Para rodar por lo que llamaremos... sitios altamente ciclables, es decir planitos con piedrecitas y poco mas no hace falta tecnica, tecnica hace falta para cuando los caminos se complican, sobretodo bajadas que es una lastima bajarlas a pie con lo que cuesta subir, cuando con un poco de tecnica se hacen perfectamente, cruzar riachuelos sin mojarnos los pies ni bajar de la bici, pasar por encima de un tronco, y saltar pequeños cortados de pongamos.... medio metro, aunque se aplica para cualquier altura, yo el mas alto que he saltado a sido 1 metro y poco, y suavizar la caida en los saltos que hay en pistas de tierra, hechos a drede para reconducir el agua de las lluvias hacia el lateral. Sobra decir que con alforjas cambian muchas cosas, pero se hacen igual solo varía el reparto de pesos que habrá que compensar con el cuerpo.
-Caballitos, de chabales todos hemos hecho caballitos, con bicicletas, motos... Pero por lo general mal, la mayoría al principio tenemos la mala costumbre de tirar del manillar con la espalda, cuando lo que hay que hacer es pegar el manillar al pecho, tirando con los brazos como cuando estas tumbado en la cama con la manta por la cintura y te la quieres subir al cuello, es mas facil, eficaz y con menos probabilidades de lesion, ademas levantas mas la rueda sin necesidad de irte de espaldas, que tirando con la espalda, ya que no echas el peso de la espalda a tras, el peso sigue donde estaba pero mas alto ya que la vertical de tu espalda es la misma que antes solo que con el manillar mas cerca del pecho.
-Caminos bacheadisimos o rizados, el truco está en hacer como las lanchas, si vas despacio vas subiendo y bajando comiendote cada bache, pero si vas a toda leche la bicicleta salta de bache en bache, siguiendo practicamente una trayectoría plana, levantanco ligeramente el culo para no acabar con el culo abierto.
-Riachuelos, hijos de.... como patinan, yo sugiero poner el desarrollo mas corto posible, con el en un momento puedes levantar la rueda para subir cualquier escalon que se presente en el agua, así no te quedas atascado, ademas vas despacio para que los patinazos sean mas controlables, peso a tras y esperar cualquier gesto raro de la bicicleta, los patinazos no son porque el suelo este resbaladizo, eso con ir recto se soluciona, el problema viene cuando pillas el borde de un agujero y la rueda resbala a su interior, si es la trasera con dar una pedalada fuerte e impulsarnos hacia delante bastara para salir de el, y si es la rueda delantera la que se quiere colar en el agujero o la seguimos y atravesamos el agujero o bien otra vez una pedalada fuerte levantamos la rueda delantera con un tiron y la sacamos de agujero.
-Para superar un obstaculo rollo tronco, piedra... levantaremos la rueda delantera para pasarla primero y cuando la rueda trasera valla a topar con el tronco o obstaculo frenazo delantero con tacto y tiron con los pies para levantar la trasera y subirla, así si el tronco tiene verdin de ese que patina podremos subir la rueda trasera, si no es resbaladizo puedes probara y ver si la rueda trasera sube a base de traccion. También puedes ir a toda ostia y hacer saltar la bici pero con alforjas puede ser un suicidio, te agachas y saltas, esto rapido para aprovechar el rebote de las suspensiones y las ruedas y tiras hacia arriba de los pedales tirando del manillar con los brazos al mismo tiempo, con los brazos, no con la espalda, la espalda a menos esfuerzos mejor.
-Para saltar cortados, es muy muy facil, cualquiera lo hace y mejor llevar un neumatico ancho y con la presion justa, mucha presion sería perjudicial para la caida, los profesionales van a toda leche y saltan como podríamos saltar para pasar por encima de un tronco como expongo en el apartado anterior, pero los que somos algo mas paquetes, lo hacemos con mas calma, nos acercamos, y a 1 metro o así reducimos seriamente la marcha y nos preparamos para hacer un caballito, y cuando estamos a cosa de 2 palmos del borde nos marcamos un caballito, una vez pasado el borde nos dejamos caer flexionando ligeramente las piernas y los brazos suavizando la ostia contra el suelo con los tobillos, las rodillas, los brazos... y preferiblemente caeremos primero con la rueda trasera, de caer primero con la delantera la horquilla puede fallarnos, así como que se nos tuerza la direccion acabando con los radios por pestañas, y si caemos con las 2 ruedas al mismo tiempo, la caida es mucho menos suave y ya vi una vez partirse un cuadro, nos reimos mucho pero el chabal se quedo sin bicicleta una temporada.
-Los saltos que suelen haber en pistas, sobretodo en las bajadas, son para reconducir el agua de las lluvias hacia el lateral del camino, no son por joder aunque alguna vez lo hallamos pensado, como suelen estar en bajadas largas, es una lastima tener que frenar por ellos, así que lo mejor es ir muy muy rapido, y una vez llegamo a el dejarnos llevar, no interesa saltar muy alto, si no muy lejos, logicamente si hay una curva detrás mejor no saltar jajaja Aunque seguro que el colega se parte el pecho recogiendote de entre la maleza. Si saltas muy alto con una velocidad x la parabola de vuelo será muy vertical, y caerás muy fuerte contra el suelo, sería como aterrizar un avion verticalmente, pero si con la misma velocidad alargas el salto todo lo que puedas, alargando y disminuyendo la altura de la paravola de vuelo será menos vertical, y caeras suavemente. De nuevo con el culo ligeramente levantado y amortiguando la caida con las articulaciones, rodillas, tobillos, brazos....
Y si pasamos de lo de tener 2 dedos de frente aprenderemos mas rápido.
En los descensos, sin alforjas, aproximándome a las curvas en herradura, empiezo a ejercer una leve presión hacia abajo sobre el pedal "exterior". Justo antes de inclinar la bici empiezo a aumentar mucho esa presión, sintiendo incluso que alivio algo de presión sobre el sillín. En plena curva, con la bici ya inclinada y yo también inclinado (pero algo menos que la bici) sigo apretando el pedal hacia abajo. Pero, como ya ha cambiado la inclinación de bici y pedal, intento ejercer esa fuerza de modo efectivamente perpendicular hacia "el suelo", concentrándola en la parte del pedal cercana a la biela.
ahora que sé cómo se hace. (De chavalín me frustraba bastante no durar más de un segundo, ¡lo reconozco! jeje)
