A eso precisamente me refería, aunque el croquis pareciera sugerir lo contrario, la altura en las posiciones A y B es prácticamente la misma. El eje de giro (donde el manillar se monta en la potencia) está alineado con las el agarre próximo a las manetas de freno y cambio. No está en la barra delantera. Esta es una captura del manual a la que he añadido una línea roja marcando el eje de giro.
Al girar el manillar, la altura de la zona cercana a la línea roja no cambia. En posición neutra las manos están un poco por debajo de esa línea, pero poco. En la posición más atrasada y aplicando la inclinación máxima recomendada las manos bajaría unos 2,5 cm. Pero al acercar las manos al cuerpo, se necesita menos altura. Como los manillares de trecking o mariposa, donde la posición cercana al cuerpo está más baja. Si se montase una potencia más alta, habría que inclinar el manillar aún más para conseguir un buen ángulo en la muñecas.
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