Trek 520 Modelo 2019, la 520 Mejorada.

Trek va a sacar el proximo año 2019 su nuevo modelo de la clasica Touring Trek 520, con muchas y variadas mejoras, de hecho creo que es el modelo que más mejoras aporta en un solo año desde que apareció esta bici en 1983, ver una review de los diferentes modelos aqui:

http://aventurasenunabiciplegable.blogspot.com/2016/08/trek-520-la-touring-eterna.html?m=1

Entre las mejoras y los extras que aporta respecto al modelo anterior 2018 estan:

-Portabultos delantero, Bontrager Front Rack
,frente a ningún Portabultos delantero en el modelo 2018.

-Horquilla de Aluminio y sistema ThruSkew. También es la primera vez que pone una Horquilla de Aluminio junto con este sistema, frente a modelos anteriores.

-Manetas de Cambio Shimano Sora integradas en palanca de frenos, pone fin a los clasicos "bar-end shifters" usados desde muchos modelos antes.
-Cambio delantero y Desviador Shimano Sora y, Cambio Trasero y Pedalier Shimano Alivio de 9 velocidades, frente al Shimano Deore de años anteriores.

-Frenos de Disco mecánicos TRP Spyre C 2.0
, frente a los frenos de Disco Hayex MX2 de los modelos anteriores.

-Llantas Bontrager Affinity, Tubeless Ready, 36 agujeros.

-Y Cubiertas Bontrager H1 Hard-case Ultimate de 700 x 38c, frente a las Cubiertas Bontrager Hard Case Lite de 700x32c del modelo anterior.

Y creo que no me queda nada más, y abro el hilo en la sección de material y mecanica, porque a mi no me cuadran muchas cosas.

Lo primero el precio,¿Como pueden poner a la venta esta bici ahora con todas estas mejoras, por el mismo precio que el modelo anterior, por 1299€?

Porque vamos, hechando cuentas asi por alto ...,el Portabultos delantero ya cuesta unos 80€ más, las manetas Shimano Sora con palanca cambios integradas son unos 100€ más que las Bar-end Shifter, y asi, etc,etc. Seguro que suma más de 400€ o mucho más que el coste del modelo anterior.
No sé si este es un precio de salida, y luego la van a subir con los años, según sea el exito de ventas o no,o que es lo que van a hacer, esto ya lo hicieron con modelos anteriores.

Y también me extraña que le pongan todas estas mejoras, y luego le dejen unos Bujes tan malos como los Shimano M475, todavia me acuerdo lo mal que me resulto el Buje delantero en mi Trek, a lo mejor es que por ahi ahorran costes de producción.

Y sin entender mucho de mecanica, pero no sé si sera muy adecuado poner Cambio delantero Shimano Alivio con un Cambio Trasero Shimano Sora , y en el modelo anterior lo mismo pero con el Shimano Deore.

¿A vosotros que os parece que Trek entrampea precios y mecánica de las bicis para conseguir vender más?

Tampoco se sabe nada de aquella bici que lanzaron tan espectacular la Trek 720, anunciada como la bici mas ligera de cicloturismo y que luego desapareció del mercado, y por cierto con problemas graves en las ruedas que provocaron accidentes, a lo mejor por eso retiraron este modelo.
https://www.trekbikes.com/us/en_US/company/legal_policies/safety_recalls/

Espero y deseo que no retiren nunca el modelo 520.

Bueno,dejo abierto el hilo para que opineis, que se que hay muchos que les gustan las Trek, y este modelo 2019 presenta muchas mejoras despues de varios años y esta muy barato por ese precio. Lo que lamento es no haber esperado un año más para comprarme este modelo 2019, y tener el de este año 2018. Claro que todas esas mejoras se las puedo poner al modelo anterior, pero gastandome un pastón de dinero,(manetas de cambio integradas, portabultos delantero, frenos TRP Spyre,etc...) ,por eso no entiendo como pueden sacar al mismo precio esta bici tan mejorada como la del año anterior.

Os dejo unas fotos de este modelo mejorado del 2019:

Pues si, muy guapa esteticamente como los modelos anteriores 2015-2018.

La hay en 2 colores en Rojo y en Gris, pero en la Web de Trek España solo aparece en Rojo, asi que creo que el Gris habria que pedirlo a Estados Unidos. Dejo abajo una foto del modelo 2019 en Gris y más fotos de la bici.

Yo lo que lamento es haber comprado el modelo 2018, de haberlo sabido me hubiese comprado el del 2019 sin dudarlo, ya que por el mismo precio 1299€ incluye todas las mejoras de 2 Portabultos, manetas de cambio integradas, Grupo Shimano Sora, frenos TRP Spyre,etc.

Aunque ya la tengo en mente para futura compra...

