Quien quiera un manillar Jones y no quiera....

Buena apreciación, V_steele. Los frenos deberían ir a la altura de las manetas, que es lo lógico desde todo punto de vista. Ignoro si en esa foto el problema deriva de haber instalado el manillar en una bici sin haber cambiado cables y camisas de los frenos de manera que los originales no eran lo suficientemente largos como para ponerlos en "su sitio" en el nuevo manillar, pero tiene toda la pinta de que eso ha sido lo que ha ocurrido.

Saludos

Muy bien por animarte, es una experiencia diferente el montar con el, tiene como gran ventaja no causar tanto extrees en los conductos hidráulicos de los frenos, si es q' montas un handlebag tipo bikepacking de gran tamaño, ademas cuenta con espacio suficiente para montar luces, ciclo computador, gps...etc, y también de poder adoptar diferentes posturas sujetando con las manos desde distintas partes del manillar
yo cambié el sten (Potencia para ustedes) por uno mas corto, para mejorar la reacción de la dirección (quedó mas rápida y precisa) ya q' el peso del handlebag y todos los accesorios montados, ralentizan mucho el movimiento y crean cierta inercia por su peso, q' te saca finura en los movimientos al doblar y enderezar el manubrio...
Realmente estoy muy conforme con el desde q' lo monte en mi gravel, una Marin Four Corners...

¿Podrías poner una foto de tu bici, Fabiaike?

Saludos
Desde luego Angel...

Angel dice: Buena apreciación, V_steele. Los frenos deberían ir a la altura de las manetas, que es lo lógico desde todo punto de vista. Ignoro si en esa foto el problema deriva de haber instalado el manillar en una bici sin haber cambiado cables y camisas de los frenos de manera que los originales no eran lo suficientemente largos como para ponerlos en "su sitio" en el nuevo manillar, pero tiene toda la pinta de que eso ha sido lo que ha ocurrido.

Saludos

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En el caso del manillar Jones, el manual dice que los frenos deben montarse junto a la unión entre las dos barras, en la posición más estrecha de las posibles:

The H-Bar is designed and tested to have the controls positioned just behind the crossbar junction. Riding the H-Bar with the controls farther back, so that the main hand position is at the end of the grip area, subjects the bar to more strain, and is not recommended. The position at the end of the grips is meant for upright riding, and the aggressive, downhill-oriented position is farther forward on the grip area.

https://www.jonesbikes.com/content/Jones_H-Bar_GUIDE_web_v3.pdf

Yo tengo un Surly Moloko y llevo los frenos un poco más hacia fuera. He probado la configuración que Jones recomienda y, aunque creo que lo que dice es correcto, los frenos hacia dentro no me permitiría usar este agarre, que me resulta muy cómodo:

Fabiaike, gracias por las fotos. Se ve que le sacas partido a toda la zona de manillar para colocar bultos y demás material de viaje.

Amedio, gracias por el enlace y la explicación. Lo cierto es que el argumento de tener los frenos en la zona estrecha que es la que se usaría en descenso, tiene su lógica mientras que cuando se usa en formato paseo no es tan crítico que los frenos estén tan a mano. A mí en cualquier caso me gusta que las manetas de freno estén muy cerca, muy a mano, de donde llevo las manos la mayor parte del tiempo.

Saludos

A ver si así se ve la foto:

Yo habia mirado el manillar de Jon_Garfio. Estuve a punto de montarlo pero lo tenia que recortar para poder meter la bici en el ascensor. Eso ha hecho que me decida por uno plano. Pero me gusta mas el manillar clasico del tipo "moustache" que el Jones. Este ultimo lo veo un poco excesivo. Es demasiado aparatoso para mi gusto. Mucho manillar. Prefiero algo mas simple.

Me temo que estoy tan acostumbrado al manillar plano que ya no me hago a otra cosa. Es la fuerza de la costumbre!

Me gusta mucho el manillar de Jon_Garfio.

Yo vivía en una finca con 17 alturas que tenia dos ascensores y un montacargas. En este último sacaban los finados en su féretro de forma discreta. El patio tenia dos accesos. El principal daba directamente a los ascensores y el acceso trasero encaraba con el montacargas. Bueno, con todo y con eso había ratos de no pillar un ascensor libre en diez minutos de espera. Ahora no suelo esperar tanto pero el ascensor es minúsculo. Que le voy a hacer! 

Manuel dice:

Amedio dice:

Pues a mi me gusta tanto el ángulo como la doble barra del Jones. Me tira para atrás el precio.

Tengo un moloko y echo de menos más ángulo La doble barra es estupenda para atar algo cilíndrico debajo sin el engorro de adptadores de bolsa y sin roce el el tubo de la dirección.

Edit: Muy buena esa firma Manuel

...Gracias, Amedio. No es mía, la leí en algún sitio. Creo que un tatuaje o algo. Pensé que me representaba, pues en los peores momentos de mi vida (soledad en Navidad y año nuevo) el dar pedales era mi vida.

En fin.

Yo lo que veo que 45 grados de angulación es muy bestia. El desplazamiento lateral de las manos al girar es demasiado pendular. 

Como amante de lo raruno y mostrenco me encanta, eso sí. Y me lo compraría si me compensase el desembolso con la necesidad. O almenos con el postureo, que no soy ajeno.

...

Para gustos colores. En esta imagen se ven el Moloko (el que menos ángulo tiene), y el Soma Sparrow (el que más ángulo tiene) comparados con el Jones (el intermedio).

El Moloko lo tengo en una Surly Troll y me gusta, pero echo en falta más ángulo y no uso los cuernos. La posición adelantada que más uso es con las pulgares entre las dos barras. El Soma Sparrow es muy cómodo. Así que creo que el Jones me podría ir bien. Pero la verdad es que no me puedo quejar del Moloko y el Jones es mucho dinero. Por desgracia Planet X no puede enviar a mi dirección. Una pena, porque el on-one midge también me gustaba para otra bici.