Poner Frenos de Zapata y Dinamo de Buje a Bici con frenos de Disco.

Hola,
Tengo una Bicicleta Trek 520 Disco, la versión de Trek para Cicloturismo que lleva frenos de Disco mecanicos.
Hace un año me fui de viaje con ella por Europa, y los frenos de Disco casi me amargan el viaje.

Primero,me gaste las pastillas a los 600 kms. aproximadamente y no encontraba recambio en ninguna tienda y estoy hablando del centro de Francia, tuve que buscar una tienda por internet que las tuviera y variar la ruta que tenia pensada solo para comprarme las pastillas y poder frenar con la Bici y seguir viaje.Todo esto me llevo casi 80 kms.de más y 2 días perdidos.

Segundo,no se muy bién como ocurrió pero el caso es que me cayo aceite en el Disco trasero , asi que la bici casi no frenaba ni cambiandole las Pastillas.Tuve que pararme en la primera ciudad que encontre, y buscar una tienda para cambiar el Disco, no habia absolutamente ninguna que lo tuviera, como mucho en una me decian que tenían que pedirlo pero que tardaria un mes,asi estuve buscando durante casi 20 días hasta que al final encontre una que a base de limpiar y limpiar el disco con alcohol y un liquido que tenian y unas nuevas pastillas consegui repararlo y continuar viaje.Todo esto fueron casi 30 días perdidos.

Tercero,y esto si fue por culpa mia, por desconocimiento, no sabia que estos frenos llevan una contratuerca que hay que ir apretando para ajustarlos, sino el muelle resorte del otro lado llega al tope maximo y se rompe y el freno queda totalmente suelto y no frena nada, que es lo que me ocurrió.Vuelta otra vez a buscarme otra tienda que los reparasen y cambio de las 4 pastillas y días y tiempo de viaje perdidos.

A la vuelta del viaje , ya iva preparado con recambios de Pastillas, y liquido limpia Discos y no volvi a tener más problemas con los frenos.Pero viajaba con la inquietud constante de que cualquier otro problema con los frenos podia dejarme tirado en la Carretera.
Y asi no se puede viajar de ninguna forma, una bici de Cicloturismo debe llevar componentes que se puedan reparar o sustituir en pleno viaje y estos frenos de Disco, bién porque no encuentras recambios, bién porque por accidente te caiga aceite en un disco,o los lleves mal ajustados , o se te rompa un Disco, te pueden dejar tirado en la carretera o incluso tener un accidente con ellos.
Me estoy gastando una media de 40-50 € solo en Pastillas de Freno al año , más luego lo que gasté en reparaciones y otros componentes.Las Pastillas que son del tipo Hayes MX 2 compatibles tan solo las he encontrado ceramicas u organicas y me duran una media de 3 a 4 meses, pero si voy de viaje cargado con peso me duran mucho menos.

No sé quien tuvo la idea tan nefasta de poner frenos de Disco a bicicletas de Cicloturismo, es el peor invento que han puesto a una bicicleta.
Ahora mismo firmaba una petición para prohibir estos frenos en todas las Bicis de Cicloturismo, como han hecho la Federación Española y Francesa de Ciclismo que los han prohibido en ciclismo de carretera.
Y otra inquietud que tengo es que pasaria si un día dejan de fabricar los componentes, las pastillas , los discos, etc, que ivamos a hacer los que tenemos una bici con estos frenos??
En fin, que todo esto me parece un invento del mercado consumista en el que vivimos. Venderte una bici con la que practicamente no puedes salir de Europa Occidental, de corta duración de vida,y estar gastando y gastando dinero en componentes Pastillas, Discos, liquido limpia discos, etc, todo esto para que se forren las empresas que producen los componentes e inventaron estos frenos tan malos e inaceptables, los frenos de Disco.

Bueno, el caso es que ahora tengo esta Bici y estoy pensando en comprarme otra con frenos de zapata para poder ir tranquilo de cicloturismo ,que sería la Ortler Grandtourer.

