Yo creo que lo que más debe influir es la aerodinámica, aparte de las llantas que montan una y otra bici. En MTB, ni pajotera idea, tengo una y la uso para recados y alguna ruta de cicloturismo con alforjas, la llamo "El Tractoret", vale para lo que vale y cumple sobradamente para el uso que le doy, pero la velocidad no es su fuerte.
La otra si que anda más, es mi Domane y tras la última adición de unas mini barras aero, ha mejorado muy mucho su velocidad punta y de crucero en terreno llano o con desnivel que no pase del 2%. Cuando voy con ella y me cojo de las barras experimento la magia aerodinámica, no voy más tumbado sobre la bici, de hecho voy igual porque puedo regular su altura respecto al manillar, no me encorvo sobre ella sino que mi espalda sigue igual de recta, lo que si hago es encoger los brazos, los brazos se pliegan sobre el pecho y sin inclinarme más pero apoyado en los codos, con lo que brazos y espalda descansan, ofrezco menos superficie al viento, sube la cadencia de pedalada, si o si he de poner un piñón más pequeño o incluso dos para no pasarme de cadencia manteniendo el esfuerzo, mismas pulsaciones por minuto. Es la magia aerodinámica que me da 2 o 3 km/h de beneficio. Esto me lo comentó Rafa Caracol y también me advirtió que hay que acostumbrarse a pedalear horas en esta nueva posición para sacarle el jugo al final de una ruta larga.
Cuando ruedo con la Domane en esas condiciones, terrreno llano y el viento que haga lo que quiera, pienso si poniendole unas barras aero a la de MTB no lograría también mejorar su velocidad de crucero, yo creo que sí, pero no lo he probado nunca. Es una prueba a hacer, si en una bici que está pensada para rodar erguido y con los brazos abiertos, ofreciendo siempre el mismo perfil plano al viento, le monto unos acoples que me permitan eliminar superficie de exposición se mejoraría la velocidad de crucero. No es solo por ir más rápido, sino para afrontar mejor los vientos de cara en las jornadas de cicloturismo y tener un segundo agarre al manillar con una segunda posición de descanso para brazos y espalda, para el cuello no se si es de mucho descanso, me parece que no.
No creo que haga la prueba de montar unos acoples aero al manillar de la MTB, más que nada por pereza de comprarlos, montarlos, ajustarlos, etc. pero si a alguien le apetece probar, podría contarnos como le va.
En el Deca había un acople, más grande que el mío pero que para una de treking o MTB podría ir bien; es este:
o este
Otro punto muy importante es que vi que Carlos Bi lleva acoples de manillar para la larga distancia y si este los llevaaaaaaa, no hay mucho más que decir, van bien para las kilometradas.
Dios creó la cerveza, el diablo la Coca-Cola.
