&tarr; PUBLICIDAD (lo que paga la factura)
… Las calles estarían “minaitas” de este tipo de “artefastos”... pero mientras cuesten casi el doble que un scooter de 125 y tanto como un turismo básico... otro juguete de lujo a la lista.
Pero parece que ya están afinando en el diseño de un vehículo funcional y sostenible... en el precio, obviamente, no.
brfrffrrr...
Uff! Para mi, la gracia de una bici está en que la mueves tu y que no contamina. No olvidemos que la electricidad aún esta lejos de ser una energía limpia y que además las baterías habrá que cambiarlas cada cierto tiempo, y reciclarlas. Y encima, que necesidad hay de ir a 45 km/h en una bici sin ninguna amortiguación. os la imaginais por un carril bici !!!
La verdad es que no pone en ningún lado -de manera clara- la autonomía, si bien hay que reconocer que en un vehículo de este tipo es algo muy difícil de concretar ya que depende de la altimetría del terreno y sobre todo del uso que le de el ciclista a sus propias piernas, aquí hay una interesante “revieu”... en “franzuá”... pero para eso esta “san google traduztó”. Tampoco se habla mucho de la vida útil de la batería.ta ha detto: Esta chula , pero no esta prohibido el empuje a más de 25 km/h ?
Ya podía poner la autonomía también.Pero esta muy bien.
Pues si , mejor ir dando pedales , pero si trabajas lejos , entre ir en coche o ir en bici eléctrica , me quedo con lo segundo .
No si yo no veo mal las bicis electricas, para gente mayor o simplemente desplazarse en ciudad sin pegarse una sudada en verano. Pero al ritmo de las demás bicicletas. Eso de que hagan un pepino que se ponga a 45 km. sin despeinarse me parece fuera de lugar. Mejor que la llamen ciclomotor electrico y no se pueda meter en un carril bici.
También les ha dado por hacer bicis de montaña electricas, y no les veo la gracia por ningún lado. El deporte lo haces pedaleando. 
Ciclope ha detto: ...Pero al ritmo de las demás bicicletas. Eso de que hagan un pepino que se ponga a 45 km. sin despeinarse me parece fuera de lugar...
De hecho es así, en el hipotético caso que alguien quisiese (y pudiese) gastarse “cuatro millones de reales” en esta bicicleta, tiene dos opciones, la primera sería solicitarla programada para el límite de 25 kmh y así tendría una bicicleta con asistencia “normal”, la segunda, “full de Estambul”, deberá matricularla como ciclomotor, es decir... matricula+permiso+seguro+casco¹+ITV y (como no puede ser de otra manera) totalmente prohibido el acceso al carril bici ya que se trata de un vehículo a motor... en cualquier caso, circular no ya a 40... sino a 20 kmh por carril bici es un peligro para uno mismo y -lo peor- para los demás.
De todas maneras el concepto “e-bici” tiene los días contados, no por este modelo en concreto (que por su precio no generará problemas) pero al igual que pasó con el mosquito la gente ya está comenzando a rizar el rizo y terminaremos “inventando” la motocicleta, nuestras “ecológicas” autoridades terminarán asimilándolas a motocicletas y ciclomotores... y no toda la “culpa” será suya.
1.- Homologado para motocicletas
Existe una normativa que pone el límite legal de los motores de llas bicis a 250 watios para ser utilizado en via pública y 55 kms hora (creo) Más allá no son legales. En los carriles bici que conozco la velocidad límite está en 10 kms hora, cercana a una persona corriendo.
No son 55km/h son 25km/h.
Yo tengo 30 km diarios al trabajo y la bici electrica me ha solucionado olvidarme de los atascos.
A partir de 25 km el motor ya no asiste. Voy siempre con plato grande y solo cambio 2 o 3 marchas traseras. Creo que es más sano, economico y limpio para el medio ambiente (con respecto a un vehiculo con combustible). Economico si te la haces tú desde una bici de 2 mano, de lo contrario las cuentas creo que no salen.
Yo lo he comentado muchas veces, hay que echar muy bien las cuentas, sobre todo del precio de cambiar las baterias.
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