Por otro lado también necesito ponerle una Dinamo de Buje a la Trek y claro otra vez los problemas, al tener los frenos de Disco, necesito una Dinamo de Buje con el Soporte para el Disco, hasta ahora solo he encontrado un modelo de Dinamo que pesa una barbaridad y con mucho rozamiento, y pienso que ponerla
me gastaria mucho más pastillas de freno por el peso,el rozamiento, etc.

Ahora mismo estoy pensando en estas opciones:

1-Comprarme la Bicicleta Ortler Grandtourer que lleva frenos de zapata y para mi es en componentes, la mejor Bici de Cicloturismo.

2-Quedarme con la Trek, y llevando todos los componentes para no quedarme sin frenos en un viaje:
4-8 pastillas de freno de Recambio,
Liquido Limpia Discos,y 2 Discos
de Recambio.
Si me falta algo por favor decirmelo.Los frenos de Disco son del Tipo Hayes CX Expert.Pastillas de freno compatibles Hayes MX 2.
Y para la Dinamo de Buje ponerle el unico modelo que he visto ahora compatible con estos frenos es este:
Shimano Modelo E-DH3D32ALG.
Si alguien conoce otra dinamo para estos frenos por favor que lo diga.

3-Intentar ponerle a la Bici Trek unos frenos de zapata.
Estoy pensando que lo más sencillo sería ponerle unos frenos de Carretera porque solo llevan un eje para su sujección.En la Parte delantera seria mejor cambiarle la horquilla y ponerle una con los soportes para estos frenos, en la parte trasera lleva un pequeño agujero para el guardabarros que quizás se podia aprovechar para poner unos frenos de carratera de puente largo. Luego por supuesto tendría que cambiarle las ruedas.

¿Alguien ha intentado hacer algo parecido en una bici con frenos de Disco?
¿Es posible o merece la pena cambiar a unos frenos de zapata?

La Trek va muy bién para Cicloturismo, en cuanto es muy estable,dura y resistente , polivalente también porque la puedes meter por carretera o pistas de tierra cargado con alforjas y tiene una gran resistencia.
Pero la han fastidiado totalmente poniendole estos frenos de Disco, ahora mismo si tuviese unos buenos frenos de zapata como los modelos anteriores de la Trek 520 me quedaba con ella sin pensarlo,pero con estos frenos es un problema hacer Cicloturismo y viajes largos.

Espero vuestros comentarios o recomendaciones.

Muchas Gracias,
Salud y Bici.

Esa bici lleva manillar de carretera no ?

O las dos cosas...

Eso sí, sigo sorprendido por la combinación de catastróficas desdichas 

Creo que tienes dos opciones:
- Si te has decidido a dejar de lado los discos: vende la bici y cómprate una que esté preparada para frenos de llanta. El coste de los componentes que deberías cambiar es grande, no te aseguras de que realmente la horquilla y los tirantes estén preparados para frenos de llanta y podrías elegir entre frenos de carretera, cantilever o v-brake en la nueva según te convenga.
- Si quieres continuar con discos:
   · Busca unos que usen pastillas más fáciles de encontrar y que funcionen para manetas de carretera para aprovechar las tuyas.
   · Busca quien te enseñe a hacer un mantenimiento de las pinzas y los discos.
   · Seguro que existen bujes de dinamo para discos más allá que el que comentas. Preguna a Carlos_BI por los que él vende.
Saludos

Recomendar un cambio 'gordo' como tal no me veo con base para recomendar nada, porque consejos vendo pero para mí no tengo, más bien pensaba en voz alta sobre qué cosas-ideas me pasaban por la cabeza mientras leía tu post, perdona si te he liado más que ayudar :-/

