Puse una cadena nueva y ahora me salta

Buenas,
Mi BTT tendra unos 15 años, pero no quiero cambiarla pq me ajusta a la perfeccion la medida y le tengo cariño. Así que estoy renovandola poco a poco.
La semana pasada cambié la cadena, ya que vi que estaba un poco cedida (al tirar de ella en el plato se levantaba mucho), he cogido una shimano que entiendo que es buena.
La cosa es que desde entonces me salta la cadena en los dos piñones mas pequeños cuando doy una pedalada fuerte. Me he fijado y lo que pasa es que la cadena se empieza a subir por encima del diente, osea como si la cadena fuera demasiado corta entre eslabon y eslabon.
Pregunta 1: Entiendo que todas las cadenas tienen la misma distancia ¿no?
Pregunta2: Si la 1 es afirmativa. He pensado que los piñones mas pequeños pueden estar mas desgastados (a la vista parecen mas cortos los dientes aunque no sé si es normal) y por ello una cadena nueva (mas corta entre eslabon y eslabon) se desplaza encima del diente y el siguiente eslabon no llega a coger diente. En cambio en la cadena vieja, aunque se subiera un poco encima del diente, como el eslabon esta mas lejos vuelve a coger bien el siguiente diente. ¿Puede ser? En este caso entiendo que se solucionaria poniendo nuevos los piñones no?
Gracias!

Por lo que cuentas vas a tener que cambiar los piñones. También podría ser que tengas que regular un poco el cambio, pero vamos, que tiene toda la pinta de ser lo primero. En cuanto la cadena empieza a estirarse un poco comienza a desgastar los dientes de los piñones. Por eso es muy importante estar atento para que esto no suceda, midiendo regularmente el estiramiento con un medidor de cadena. Cuando el medidor encaje entre eslabones en la medida de .75 es el momento de cambiarla sin demora. Si sigues con ella y llega a encajar en la medida de 1.0 te habrás cargado los piñones.

Vaya, este post me viene al pelo, porque la mía también da saltos. La verdad, no he sido capaz de identificar exactamente lo que pasa, pero cuando estoy haciendo un esfuerzo (en cuesta arriba, por ejemplo), el pedal cada tanto pega un tirón hacia adelante, con lo cual, en efecto, parece que se saltase un diente. Pero yo lo atribuía al eje de la rueda de atrás o a los rodamientos que hacen que la rueda de atrás gire libre en sentido opuesto (esto, basándome exclusivamente en mi sentido común, y yo por principios detesto el sentido común).El caso es que me sucede en cualquier piñon, incluso en los mas grandes, y me parecía muy raro que la cadena pueda saltar tantos dientes como tiene encajados en el piñón de 20, por ejemplo. Ademas, mi bicicleta apenas ha rodado entre 200 y 300km.

Lo de Pereyra tiene pinta de ser un cambio trastero mal ajustado. Probablemente se solucione ajustando la tensión del cables.

.75 significa que la cadena ya está estirada y hay que cambiarla sin demora porque va a empezar a gastar los dientes de platos y piñones. Claro que se puede seguir utilizando e incluso puede que te vaya bien, pero cuando te llegué a 1.0 y cambies la cadena te vas a llevar una desagradable sorpresa. Comprovarás por ti mismo que por querer ahorrar alargando la vida de la cadena ahora te tendras que gastar el triple porque tendrás que cambiar piñones y platos.

Hola a todos:

Tradicionalmente en el mundillo de carretera se decía que un piñon, o un cassette vamos, duraba "tres cadenas". Está claro que depende de los materiales con los que estén hechos, la aleación que lo componga, si cruzas o no mucho la cadena, que forzará más o menos no solo la cadena sino las coronas o si eres de los que utilizan mucho el cambio o poco con lo que castigas más las mismas coronas siempre.

Se supone además que, por lo menos, en el sistema Hyperglide de Shimano las entalladuras de las coronas son específicas de una configuración dada, esto es una corona de 17 dientes tiene unas indentaciones diferentes según la siguiente corona sea un 18 o un 19 y por abajo lo mismo. Esto haría que cambiar coronas entre cassetes diferentes no sea una buena idea, aunque aquí se ha comentado que se ha hecho y que funiona, yo todavía tengo restos de coronas de las de piñones de rosca que utilizo como pisapapeles y con ellas cambiar cambiabamos, otra cosa es que vaya tan suave como deba ir.

En cuanto al calibre de desgaste, lo que dicen las instrucciones es:
"consider replacing your chain" at 0.75% and "definitely replace at 1%."

Pero ya os lo contaré con detalle, ahora tengo efectivamente un desgaste del 1% y la cadena nueva me llegará uno de estos días ,así que dentro de poco comprobaré si las coronas están aún utilizables. Yo en la TR lo que más castigo son las coronas de 15 y 18 (el 5 y 6, vamos) así que es una buena candidata a ver si me las he cargado.

Saludos

Javier

Igual sólo tienes que cambiar el plato mediano.

Pues mi cadena tiene 13000km y todavía no la cambio..

Comprueba si salta en un punto determinado (marca la cadena donde salta con tippex o similar) si es así, puede que tengas algún eslabón duro, s algo normal, especialmente si la has montado con tronzacadenas;  tienes que coger la cadena a ambos lados, doblarla por el punto duro a mas de 90 grados y alabearla (una mano adelante y la otra atrás) para que el eslabón coja algo de holgura.

Si salta aleatoriamente, revisa los dientes del piñón más pequeño, restos de grasa seca, hierbajos entre ambos piñones, ajuste del cambio... si aún así sigue saltando, comprueba si los dientes están muy desgastados, tirando de la cadena que está en contacto con el piñón (igual que se comprueba en los platos) , si no se separa mas que uno o dos mm, esta bien, pero si ves bastante hueco entre cadena y piñón, tocará cambiarlos.

Con 5.000 km hay que cambiar la cadena? tengo la Domane desde Abril de este año y lleva 4.500 km, o sea que este mes le hago los 5.000 y ya tengo que cambiar la cadena?

Lo ideal es la galga, esta claro, pero yo no la utilizo. Cambio en carretera cada 6000- 7000 aprox en montaña cada 1500-2000. La cadena no es un componente excesivamente caro. Pienso que para un ciclista típico (no de los que entrenan cada dia) con esas cifras no es un desmbolso tan importante.