La 520 mola. Es un clásico. A mí sí que me gusta que lleve plataforma delante. Yo llevo y no me molesta para circular. Sí que es una pena que no sea full acero. Eso fastidia el postu y no se puede presumir tanto. Trek hace como specialized. Te cobran lo que la gente esté dispuesta a pagar. Aunque sigue siendo preciosa.

Hola, pues muchas cosas de las que decis estan en las Reviews y Foros de internet, hay muchas criticas por los cambios sobretodo por quitar los barend shifters, o por la horquilla de aluminio, tambien por el peso maximo que aguanta la bici, o por el cambio a Grupo Shimano Sora.

@otropaco, es verdad, lo de mantener 9 velocidades se debe a la compatibilidad de las manetas integradas con cambios de montaña, mas concretamente dicen que Deore se ha cambiado ahora a 10 velocidades y no hay manetas integradas que funcionen con Deore de 10 velocidades:

https://www.cyclingabout.com/2019-trek-520-touring-bike/

"Another moot point found in the forums about the 2019 model is the downgrade from Shimano Deore gearing to Alivio. The reason for this move is that Deore has now moved on to 10-speed, and unfortunately there are no Shimano STI shifters which will work with the new 10-speed Deore drivetrain parts."

Yo coincido con casi todo lo que dice @ericonabike, la horquilla de aluminio no me gusta nada, en la Review de cyclingabout dicen que la bici al llevar ahora neumaticos mas anchos de 38c, gana mas estabilidad delante y que es muy dificil romper una horquilla, pues no lo sé, pero por si acaso yo no la pondria.
Y luego que le pongan precisamente ahora un Portabultos delantero con la Horquilla de Aluminio que soportorá más peso y tensión, no me cuadra mucho. Yo estuve por poner el portabultos delantero Surly, sobretodo para aumentar capacidad de carga, pero luego pensé como @ericonabike que la bici se haria incomoda y dificil de manejar, pero sobretodo fue el tema de estropear la estetica de la bici, lo que me llevo a no ponerselo, aunque en este modelo no se ve muy feo, yo probe el Surly en una tienda en mi modelo 2018 y no me gustaba nada, asi que me quede con el Tubus Duo que llevo ahora.

No sé, a mi este modelo me gusta mucho esteticamente, lo unico los colores solo Gris y Rojo, yo la pintaria en negro, y de todas los cambios que le han hecho respecto al modelo anterior me quedaria con los frenos mecanicos TRP Spyre de doble piston, sin duda mejores que los Hayex MX2, y también pensaba que por comodidad seria mucho mejor las manetas de cambio integradas, pero leyendo algunas Reviews de que los baren shifter son mas fiables, mas baratos y mejores de reparar en Touring, etc,etc, ya lo dudo si las pondria o no para viajes largos, yo creo que en la mia del 2018 se podrian poner aunque gastandome un paston.

De todas formas yo de haberlo sabido cuando compré el modelo 2018 , me hubiese comprado el del 2019, con todo lo malo que tiene, ya solo por tener el mismo precio 1299€ los 2 modelos, creo que la elección estaba clara, luego ya haria los cambios necesarios para dejarla a mi gusto. Pero bueno como tengo el del 2018 haré al reves, hacer los cambios a mi gusto, para dejarla como la del 2019.
A mi me gusta mucho mi bici esteticamente y como me ha quedado, y ya digo igual le pongo unos frenos TRP Spyre y unas manetas integradas si no me sale muy caro y con eso tan contento.

Ahora, espero que Trek no deje de fabricar este modelo 520, ni bicis de Touring, aunque la evolución que lleva con las mejoras de este año no me gusta mucho, yo creo que la estan aproximando a bicis como la Trek Crossrip o similares, y entonces ya dejaria de ser la 520, deberian haber mantenido minimo la horquilla de acero y los barend shifter para seguir siendo una pura de cicloturismo.

Hola, lo que debes estar viendo es la misma Potencia pero invertida para arriba, por eso unas veces parece paralela al suelo y otras veces con angulo hacia arriba.
En las especificaciones de Trek pone que es una inclinación de 7 grados:
"Bontrager Elite, 31.8mm, 7 degree"

Esa es la misma Potencia que lleva desde el modelo 2015 al del 2019 del proximo año.
Yo la llevo invertida y aunque es muy poco lo que se gana de altura ,creo que unos 5 ó 6 mm., resulta mucho mas comodo para Cicloturismo llevar el manilar mas levantado, y si que se nota que esteticamente que la bici cambia, por eso parece que lleves otra potencia, pero es la misma invertida.
Con la Potencia hacia abajo consigues una posición mas aerodinamica y estaria bien si por ejemplo quieres usar la bici por carretera solamente.

