mundo, pero ese dinero es medio depósito de gasoil. Con que me lleve al trabajo por las mañanas casi me llega.
Como la bici está bastante guarra y hasta dentro de unas semanas no tendré tiempo de ponerme con ella, no voy a poner fotos por el momento. Ciertamente necesita un decapado y pintado completo, un reajuste y un desengrasado a fondo, etc. No he visto nada roto a primera vista. Y ya sólo las cubiertas me valen para sustituir a las actuales de la mía, con tres Caminos de Santiago ya sobre sus espaldas. Desde luego, lo de los frenos traseros debajo del pedalier me ha dejado flipado.
Pero para abrir boca subo una foto de la etiqueta del tubo vertical. ¿Qué pensáis de esa unión de la vaina superior al cuadro? Saludos, y ya pasaré por aquí para resolver dudas.

(gracias, nisti por tus observaciones, pero ¡hay que intentarlo! ¡el no ya lo tengo!)

He sacado a pasear un rato la bici, sin limpiar ni nada. Hay que hacerle un cambio de cadena (nada dramático, platos y casete parecen estar bien). Tiene un radio roto. Por lo demás anda con una suavidad pasmosa para el aspecto en el que se encuentra: cambia con facilidad (téngase en cuenta que los mandos son de finales de los 80). es ligera y muy maniobrable. Pide a gritos un decapado, una pintura nueva, un desengrasado, un engrasado. Tal vez llantas nuevas, más resistentes.
En cuanto a los frenos, voy a dejarlos como están, al menos de momento, aunque tal vez vea la posibilidad de cambiar esa roldana antediluviana que se ve en la foto de abajo.
Cuando la haya sacado de la mugre y el óxido, tal vez me incline por un manillar bullhorn. Tengo para varios meses de trabajo. Ya iré preguntando dudas.
Gracias a todos por vuestros consejos!

Gracias, dani, por tus valiosos consejos. Tomo nota de todo.
La bici pesa 14 kilos, lo mismo que la actual bici de aluminio que estoy usando ahora.
La potencia no sé, pero el manillar me apetecía cambiarlo por uno de carretera, o un bullhorn. Uno de los cambios está roto, pero es funcional.
En el proceso de arreglo del cuadro se pueden salvar tal vez un par de etiquetas (¿cómo se quitan? ¿con calor?). El resto no es etiqueta, sino pintado (o serigrafíado, yo qué sé). Eso se perderá invitablemente.
En las fotos de abajo pongo unos detalles del freno trasero, toda una curiosidad. ¿Como lo habrán puesto en una zona tan cercana al barro? Las zapatas traseras son de calibre extra. Pongo también otras vistas, por si queréis añadir alguna observación más.

Más imágenes, loas de antes no subieron bien: