Transmision monoplato para cicloturismo?

Buenas,
Mi caso es el siguiente: llevo un solo plato y 11 piñones. Y voy la mar de contento.
Considero que es adecuado para viajar en bici.
saludos,

ta dice: 11 piñones ? De buje o platos ? 

Que tal las rampas de pared ? 

Un cassete de 11 coronas atrás y un solo plato de 32 dientes delante. 

Qué son las "rampas de pared"?....

Nunca había leído eso. ...puedes definirme lo que son? Gracias. 

Creo que Enne lleva un plato y casete de 11 piñones, pero supongo que un Alfine 11 tambien seria suficiente. Yo ahora llevo un plato de 33 dientes y un casete de 9 piñones ( 11-34 ) y funciono bastante bien. En los puertos de montaña es donde puedes notar un poco la falta de desarrollo. Se puede montar un plato con menos dientes o un casete de 12-36 para subir mas desahogado. Pero siempre te veras obligado a bajar mas tranquilo. Con diez velocidades ya se va un poco mejor, pero como decia Enne, con 11 velocidades, se puede hacer un poco de todo, sin echar en falta mas desarrollos. Desde luego con mas velocidades tienes mas versatilidad. Por ejemplo con un Rodolfo de 14 velocidades se rueda perfectamente, eso esta demostrado. Pero creo que con 10 o 11 velocidades ya se puede rodar por todo tipo de terrenos con soltura. Por mi experiencia, la asignatura pendiente de los ingenieros dedicados a la bici, es la mejora de las transmisiones. A precio comercial, claro. Los bujes de marchas integradas son una buena opcion y las transmisiones tradicionales cumplen bastante bien. Pero se tiene que buscar la perfeccion. O al menos la mejora de lo que ya existe. Las transmisiones modernas de 11 velocidades suponen una mejora notable. Pero me gustaria algo con las ventajas de los bujes de marchas internas y la simplicidad de las transmisiones tradicionales. Hay algo en los sistemas de transmision actuales que no termina de convencerme. Los bujes de Shimano funcionan bien, pero eso de tener que aliviar la presion sobre el pedal cuando cambias de marcha, me resulta molesto. Los Rodolfo son muy fiables y tambien funcionan bien, pero te obligan a realizar un montaje especifico si no quieres aumentar el peso y son un poco caros.( Digo "un poco" porque si lo piensas bien, no resulta tan caro como dicen algunos.) Ademas hay una marcha en la que tambien hay que aflojar un poco la presion sobre el pedal. Las transmisiones tradicionales ya las conocemos todos y tienen bastante mantenimiento. Tambien sufren averias en condiciones de barro. Y las de 11 velocidades tampoco son baratas. Pero bueno, la idea que me ronda por la cabeza es probar con 10 velocidades o tirarme directamente a por un Rodolfo o incluso una transmision Pinion. Pero eso sera en un futuro. Por ahora sigo esperando que la evolucion de los distintos sistemas continue su proceso de mejora. Si lo piensas bien, falta muy poco para conseguir un sistema de transmision practicamente perfecto. Las transmisiones por cardan son un sistema que tiene tambien sus inconvenientes, pero no funcionan mal. La idea es que sea cual sea el sistema, este debe ser valido para cualquier uso y mejore el funcionamiento de lo que ya existe. No hace falta que tenga muchas velocidades, pero las que disponga, deben funcionar en cualquier circunstancia de forma suave y sin averias.

Efectivamente, Ciclon. La idea es que una transmision con un rango de desarrollos limitado, pero suficiente para el 90 % de las situaciones, seria perfecta si reuniera lo mejor de cada sistema. Las transmisiones tradicionales se pueden mejorar con cambios hidraulicos, o electricos, pero seguiran con las limitaciones actuales, impuestas por el propio sistema. Con las transmisiones de BMI, ocurre lo mismo. Y se podria decir lo mismo de los cardan o del sistema Pinion. Es la propia estructura del cambio la que define sus limites y carencias. Supongo que no hay nada perfecto.

Pero falta poco! Estoy seguro de que una mejora en alguno de los sistemas actuales, hara que este se imponga sobre el resto. No se cual de ellos sera el que evolucione lo suficiente para imponerse al resto, pero creo que finalmente, alguien tendra una idea brillante que supondra una mejora sustancial en alguno de ellos y esto hara que se comercialice de forma masiva.

En una ocasion vi un sistema de transmision bastante original. Era una mezcla de cardan con un BMI. Me parecio un tanto complicado a la hora de reparar un pinchazo, pero resolvia algunas carencias de otros sistemas. No utilizaba cadena , por supuesto, y el buje trasero era un Nexus modificado. Algo hubiera mejorado con un buje trasero de mas calidad, pero desde luego no tenia mantenimiento, y parecia bastante robusto.Aunque tambien era bastante pesado. Lo habian montado en una bici urbana y quedaba muy limpio. Con una estetica sencilla y miimalista. Pero ya digo que me parecio un tato engorroso, para desmontar la rueda trasera. No recuerdo la marca de la bici, pero me parecio bastante inovador.

ta dice:

¿ Te falta un radio en la rueda ? 

