Rotacion de cadenas para que duren más

Hace tiempo conocia un truco similar pero esta variante me parece mucho mejor.

Este es un resumen algun añadido del articulo de [url=http://www.enbici.eu/Consejos/Comprobar estiramiento de la cadena de la bicicleta.php]enbici.eu[/url]

¿ Porque tengo que controlar el estiramiento de la cadena? ¿no puede dejar que se estire y cambiarla cuando me empiece dar problemas ?

El problema de dejar que la cadena se estire hasta que empieces a tener problemas de cambio (salto de piñones, etc.), es que ha medida que la cadena se va estirando, deja de "engranar" correctamente con los dienes de los platos y piñones. Una cadena estirada va comiendose los dientes para "acomodarlos" a su nueva longitud.

Si no controlas el estiramiento de la cadena, para cuando empieces a notar los problemas, tendras tambien desgastados piñones y platos.

Al poner una nueva cadena, esta tampoco va a "engranar" correctamente con los dientes desgastados, por lo que durante los primeros kilometros seguiras teniendo problemas mientras se produce el efecto contrario, esta vez seran los platos y piñones desgasados los que iran estirando la cadena y en muy poco tiempo volveras a estar como al principio.

La unica solucion llegados a este punto es la sustitucion no solo de la cadena, sino de el cassette de piñones y de los platos (si no todos por lo menos de los mas usados que seran los mas desgastados); y entonces ya estamos hablando de bastante dinero ...

Añado porque se gastan mas los piñones con una cadena gastada.

Cuando ambos estan nuevos la cadena rodea al piñon y se ajusta cada eslabon a cada diente. Si la cadena se ha desgastando mas que el piñon el primer eslabon engancha perfectamente con el primer diente, pero el segundo esta un poco flojo y los siguientes peor.

Es evidente que sufre mas el piñon si no se reparte el esfuerzo entre el maximo de dientes
Si el piñon es viejo y la cadena nueva pasara parecido se concentrará mucho mas esfuerzo en el primer eslabon.

Si tienen un desgaste similar en teoria la transmisión entera durará mucho.

El sistema que vi por primera vez fue rotar 3 cadenas antes de cambiar de transmisión.
Se ponia 3 nuevas y al terminar la ultima se reutilizaban las viejas otra vez en otro ciclo.
Se supone que tendrian un desgaste mas homogeneo y la trasmisión duraria mucho más.

Esta otra versión del truco me parece mucho mejor y no tiene mucha mas complicación, que simplemente lavarla. Que tambien es otro metodo para reducir el desgaste.

Un buen truco para minimizar el gasto en todos los componentes es usar varias cadenas.

Me explico, te compras tres o cuatro cadenas, y cada vez que desmontas la cadena para limpiar, en vez de volver a ponerle la misma cadena, la comparas con el resto y le pones la menos gastada, es decir, la mas corta. De esta forma siempre que cambias de cadena no pones una completamente nueva que el desgaste de los dientes estirara al principio mas rapidamente, sino una solo muy poquito mas corta, que se adaptar bastante bien al estado de los dientes y que no tendra un estiramiento inicial para adaptarse a estos.

De esta forma ademas puedes olvidarte de medir el estiramiento, e incluso apurar las cadenas mas alla del 1%. Siguelas utilizando hasta que una cadena te empiece a dar problemas, entones la retiras y sigues con el resto, y cuando ya todas te den problemas, pues es que habras hecho tantos kilometros como para gastar tus tres cadenas hasta su limite, y seguro que ya tambien piñones y plato.

Yo pienso que es un buen truco, barato, sencillo y esperemos que en la practica efectivo.

En uno de los hilos sobre el ajuste del cambio, se comentaba que no deberia afectar el desgaste de la cadena a la hora de cambiar.
No encuentro el hilo para responder en el. Respondo en este porque esta relacionado.

El desgaste de la cadena SI afecta al proceso de cambio. Se ve cuando para cambiar hay que subir 2 piñones y bajar uno, si no la cadena no cambia o se muestra perezosa, segun el desgaste. No me di cuenta hasta que Avo comento este fenomeno.

Un cadena nueva puede forma un aro pero tiene poco juego lateral para serpentear.

La patilla y el desviador transmiten un movimiento lateral a la cadena. Si la cadena tiene holgura y movimiento lateral, el movimiento lateral se pierde enseguida con la distancia y para que cambie el movimiento del desviador debe ser mayor. Entonces hay que cambiar 2 y descambiar uno.

No creo que la rotación de cadenas solucione eso. Pero el desgaste, si se usan 3 cadena, se reducira en mas 3 veces, porque el desgaste es mas homogeneo entre cadena y transmision.