A mi es que esta bici me gusta mucho esteticamente, y el modelo 2019 me encanta esteticamente también, yo me le hubiese comprado si estuviera disponible cuando compré el modelo 2018, porque por el mismo precio tenia todas esas mejoras.
Aunque algunas cosas no son tan buenas como el cambio a Shimano Alivio, o la Horquilla de Aluminio,etc, en general la bici esta muy bien , y los frenos TRP Spyre de doble pistón, cambio integrado en las manetas y portabultos delantero,para mi si son mejoras a considerar.
Yo ya la tengo en mente para futura compra.

Desastre de buje Shimano M475.  Este nuevo modelo también tiene este buje de gama baja. No entiendo que se ahorre en una pieza tan vital, este buje cuesta menos de menos de 20 euros, por 5 o 6 euros mas podíamos haber puesto un Deore, que ya tiene un sellado decente.

Hola Ruedas2000, 

Esas casualidades son raras al cambiar de buje, raro que valgan los radios pero eso hace todo más fácil. De momento yo veo que los conos están dañados pero a las bolas y cazoletas no les veo nada, aunque algo deberán tener, lo que pasa que ahí el desgaste se reparte porque son partes que giran mientras que los conos van fijos y concentran el desgaste en el punto donde soportan más peso. Quizá alguien me puede decir, si se ve banda de rodadura del cono picada, quiere decir que las bolas y cazoletas están mal  también aunque no se vea?

Limpieza, engrase y conos nuevos y puede tirar un montón d kms más y a ver si sale un Shutter Precisión baratito por algún lado. Y luego sustituirlo, Un "Alivio", nunca mejor dicho,m quitarle este buje a la bici, aunque atrás tiene el mismo M475.

La página de Trek dice que lleva los dos bujes  M475.  El eje hueco para Quick Release es de 6 mm interior y los ejes pasantes más habituales en carretera son de 12 mm, aunque creo haber visto que hay alguno de 9 mm.  Las marcas están sacando varios sistemas de eje pasante para tener una clientela cautiva. Trek ha sacado un sistema nuevo propio que llama ThruSkew, en las fotos incluso,parece un cierre rápido por un lado. No he encontrado datos técnicos pero puede ser que lo hayan hecho para que entre en los ejes huecos tradicionales de cierre rápido. Si es así, eso facilita la compatibilidad con cualquier rueda pero pierde una de las ventajas de los ejes pasantes, la mayor rigidez que aporta un eje de mayor diametro.

Vaya!, pues si han conseguido eso que comentais seria un logro, compatibilidad de eje pasante y cierre rapido.

O sea, segun explicais lo que ha hecho Trek es un Sistema Hibrido que permitiria un Cierre Rapido QR , y un eje pasante, o sea no habria que poner un eje pasante especifico para esa horquilla, sino que valdria cualquier cierre rapido o eje pasante, si han conseguido eso, es un acierto, porque daria mucha compatibilidad, y en caso de rotura o cualquier problema en un viaje le podrias poner cualquier Cierre rapido y también cualquier eje pasante, lo cual es una ventaja.
Lo que no entiendo es que hagan este sistema con un Buje tan malo y con una Horquilla de Aluminio.

Pero hay algo mas que no entiendo, entonces si lleva un eje pasante de 5 mm. que puede meterse por el buje M475 , este eje va roscado? con una tuerca para apretarlo por el otro extremo?
Y los agujeros que lleva la horquilla son cerrados,no? Habria que obligatoriamente sacar el eje primero, para poder sacar la Rueda.
No lo acabo de ver muy bien por las fotos en la web de Trek...

Bueno, lo que es seguro es que ese modelo de la 520 lleva los bujes Shimano M475 que parece ser solo existen para cierres rapidos de 6 mm. , y que Trek asegura que este modelo lleva el Thru Skew de eje pasante, asi que alguna especie de hibrido han tenido que realizar.

Cuando recibas la 920, a ver si puedes obtener información exacta de como es el Sistema.
Si Trek ha conseguido un Sistema Hibrido que permita tanto un eje pasante como un cierre rapido seria muy interesante, por las posibilidades que permitiria.

Era lo lógico.  Cuando dices varilla te refieres al eje, 9 mm es una medida standard de ejes, del exterior. Es un eje hueco y la media interior no es más de 6 mm.  Así que la 920 lleva ese sistema. Preciosa bici esa, que la disfrutes.

No le deis muchas vueltas al tema, porque cada fabricante tiene su propio sistema. Ya os digo yo que no será compatible con el de otras marcas. Es lo que tienen este tipo de ejes. Cosa distinta es que se estropee el cierre rápido de la 520. Pero el eje continuará siendo exclusivo para esa bici.

Hola Cacho,