Un saludo.
Sí: se me rompió durante la subida al Veleta éste verano pasado.

nisti dice: ..... alguien tendra una idea brillante que supondra una mejora sustancial en alguno de ellos....
ya la han tenido, en mi opinión: un solo plato delante (con la posibilidad de que el propio usuario cambie de plato personalmente, de forma sencilla y sin tener que pasar por el taller) y un buen rango de cassete detrás.
en la MTB se presentan "cuestones matadores" a porrillo....y si ése sistema funciona allí, en el ciclo-viajerismo, donde no hay tantos cuestones de ir "matao" pues va de perlas también.
Llaneando: con un piñón de 10 no te pilla ni el "correcaminos" con tres platos en su bici.
y siempre, siempre, teniendo en cuenta que la pieza más fundamental de la bici es: el ciclista.

El 1x11 es algo que me "atrae" poderosamente ... no se si es la fuerza .. del lado oscuro .. o la del lado "claro"
A mi me tira para atrás la conjunción y/o suma de: a) mi forma física  y b) el tema económico
a) con un 28 (plato) y 36 (corona) cargado (alforjas y peque) a veces no puedo ...
b) cuando lo miré estaba sobre los 900 eu. el grupo completo (Sram xx1 ... Shimano más caro ...) ... mucha pasta para "provar", no ?
En fin, creo que en "mantenimiento" no ... pero en terminos de "amortización" si (... grupo Deore 185 euros ...), porqué un 1x11 por bueno que sea seguro que no dura 5 veces más ....
Pero que cada cual ande con lo que más contento esté ... o pueda

Bueno ... "intelectualizando" solo en parte, el sistema es nuevo ... pero los materiales son los mismos ... (acero, aluminio y plástico ... no creo que los hagan de Kriptonita ... ).
Y ... pronto "estallará" el tema de lo "eléctrico" ... y después lo "wireless" ... y más tarde accionado por la voz (imagínate .. el 12 ! .. el 42 !! o .. UP !!  DOWN !! .... ... y para cuando se acerquen a la perfección ... ... yo ya no estaré ... jajaja ...
En todo caso (y aviso que es broma ... no te vayas a enfadar ...) durará en función de la tralla que yo le meta también es intelectualizar

Lluís dice:
En todo caso (y aviso que es broma ... no te vayas a enfadar ...) durará en función de la tralla que yo le meta también es intelectualizar
:mrgreen: jajaja....qué me voy a enfadar!!...
No, el caso es que no intelectualizo, te explico:
Verás: según las estadísticas que tengo registradas en mi perfil del Wikiloc,http://es.wikiloc.com/wikiloc/user.do?id=19053&event=stats  en los últimos 12 meses he recorrido 9.848 kms. Y en los anteriores 12 meses recorrí otros tantos.
Esos kms me han servido para saber muchas cosas, entre ellas:
1- no gano para cubiertas...
2- los componentes de las bicis (he tenido varias durante esos periodos) me duraron según la tralla que le di.
alguien dijo alguna vez que "La Experiencia es la madre de todas las ciencias"
saludos

ta dice: Más simpleza esta bien .

Algunas dudas 

 En el piñón pequeño se queda floja la cadena ?

Se cruza mucho la cadena y sufre más ? 

Se gastará antes el plato al ser más pequeño y no rotar con los otros dos y repartir el desgaste ? 

No, no se queda suelta la cadena, en absoluto: funciona perfectamente.
no, se cruza lo normal; la cadena es más delgada y el cassete no es mucho más grueso que un x10
Lo dudo: precísamente, de todo ese sistema, lo que menos desgaste va a llevarse el el plato.

Pues yo creo que si que sufre un poco mas de desgaste que una transmision clasica de 3X9 o 2X10. Puede que no sea algo llamativo, pero tiene que tener mas desgaste por una cuestion de cruce de cadena. A eso me referia con el mantenimiento. Cuando toca cambiar piñones en una transmision Deore, no te gastas tanto dinero, que cuando cambias el casete de un XX1. Yo cambio la cadena practicamente una vez al año. Y la cadena de un Deore cuesta 10 euros. Eso es lo que entiendo por mantenimiento de una transmision clasica. Y lo que es impepinable es que tarde o temprano vas a tener que cambiar la cadena y los piñones, sea cual sea la configuracion elegida.

En principio, las transmisiones monoplato presentan unas caracteristicas interesantes. A mi personalmente me resultan muy comodas. Pero yo vivo en la zona de Levante, que es bastante llana. Las zonas de montaña son relativamente "suaves". Es decir, hay rampas duras, como en cualquier otra sierra de España, pero no hay muchos puertos de montaña del estilo de los que hay en Pirineos. En definitiva, el terreno predominante en mi comunidad autonoma es bastante propicio a una transmision algo mas sencilla, como la que yo utilizo. Ahora bien, si viviera en Jaca, por poner un ejemplo, seguramente montaria una transmision de mas velocidades, aunque continuaria con un solo plato. Pero entenderia perfectamente, que alguien eligiera una transmision con dos o tres platos, para ir mas relajado en las cuestas mas duras. Sobre todo si se va muy cargado de equipaje.