Rotura de radios y centrado de rueda en ruta.

Hola:
Creo que no aporto nada nuevo.
Pero siempre toco los radios como si fuera un arpa, y por el sonido se aprecia la tensión, procuro que suenen todos igual.
Aparte con pulsarlos se nota si flexan igual o hay alguno suelto, o muy tenso.
En aliexpres hay una herramienta, pero por pereza no la he comprado, seguro que el día que la tenga, me llevaré un soponcio y tendré que revisar las ruedas.
Un saludo a todos.
Fjve

Hola.
Ese salto arriba y abajo es porque la rueda no está "redonda".
Como sabes para llevar la llanta a un lado, apretas los radios de ese lado o aflojas los del opuesto.
Para quitar el salto tienes que apretar o aflojar los radios de ambos lados del salto.
Respecto de la rotura de radios te diré que el criterio que sigo es que si en poco tiempo rompen tres radios de una rueda, la desecho, ya que puede haber una descompensación que siga provocando roturas y no hagas vida de esa rueda.

Hola, la llanta es una Ryde Andra 321 de las mas resistentes, no creo que este doblada la llanta, precisamente el buje que lleva ahora un Shimano M525 me lo radiaron hace 2 meses en Febrero, si la llanta estuviese mal me lo hubiesen dicho antes de radiarlo.

El problema creo es que les doy más tensión a los radios de la cuenta y se pierde el circulo de la rueda, y creo también que el anterior buje que tenia en esta rueda ,el Shimano XT que me rompió por los ojales, por ahi esta el post en el foro, (si lo recuerdas @slow), me rompió por los ojales de los radios porque les di mucha tensión a los radios.

Para quitar el salto, comentais "apretar o aflojar los radios de ambos lados del salto", esto es lo que trato de hacer, pero al aflojar los radios de ese salto, la rueda se me descentra a su vez lateralmente, por lo que al final paso de corregir el salto y la centro lo mejor que puedo lateralmente.

La verdad, es bastante complicado si no tienes un centrador, tensiometro, etc y lo haces en casa tranquilamente y con todas las herramientas.
Para colmo ahora estan cerradas todas las tiendas de bicis por la pandemia y no puedo llevarla a centrar.
Por eso os preguntaba ¿como haceis vosotros para centrar la rueda y que quede bien, estando en viaje y teniendo solo una llave de radios y un destornillador?

Gracias,
Saludos.

Quitar los saltos es lo más complicado, normalmente si no hay deformación en la llanta hay que observar que en la zona donde se produce el salto hacia el interior corresponde con un salto hacia afuera en la zona diametralmente opuesta, no necesariamente es porque tengan más tensión en la zona donde se acerca al eje lo normal es que se haya acercado más la llanta al eje dando alguna vuelta más a las cabezillas de esa zona (el radio es algo más corto) y en la opuesta menos vueltas la llanta se aleja del eje (radios algo más largos) para corregir con mucha paciencia hay que aflojar los radios donde se ve el bache y apretar los del lado opuesto, se puede empezar quitando media vuelta donde se ve el bache y dar media vuelta más a los de la zona donde sobresale, hay que observar que aunque al aflojar los radios de la zona del bache pierden tensión al apretar la zona opuesta recuperan la tensión que tenían.
Es un descentramiento del aro con respecto al eje y aunque no se observe a simple vista es como consecuencia de que la distancia de todas las cabecillas al eje (radio) no es la misma y se corrige como digo aflojando en las zonas bache y apretando en la zona opuesta, los profesionales lo corrigen en un momento y los menos expertos a base de paciencia y observación.
Es más fácil por lo menos para mí centrar una rueda desde cero apretando todas las cabecillas con un atornillador especial (Sobresale una punta) que permite aproximar todas las cabecillas al mismo punto con lo cual el aro queda bastante centrado en una primera aproximación y a partir de ahí con una llave de radios se va dando tensión a todos los radios girando un cuarto o media vuelta a todos al principio según como estén de tensados y así apenas hay saltos con pequeños retoques se consigue centrar.
Bueno no sé si me he explicado, lo importante es saber lo que está pasando y lo primero descartar que el aro este deformado en cuyo caso no tiene solución.

Gracias a todos, especialmente a @trisqui que lo ha explicado muy bien, aflojar los radios del bache y apretar los del lado opuesto, el kit esta en hacerlo sin descentrarla lateralmente a su vez, hay que tener paciencia.

Bueno..., pues esto es desesperante 😓, he rodado hoy 70 kms. y otra vez se ha roto un radio, y van 3 en 10 días, y creo además que algo de razón teneis, en un Decathlon francés que encontré por el camino, dije que me la centraran y el tio del taller se nego, no le entendí muy bien en francés lo que me explicó, pero después de ver la rueda, dijo algo de que había perdido el circulo y que no se podía centrar o algo parecido, porque primero me dijo que si, saque la rueda de la bici y se la lleve, la estuvo mirando en el taller y me sale diciendo que no se podia centrar.