Malevo, el día que te decidas a cambiar cadena y pñones, prepara tambien fondos para cambiar los platos, porque les ocurrirá lo mismo, estarán deformados.

La mayoría de los ciclistas que viajan llevamos dos cadenas (bueno, vamos siendo minoría porque cada vez hay más rolof) y las alternamos de varias maneras:

Gracias Salva2africa por tu experiencia.
Nada mejor que el uso comprado, pero dar validez a un truco.
Tango algunas preguntas.
La bici te cambia bien con las cadenas gastadas?
Las caras de la cadena tiene un relieve al igual que los piñoes para que ayude a subir al piñon. supongo que eso tambien se desgasta.

Yo me he caido unas 4 veces al saltar desde la acera a la carretera. Las dos ultimas veces he vigilado que los vehiculos estuviesen bastante lejos. Antes de pasar de la acera a la carretera.
El salto, marcha larga, hacer fuerza para acelerar, hace que hays muchas posibilidades que salte la cadena gasta y se lo haces de pie de caerte.

En la primera fue la peor, me di un costillazo y el cuello me crujio (al retener la cabeza). El cuello no me dolio nada, pero intui que me iba a doler mas tarde y asi fue.

Yo pensaba que el chupado era por falta de aceite a la cadena y esta muy sucia.

Os va bien en todos los platos y piñones? Porque segun el terreno, se usan unos desarrollos u otros.
Ademas los pequeños soportan mas fuerza y tienen menos piñones para repartir el desgaste.

Cual es el numero de cadenas que mejor os va para rotar?

Lo que ya no se encuentran cadenas decentes de 8 velocidades ¿ No ? Solo gama baja .Solo veo ya de 9 y 10.

Yo estuve este verano con la Sunrace de 8. tela pura, 4000 km sin protestar mas o menos (o mas). la cambié al volver por qe ya no podía mas, por una KTM, pero ya digo, lo flipé
 La anterior, una shimano creo qe no me llegara a los 800,  o unos pocos meses en casa, la cambié a los pocos dias de salir, (desde Bragança), en Zamora; recomendación de Javi Pérez, un mecanico de allí mui pro

Yo estoy con Salva, si todo se gasta a la vez no suele saltar. 

A raíz de leer que el compi salva2africa utiliza como máximo el grupo alivio, nunca grupos mayores, y hablando como se está del desgaste, me surge la siguiente duda:

Help. Leyendo este hilo me decidí a seguir el método Salva, cambiar la cadena a los 5.000kms, dejar la segunda 10.000kms, y volver a la primera hasta los 20.000kms. Total, que no sé si porque estoy aún rodando por Europa, con carreteras secundarias decentes, o porque soy de "ciclado suave" (cambio mucho de manera automática y soy de ir "a molinillo"), o porque no pesamos yo y mis alforjas una barbaridad, el caso es que a los 5.000kms la cadena estaba nueva, y a los 6.000, y a los 7.000, y ahora a los 8.500 la acabo de desmontar, la he comparado con la nueva, y tienen la misma longitud (bueno, la nueva dos eslabones menos porque me he colado al comprarla de 114 en vez de 116), pero vamos, los 114 eslabones de la nueva son idénticos a los 114 de la vieja. ¿La cambiaríais? ¿Y dos eslabones menos va a dejar todo demasiado tensado?

Pues no esperaba escribir en este hilo hasta dentro de 20.000km más para decirle a Salva que lo había logrado, que había superado sus 30.000.. pero fracaso total. No encontré cadena de 116 eslabones hasta los 10.000kms., cuando el medidor de cadena decía que ya estaba algo estirada (pero no para cambiarla), y para entonces, el plato mediano ya protestaba. Así que lo cambié. El resto está bien, yo creo que parto de cero de nuevo (Salva, todavía batir tu récord). Y ahora mi pregunta: el turco del taller (cicloturista) me dijo que lo que tenía que haber hecho es rotar esa misma cadena cada 3.000kms en las cuatro posiciones posibles (mirando hacia delante de un lado, mirando hacia atrás del mismo lado, mirando hacia delante del otro lado, y hacia atrás del otro lado), y dar la vuelta a los platos cada 5.000kms. ¿Lo habéis probado alguno?

Ja, ja! Y os aviso desde ya que el plato grande sobrevivirá a la bici, de hecho igual lo quito para reducir peso. Justo hoy he mirado wikiloc, que hace estadísticas con los tracks que subes, y 77.000 de positivo. Y yo que soy de subir montes, pero a pie, me parece una barbaridad haber hecho todo eso con los kilazos de la bici+alforjas. Vamos, que seguiré buscando los valles por donde pasar, y aparcaré la bici para las cimas!