Llevo mucho tiempo con la idea de hacerme un trailer para la bici, de hecho, hace un par de años me aventuré en la confección de uno a modo de base, de la que poder sacar ideas, pero... me quedé atrancado, ya que, en principio, la base no me fue muy complicada de confeccionar... compré una pletina de metal de 2 mm de grosor, y... creo que de 3 metros de larga, con la cual hice toda la forma de la base del trailer, así como las vainas longitudinales para la única rueda que tendría, de 20".
Lo que sería la plataforma donde iría una hipotética bolsa de viaje, la confeccioné con varillas roscadas de 8 mm, atornilladas a ambos lados de la base del carrito, de forma longitudinal ( a modo de parrilla ), le practiqué varios orificios a la pletina, en lo que sería la base del carro, y le atornillé, con tornillos antidesenroscantes, varias varillas, cortadas a medida, antes de ello cada varilla la introduje dentro de un tubo de aluminio con el grosor de las varillas, y cortado con la anchura interior de la base, con lo que, al apretar las tuercas por el exterior de ésta, la varilla quedaba firmemente sujeta y sin movimiento. Cuando finalicé la base y monté la rueda, me encontré con lo que consideré un robusto carrito para portar buenos pesos.
El caso es que me encontré con el principal escoyo que no es otro que la forma de sujetar el carro a la bici, aunque realmente este sea el mal menor de dicho escoyo: El que ha sido... y aún sigue siendo mi principal caballo de batalla es la articulación del carro, ya que no dispongo de soldador, algo que me habría solucionado el problema hace ya mucho tiempo.
Al no poder disponer de un soldador, toda mi idea pasa por confeccionar el carro a base de uniones y articulaciones por tornillos, algo que me ha llegado a quitar el sueño...
La idea que me obsesiona es la de que el carro ha de tener una doble articulación, una horizontal y la otra vertical, de esta manera el carro prodría girar independientemente de la bici, permitiendo hacer giros más cerrados, y por el otro, la articulación vertical permitiría que el carro basculara cuando el terreno sea complicado sin afectar a la estabilidad de la bici.
Claro, hable de una BTT que en la gran mayoría de las veces voy a ir por pistas forestales, camino, sendas... pero el carro también deberá de afrontar terrenos complicados... pues no siempre tomo el camino más placentero... en bastantes ocasiones me aventuro por caminos algo técnicos, de ahí mi obsesión porque el carro tenga libertad de movimiento.
Se que en este foro hay compañeros que se han fabricado sus propios carritos... y con soluciones muy ingeniosas, pero no se si lo que yo estoy pretendiendo es muy viable.
En barajado tres posibles formas de enganche-articulaciones, pero siempre encuentro un " pero ", que me echa para atrás.
Una de las formas sería la del enganche al eje de la rueda trasera... en principio no debería de tener problemas, ya que el Alfine tiene un eje generoso, y gracias a que es macizo y roscado, creo que no debería de tener problemas en enganchar una lanza a cada lado, sujetas con las tuercas de la rueda. Esto haría que la lanza que tendría forma de " U " quedara fijada y sin movimiento. A esta lanza " U ", atornillaría una especie de " Cardan ", la cual, por el otro extremo, también sujetaría a la parte delantera del carro... esto quedaría por la parte baja, la de la plataforma, poniéndole unos tirantes superiores que sujetaría a la parte baja con la idea de distribuir mejor las fuerzas de tracción y de frenado. En teoría, todas las fuerzas que actuarían entre el carro y la bici lo harían sobre la unión cardan, por lo que esta unión debería de ser extremadamente resistente... y por tanto, muy pesada.
La otra posible forma de enganche que he barajado es con una sola lanza sujeta a la tija del sillín. El enganche a la tija lo haría con una buena abrazadera que permitiera el movimiento de oscilación vertical de la lanza, mientras ésta la engancharía a un eje vertical, el cual permitiera el movimiento de oscilación horizontal... creo esta forma sería la menos complicada y quizás la más resistente... todo irá en el grosor de los tornillos que utilices para hacer las articulaciones.
Aquí me quedé atrancado, ya que, sobre los multiples plano que hice en papel, los dos métodos funcionaría... el problema que encontraba siempre es que, al carecer de soldaduras, y al tener que realizar muchas perforaciones para los múltiples tornillos que necesitaría, tanto para sujetar los ejes, como para las propias articulaciones, es muy problable que el carro no llegara a soportar el trajín al que lo pretendería someter... quizás para rodar por asfalto iría bien, pero tengo muchas dudas de que se comporte igual en terreno complicado.
Llevo con este proyecto paralizado unos dos años, pues no termino de verle una solución viable, hasta que hace unos meses descubrí este enganche de remolque que me ha devuelto la ilusión por terminar lo que empecé.
En realidad no sería este en concreto, sino más bien al estilo de este, pues he visto varios de este tipo y con una aparente mejor calidad. Supuestamente este tipo de enganche me solucionaría el problema de un plumazo, ya que el propio enganche, teóricamente, premitiría todos los movimientos que necesito que tenga el carro para poder arrastrarlo... pero aún así, me siguen asaltando dudas... y por esto es por lo que os he hecho leer todo este tochazo hasta aquí je je je.
¿ Qué resistencia puede llegar a tener este tipo de enganche al someterlo a terrenos complicados ?
¿ Se soltará con facilidad la barra de " la bola ", a poco que tenga que hacer esfuerzo ?
... y la pregunta del millón... ¿ valdría este enganche para arrastrar un carrito " todoterreno ", cuyo peso cargado podría oscilar en torno a los 30 o 40 kg ( a ojímetro ) ?... O solo valdría para arrastrar cargas ligeras y por terreno más bien liso... tipo asfalto o caminos con buen firme. Es que nunca he visto un enganche de estos " en vivo ", y no logro hacerme a la idea de cual será su grado de fuerza de sujeción... y si el conjunto es robusto o no... al verlo me recuerda a la bola de remolque de los coches 
... este es mi problema, que me encuentro con una potencial idea, y de repente empiezo a encontrarle fallos 
