Hola compañeros.
Éste verano logré comprar (duraron un suspiro) una Riverside Touring 900 en talla M para retomar el "cicloviaje" que dejé aparcado unos años, y aquí os dejo unas impresiones sobre la bici y si alguien tiene alguna duda porque esté interesado en el modelo, que pregunte!!
En vivo y en directo es todavía mas bonita 
8O
8ORespecto a impresiones, lo primero que sorprende es la extremada rigidez del conjunto. De hecho incluso podría decirse que es una bicicleta diseñada para funcionar cargada, porque sin peso se hace muy rígida.
Los guardabarros son lo más bestia que he visto nunca, de aluminio con varillas reforzadas, y como curiosidad están pensados para aguantar el peso de la bicicleta sobre ellos mismos sin doblarse lo más mínimo. Deben pesar un cojón para aguantar una bicicleta que pesa un cojón 
El rodar que tiene la bici es sorprendente, es una geometría que demanda pocos 'wattios' para funcionar a unos cómodos 20-22km/h incluso cargados. Sólo notas que llevas un muerto....en cuanto la carretera pica hacia arriba. Pero permite rodar 'alegre' con muy poco esfuerzo, no lo esperaba así.
Otro punto a destacar, la estabilidad a alta velocidad.....es más propia de una moto que de una bici
Aquí influye supongo la dirección de 1.5", la horquillaza, las llantas de piedra con ejes de 12mm, el cuadro de tanque que debe pesar 3kg....pero lo cierto que ni se inmuta, y con peso va todavía mejor.
La transmisión es una pasada en funcionamiento, pero no entiendo porqué la gama trekking de Shimano XT lleva 26/36/48 cuando con 22/32/44 iría de cine. Atrás monta un 10v -11/36 de la gama XT también (importante detalle, pues la mayoría de la competencia suele montar un cassette de gama inferior).
La cadena es una KMC E10 Turbo EPT que ya vale 40€.
La dinamo de buje es una Alfine que va espectacular, rueda muy fina y ofrece cero resistencia practicamente cuando demandas de ella. El alumbrado es suficiente y se mantiene encendido cuando paras en un semáforo tanto delante como detrás (lleva condensadores). Buen detalle
El puerto de carga USB integrado en la potencia es un mega puntazo (ya son 80€ lo que vale y no he visto ninguna otra que lo lleve de serie). Sólo vale para cargar baterías externas, GPS, y móviles android más viejos, (y no carga nada lento, en una hora de pedaleo te levanta un 20%-25% en un móvil con batería de 2400mah). El problema y veo que le pasa a todo quisqui es que los móviles "modernos" no funciona, el móvil empieza a conectarse y desconectarse, supongo que porque no llega al mínimo de energía que necesitan éstos móviles.
Los portaequipajes son lo que más llama la atención ya que vienen "sin pintar" e imponen en cuanto a tamaño. Las soldaduras sin pulir un acierto. Preciosas.
También lleva para poner portaequipajes "normales", aunque tienen que ser de ancho inferior especial (190-200mm)
Los frenos son muy potentes, TRP Spire con discos TRP de 180mm y manetas TRP Spyke en ambas ruedas, aunque monta unas pastillas algo duras, supongo que pensadas en que duren mucho, se nota porque son muy pesadas de asentar, el rodaje es interminable. Monta por cierto pastillas super conocidas, las típicas de shimano, por lo que siempre se pueden encontrar en cualquier lado (aliexpress, por si te pilla lejos...)
En cuanto al Brooks, es una tontería comentar nada. UNA PASADA (una vez domado claro).
Le puse unos pedales XT de plataforma, los que trae son super básicos, pero bueno, trae......
......y tres portabidones
¿¿Inconvenientes tiene?? Por supuesto.
En mi opinión, pese a que el cableado interno queda muy bonito en las fotos, no se yo si es muy práctico pelearse para pasar la funda tirado en pleno desierto de Gobi, por ejemplo :mrgreen:.
Luego, el cableado de la dinamo al alumbrado se ve un poco débil, la solución sería reforzar cable y conexiones, supongo que no lo hacen en fabrica por ahorro de costes y por ahorro de mano de obra, porque necesitarían 1 hora más por bici por lo menos....funciona perfectamente, pero sería un punto a revisar antes de emprender un viaje largo.
Y por ultimo, el buje trasero, aunque va como la seda y gira y gira sin apenas rozamiento (es flipante, no se para), parece ser un Novatec D902 o un D042SB, algo que en una bici de éste montaje y pretensión, digamos que desemerece el conjunto. Sin duda, un simple buje trasero Shimano M400, que valdrá lo mismo o poco más, me hubiera parecido más fiable y con mantenimiento mas sencillo en cualquier parte del mundo (puedes limpiar los bolos del shimano en cualquier lugar, pero ponte a encontrar rodamientos para el Novatec en Libia...)
Como curiosidad, la bici lleva una bolsa de herramientas enrollable con 4 radios, una patilla de cambio, un clip de cadena, y un libro/cuaderno de viaje.
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