Es desesperante, y no sé como ha pasado, probablemente cuando me radiaron el buje estaba más o menos bien, fue en una tienda en Belgica y me lo hicieron rapido, igual no vieron nada, y al tensar yo los radios se termino de joder la llanta, a lo mejor ya estaba algo tocada de con el otro buje.

No sé,yo ya he centrado otras ruedas estando en viaje, el desvio lateral y queda aproximadamente bien y nunca me ha pasado esto, de hecho ya centre la rueda delantera, varias veces que lleva la llanta original Bontrager de la Trek y sigue perfecta rodando. Esta rueda han sido todo problemas, me la recomendó @ericonabike, como la mejor para cicloturismo, pero ha sido un fiasco.

Pronto, ¿podias decirme si podia viajar con mucha carga en mi bici con esta rueda del Decathlon?:

https://www.decathlon.fr/p/roue-vtc-28-arriere-double-paroi-noire-cassette-pour-frein-a-disque/_/R-p-177379?mc=8397628

Ya la he utilizado en mi bici Trek y sirve perfectamente, pero no he viajado con ella llevando mucho peso, y solo tiene 28 radios, y mi bici lleva 36, no sé, es para Mountain Bike, asi que supongo será resistente, lo que tengo miedo es que me rompan radios o se descentre, es la solución más rapida que puedo hacer.
De la otra rueda sacaria los radios reforzados y el buje para quedarme con ellos.
Si podeis confirmarme que podria viajar con ella y con mucho peso 4 alforjas, mas una mochila en la parrilla, la compraria ya, no tengo otra solución.

Maldita sea con la p...ra rueda, ya me armo una grande en Febrero cuando me rompió el buje en pleno invierno, y ahora me esta amargando un viaje que tenia muy preparado.

Si como te han dicho el aro ha perdido el círculo pues que yo sepa no tiene arreglo, si está deformado con los radios no creo se pueda recuperar ni centrar, no se con el aro montado cómo medir el diámetro en varios puntos?? alomejor haciendo una marca en una pared desde el suelo y viendo si coincide en toda la circunferencia??..si no has tenido algún llantazo es difícil que pase a no ser que se hayan tensado los radios exageradamente.

El aro de la llanta Decathlon que has puesto es de Acero y doble pared, radios conificados 2 -1'8 -2 y vendrá bien centrada, no pone el peso que aguanta pero sí que es apta para MTB no creo te de problema..yo he viajado bien cargado y con algún radio flojo y nunca he roto ningún radio (tocaré madera).

Ante el problema que tienes yo pienso que es buena solución poner esa rueda, si te pueden revisar el centrado pues mejor.

Suerte

Edito.
Leí mal, la llanta es de aluminio doble pared no de acero, ya me extrañaba jeje
Lo que son de acero son los radios, no pone marca de llanta ni de radios, yo la veo robusta, será pesada pero por 50€ yo creo te sirve para salir del problema.

Intenta medir el diámetro de la llanta en varios puntos en especial donde esté el salto independiente del salto el diámetro debe ser igual en todos los puntos, se podría con una cinta métrica pero el buje impide hacer una medida correcta por eso decía lo de hacer un marca en una pared poniendo la rueda perpendicular al suelo y comprobar en varios puntos el diámetro, puede que esté mal el círculo y si ya te dijeron que era así será lo más probable.

Si por algún motivo se han tensado los radios más de la cuenta alomejor conviene quitarle tensión a todos p.eje quitando media vuelta a todos y comenzar a centrar de nuevo.

Se me ocurre también que si tienen mucha tensión puede pasar también que todos los radios estén ya un poco fatigados y vayan rompiendo con el tiempo, si das con algún técnico con experiencia quizás te lo solucione o te diga que te conviene hacer, el servicio técnico de Decathlon no suele tener gente con experiencia por lo menos lo que conozco yo.

Suerte.

Si @trisqui, eso lo había pensado también yo en hacer, aflojar todos los radios y volver a centrar la rueda desde cero, teniendo mucho cuidado con la tensión, pero lleva tiempo, y se esta mal el circulo, no sirve de nada, se me ocurre también quitar los reforzados y poner radios normales, pero lo mismo si el circulo esta mal, trabajo inutil.

Ahora con la pandemia estan todas las tiendas cerradas, y más en Francia en un lockdown estricto, asi que encontrar aqui un profesional de ciclismo muy dificil, y en una situación normal, muy facil que te engañen también para sacarte el dinero, de todas formas si pillo alguna tienda de bicis abierta ya lo preguntaria, aunque dificil fiarse.

La mejor solución es la rueda de Decathlon si me sale bien, estoy buscando ruedas en tiendas online y no termino de encontrar nada que me sirva o son muy caras.

