posición de las cubiertas

Pues va a ser que no, la trasera va en posición invertida a la que tú has montado.Parecen unas buenas cubiertas rodadoras, con poco taqueado en el centro y más en el exterior.Saludos.

Jo, pues crei que se montaban así para que la rueda de atrás pueda hacer la traccion necesaria en caso de meterte por terrenos malos, y pense que la de delante así para tomar la dirección sin apenas rozamiento.
Está claro, el creique y el penseque son amigos del tonteque...

¿En qué tienda las has comprado? ¿te las han aconsejado?

Estan como tu quieras que esten, si vas a rrodar por terrenos resbaladizos, yo las dejaria asi, de verdad, los tractores tienen las ruedas como tu las has puesto para, precisamente, no perder traccio en terreno malo, ahora, seguro que te sera mucho mas comodo rodar de la otra manera.

En mi punto de vista, colocalas como te sea mejor dependiendo del terreno en el que estes rodando.

Hola a todos otra vez.

Cuando digo que lo "normal" es que la dirección del giro es opuesta en la rueda delantera y en la trasera me baso -como ya apuntaba Alex- en que buena parte de los fabricantes (no me atrevo a decir la mayoría) indican en sus ruedas qué orientación de giro es FRONT y cuál es REAR, o sea, cómo debe ir la cubierta en la rueda delantera y cómo en la trasera, y la orientación de giro suele ser opuesta y así lo marca la preceptiva flechita. Un ejemplo, las Geax EasyRider del Decathlon.

No he pretendido sentar cátedra con respecto a las ruedas que ha puesto Silviuca (ni con respecto a nada más, que en este mundillo yo apenas soy un ignorante) pues ni siquiera conocía esa marca de cubiertas, pero viendo cómo otros fabricantes indican el sentido de giro en sus cubiertas, lo que ha hecho Silvia no me ha parecido equivocado sino todo lo contrario.

No pretendo molestar a Silvia ni a nadie (creo que el espíritu de este foro está muy lejos de eso y todos entendemos nuestras aportaciones en sentido exclusivamente constructivo) pero yo aún insistiría en buscar la indicación de giro en las cubiertas porque me extraña mucho que no se indique algo así.

Saludos a todos.

Hola,
Yo tenía entendido que el montaje de rueda delantera y trasera era diferente o igual en función de la cubierta.
He mirado en mi Geax EasyRider, y distingue entre "Front Wheel Rotation ->" y "Rear Wheel Rotation ->", indicando sentidos contrarios de rotación en un caso y otro.
En otras cubiertas, sólo indica "Rotation ->", sin distinguir entre rueda trasera y delantera.
La razón por las que el dibujo de la cubierta delantera y trasera debe ser diferente lo desconozco y me encantaría saberlo. Qué le pasa a la trasera diferente de la delantera?

Abel, la colocación de la cubierta trasera, tal como la ha puesto Silvia favorece la tracción y el agarre precisamente en la rueda que soporta el mayor peso. La rueda delantera -también tal como la ha colocado Silvia- favorece la mayor ligereza de la rueda responsable de la dirección.

Todo esto es aplicable básicamente a cubiertas mixtas, con taqueados asimétricos, que es donde tiene sentido indicar el sentido de la rotación para cada rueda. Lógicamente, en aquellas cubiertas "simétricas" o cuyo relieve es igual si la hacemos girar en un sentido que en el otro, no habrá esa diferenciación.

Yo esas indicaciones de "front" y "rear" sólo las he visto en cubiertas mixtas pero las que ha puesto Silviuca son precisamente eso, mixtas.

vaya, vaya!! veo que os lo habéis tomado en serio! Deciros que ya la he vuelto a cambiar y que por ahora se va a quedar así. Es que ya la he cambiado tres veces y cuesta un rato, van muy justas, y las monto sin los desmontables para no pillar la cámara. Tampoco hay que darle más vueltas, creo que tenéis un poco de razón todos.
Cuando las cambié me fijé en el dibujo de las cubiertas que tenía puestas y, aunque son muy diferentes, parecía que la de atrás iba contraria a la rodada, pero es que mis cubiertas originales son de 2,20 y de una bici considerada de meterse por terrenos malos, malos, se sobrentiende que necesito tracción.
De todo lo que decís me quedo con la opinión de Irakus, si son para rodar por carreteras buenas, pues mirando hacia delante las dos porque no se necesita tracción. Si necesitas tracción en la rueda trasera, montadas la de delante hacia delante y la de atrás para atrás, para conseguir mejor agarre.
Las cubiertas no tienes flechitas por ningún lado, eso os lo aseguro.
pero me da igual, me voy de viaje el viernes y aun no tengo claro por que terrenos nos vamos a meter, si veo que no me agarran pues una tarde en la playita me pongo y las vuelvo a cambiar, sin tanto estrés, que me quedan un montón de cosas por hacer.
Muchisisisisimas gracias a todos por esta discusión tan constructiva.

nunca se podria decir que un neumatico esta mal montado por el dibujo y el sentido de giro, aunque si que estan hechos para mejorar las prestaciones de dicho neumatico, se puede tener un mayor control sobre la bici o por otro lado la mejor rodadura, neumaticos los hay, 1 especificos para usar en rueda delantera o bien en trasera, 2 neumaticos asimetricos pero que varia su montaje depndiendo si van atras o delante montados, 3 los neumaticos simetricos que no hay que tener mayor cuidado para montarlos, con todo eso cualquier neumatico lo puedes montar como quieras, aunque no quiere decir que sea el mas adecuado,.... si no le vais a dar mucha caña todo va bien, si se piensa apurar cuidadin

Ami me regalaron en michelin dos juegos de ruedas para mtb. Wild wripper cross country (o más o menos)

La trasera y la delantera eran diferente. Los tacos de la trasera eran transversales para traccionar y los delanteros mas longitudinales para reduccir la friccion y mejorar la direccionalidad.

En el segundo juego me extraño que no fueran diferentes, pero ponian dos flechas opuestas y front y rear respectivamente.

En la trasera es más adecuada la tracción y en la delantera es mas importante la frenada. La trasera puede perder un poco de retencion en la frenada pero lo compensa con la mejora de traccion y la que mas potencia necesita es la delantera.

Eso en mtb, porque en cicloturismo si no hay ni tierra ni barrillo, no lo veo tan importante, aunque no lo se seguro.
Pienso que en asfalto tanto el agarre, como la resistencia a la rodadura sera mas o menos igual, por lo menos con la cubierta con la que se ha abierto el hilo.

Tal como estan la primera foto del hilo, me parece que mejoran la tracción en tierra/barro y al reves mejoraria la evacuación del agua en asfalto.

Aqui teneis un enlace de michelin.
http://two-wheels.michelin.com/2w/front/affich.jsp?codeRubrique=8092004154751&codePage=8092004154751_03022006113300&lang=EN

Explica el sentido de la dirección y tambien indica que el sentido se puede cambiar segun el estilo de conducción.

De todas formas pienso que en cicloturismo, el sentido de giro es mucho menos critico.

Siento que Silviuca se haya tomado tanto trabajo.
Tal vez te facilite el trabajo un poco de jabon, a mi me ha funcionado.