A ver, yo solo recomiendo una tija amortiguada en los casos de ciclar mucho fuera de asfalto, o incluso si se suele ciclar por él, pero las carreteras no tiene un asfalto digamos... digno.
Si se monta siempre por asfalto, y éste suele ser de buen firme, no le encuentro sentido a una tija amortiguada. Yo llevo una porque he sufrido en el pasado muchos problemas de espalda, y una tija rígida no me iba bien... eso sí, mientras tuve la doble, usaba tija rígida, ya que no tiene sentido usar una tija amortiguada en una doble.
La NCX... al menos para mi gusto, es una gran tija... sí, es más pesada que una tija rígida de aluminio, pero cuando uno se decide por un componente de este tipo, va mirando más otros aspectos más beneficiosos, como pueden ser que una tija de este tipo emule a una amortiguación trasera en una doble... ojo, que no es lo mismo ni por asomo, pero si que consigue minimizar bastante las vibraciones y los impactos que te pueden llegar a través del sillín.
La NCX es una tija con amortiguación mecánica ( hay tijas con paralelogramo que funcionan por lastomeros ), el mecanismo amortiguador es simplemente un muelle. Para mi gusto, creo que el usar un muelle en lugar de un elastomero tiene varias ventajas, entre ellas sería que el muelle suele tener una vida util mucho más larga que la de un elastomero, y que cuando pueda empezar a perder eficacia a la hora de amortiguar, solo hay que reajustar el tensor que lleva para devolverle al muelle su poder amortiguante.
Para mi gusto, y de montar una tija con amortiguación, prefiero que sea con paralelogramo, he llevado bastante tiempo una tija amortiguada pero sin paralelogramo ( de las que amortiguan en vertical ), y mientras la usé sufrí varias veces dolores en las rodillas, algo que no he experimentado aún con mi NCX... y ya va creo recordar que para 4 años que la llevo.
Eso sí, no es oro todo lo que reluce, ya que esta tija es muy rebotona cuando ciclas por suelo muy bacheado, ya que " el amortiguador ", no tiene ningún tipo de ajuste... y mucho menos de rebote, salvo el de tensión, por lo que al pasar por baches que puedan hacer que el paralelogramo comprima mucho el muelle, éste, que no tiene nada que se lo impida, tenderá a volver a distensionarse de golpe, con lo que " dispara " el sillín hacia su posición natural, lo que puede ocasionar el " efecto rebote " cuando se encadenan varios baches consecutivos... no es una tija para practicar mtb, ni mucho menos otras modalidades más extremas, pues te puede deshacer las vértebras a base de golpes de sillín. Esta tija es más para cicloturismo, ya que es una tija para hacer más cómoda la vida sobre el sillín.
A pesar de todo, yo la llevo siempre en mi btt/trekking, y me suelo meter bastante por terreno muy roto, y si bien, muchas veces paso por zonas empedradas o bacheadas sin tener que levantar el trasero del sillín, en otras ocasiones prefiero pasar zonas algo más " burras " de pie sobre los pedales, pues lo que te puede ofrecer el sillín son unos buenos golpetazos en las posaderas y baja espalda... amén de que si se concatenan varios golpetazos de sillín seguidos, se puede llegar incluso a perder la posición sobre el sillín, o incluso a poder llegar a perder la direccionalidad... pero todo ésto ya sería en casos muy extremos, y siempre sin conocer como actúa esta tija... conociéndola, ya va uno precavido
Al principio cuesta un poquillo hacer se a ella, y más si vienes de bici rígida o semirígida, pero cuando ves que hay zonas en las que antes tenías que ponerte de pie para no llevarte golpes en el trasero, y ahora puedes pasar por esos mismo lugares sentado sobre el sillín, entonces es cuando uno le da una mejor valoración a este tipo de tijas... pero insisto, montar una tija de este tipo ( con amortiguación vertical, o por paralelogramo ), no es llevar una bicicleta con suspensión, el que vaya buscando eso en este tipo de tijas se va a llevar un gran chasco... para eso es mejor irse a una bicicleta de doble suspensión.