[quote]Necesita cassette 9 velocidades,
soporte freno disco de 6 agujeros, eje 145, y 29 pulgadas[quote]
Supongo que será una errata pero el eje Shimano trasero es de 135mm casi al 100% seguro. El problema es que las bicis con disco (de montaña) ya casi no llevan eje de 135mm. Ruedas ya montadas para esa medida y disco vas a encontrar como la del decathlon ( que no es mala). Pero la rueda que llevas ( bien montada) es de mejor calidad.
Si no encuentras otra alternativa , ( he estado mirando y online tampoco encuentro nada):
Si puedes guardar la llanta Andra y el buje (desmontala y consigue unos radios nuevos Dt o sapim) de la medida y cuando puedas encuentra alguien que sepa que te la monte.
Si lo único que puede conseguir es la del decathlon, revisala a los dos o tres días aprieta todos los radios media vuelta. Las ruedas de fábrica , no suelen hacer "stress releave" cuando las montan y por eso después de rodar unos días se suelen desajustar.

en mi caso los saltos fueron por culpa de la goma y por eso en algunos sitios aconsejan ponerlas a mano sin usar desmontables, con los desmontables al hacer palanca puedes romper algún hilo de la goma y luego en carretera notas los saltos pues la goma no tiene la misma tensión en todo su desarroyo

Hola @V_steele, leo ahora tus comentarios, si, el eje es de 135 mm. conlas prisas fue un error, y si los radios reforzados me rompen siempre por los codos, si te refieres a por los ojales del buje.

Pienso que quizas sea un problema de los radios reforzados, estos tienen el refuerzo, más grosor por la zona final que va a los ojales del buje, recuerdo que en la anterior rueda de la Trek cuando rompia un radio de los normales, lo hacian siempre por las cabezas.
No sé, si ese ciclo a fatiga que dices es mayor en estos radios reforzados, pero yo en ruedas con radios normales nunca rompí un radio detras de otro de esta forma.

Si compro la rueda del Decathlon solo podré quedarme con el buje y los radios, estando de viaje, no puedo cargar con la llanta.
Pero entonces, que dices, ¿que es muy dificil que la llanta Ryde Andra 321 haya perdido el circulo, que el problema es solo de losradios?

Y ahora que lo comentas, pues si, esa rueda vino mal montada de la tienda kurbelix donde la compré, recuerdo bien que los radios se quedaron muy flojos en pocos kilometros y se quedo la rueda descentrada, asi que tuve que apretar y centrar la rueda al poco tiempo, no fui el único problema como comenté en el post cuando se me rompió el buje XT, el buje empezó a hacer unos crujidos y ruidos horribles a los 300 kms. , algo rarisimo en un buje nuevo, lo desmonté y vi que una de las pistas tenia algo de daño, luego lo limpié y engrase conos y no volvió a dar problemas, hasta que me rompió por los ojales como comentaba en el post de Febrero. Pero yo creo que la rueda vino mal montada, y el buje o bien estaba dañado, o era de segunda mano o lo reutilizaron, no es normal que una rueda nueva, empieza a dar ruidos y crujidos fuertes con 300 kilometros rodados, ni que los radios se aflojen en el mismo tiempo.

No sé, lo que voy a hacer sino encuentro otra rueda, sera pillar la del Decathlon para poder continuar viaje y quedarme con el buje y los radios, a ver si puedo montar luego otra rueda, creo le pondria radios normales y una llanta buena que encuentre, si tu te dedicas a radiar ruedas y lo haces bien, pues te la encargaria a ti, si me lo quieres hacer, es muy dificil encontrar alguien que monte ruedas con componentes de tu elección.

Yo no me preocuparia por lo que aguanta la rueda. Cualquier rueda de 32 radios que no sea ultraligera y enfocada a la competicion, deberia aguantar bien el peso extra del equipaje. Si encuentras una rueda de cierta calidad, montada con radios de marca conocida, creo que tendras el problema resuelto. Yo descartaria volver a centrar tu rueda.

slow dice: La segunda no te sirve, es para un eje de 12

...

@slow ¿Te refieres a la que es más cara de 112€, esta?:

https://www.bikeinn.com/bike/gurpil-nainer-6b-rear/137587630/p

Que pone en el desplegable de "Axles": 12 x 135 mm.

¿Esto se refiere al cassete que puede llevar, uno de 12 speed? ,

por eso la otra de 60€ pone 8-11s rear, que puede llevar cassettes de 8 a 11 velocidades.

Te he respondido al privado. Pero si tu bici lleva el eje de 9mm.
Tiene toda la pinta que te han hecho un mal montaje , con muy poca tensión y los radios han fallado a fatiga, puede que también haya influido en el ala del buje.
Los radios viejos no te van a servir para una rueda nueva porque tenían poca tension y están fatigados (puedes conservar como apaño por rompes alguno pero no los usaría para una rueda nueva. La llanta y el buje si . Si llevas dos alforjas detrás podrías intentar llevar la llanta en horizontal encima para conservarla.
Si no puedes esperar mucho y la del decathlon la tienes a mano también te vale. La llanta de la gurpil parece algo más robusta.