Bueno yo no iba a opinar por que ya te recomende cuanto tocaste el mismo tema en otro hilo que cambies de frenos, te sugeri Avid, pero no me percate que Shimano debe de tener mas repuestos, que sea hidraulico la verdad, no es una gran desventaja. Como siempre esta en ti tu decision, cada cosa tiene sus puntos buenos y malos.
Trek no tiene representates en cada pais en Europa? Yo creia que tenia distribuidores en todo el mundo, si algo tiene de bueno, en America por lo menos, es eso.
Donde demora 20 dias un correo expreso?
Como dato curioso compre un motor en China, y me lo enviaron a ultimo momento no se por que, lo hicieron en correo expreso, pues en 60 horas estaba en mis manos, si dos dias y medio del medio de la China al sur de Florida.
Algo no me quedo claro, como que no podias quitar el aceite del disco, lei bien del disco o de las pastillas. Por que el disco es metalico, no absorve, ni alcohol ni ningun porducto especial, detergente, jabon de cocina. A lo sumo si no quieres complicarte un disolvente, como gasolina, no alcohol.

Pues yo os cuento mi caso inverso..... siempre he andado con VBraker en rueda de 29. Rueda que me fabrique yo pensando en el futuro, es decir que busque unas Mavic A319 de freno de llanta y le monté un buje que admitiera disco (DMR Revolver Pawl).

Creo que la bici que tienes es espectacular para viajar. Tampoco es barata, la verdad es que los de Treck son un poco gumios poniendo esos frenos de serie en una bici de más de mil euros

La mejor opción puede ser unos pistones hidráulicos pero de tiro por cable, los TRP spyre, tienen unas críticas estupendas y admiten pastillas shimano M525/M515, que se encuentran en todas las tiendas de bicis. Podrías conservar las manetas y ruedas. Pero no son baratos, y algo pesados, en chain reaction están a 86,5 euros cada pinza. La segunda mejor opción son los BB7 de carretera (cuidado, los hay para tiro de cable de MTB y para carretera). Siguen siendo mecánicos, y hay que ir haciendo ajustes con el desgaste, pero tienen calidad contrastada.

Otra opción te la han comentado arriba, poner pinzas de zapata de carretera (si tienes taladrados los puentes de tirantes y horquilla), pero te obliga a comprar ruedas con llantas de pista de frenado y a no usar más de 32 mm de neumático como mucho. Hay buenas ruedas DT swiss por doscientos y algo euros, pero habría que sumar las pinzas. Aunque si quieres un buje dinamo podrías aprovechar para cambiar ruedas. De todas formas tienes que analizar la necesidad de un buje dinamo viviendo es España (supongo) y no ciclando habitualmente muchas horas de noche, hay luces muy buenas recargables. La opción de poner manetas hidráulicas está descartada porque además usas transmisión de trecking, que va con tiro de montaña, no te valdrían. (Además de costar cerca de 400 euros la más barata entre manetas y pinzas)

LA Ortler Grandtourer es el mismo concepto de bici que la que tienes, un kilo más pesada pero con rack delantero. Va con transmisión de carretera por lo que los cambios están en la maneta y no tienes que usar shifters. Si no tienes mucha suerte vendiendo la tuya vas a palmar mucho dinero, y no se si merece la pena por una experiencia de uso muy similar. A no ser que odies ese tipo de palancas de cambio que tienes, claro.

Y hablando de otra cosa, te aseguro que nadie viaja con discos de repuesto. Lo peor que puede pasar es que se doblen, y tiene arreglo con una piedra y una superficie dura plana que haga de yunque. (Nunca he tenido que hacerlo). Tampoco la gente va con limpiador de disco, eso es una engañifa, agua y jabón más que suficiente. Ni, desde luego, con aceite del circuito. Y se van a China o a cualquier lado. Unas pastillas sí que llevo si son más de 10 días de monte (las reviso antes de salir)

Y es que lo hiciste muy mal. Cayó aceite a las pastillas (mal), cambiaste las pastillas sin limpiar bien el disco (peor), por lo que contaminaste las nuevas. Entonces crees que el problema está en los discos (lógico, pero un error), y te cobran por limpiarlos y te dan otras pastillas (y van tres). Todo lo que no se debe hacer.

No hay que limpiar el disco si tienes un mínimo de cuidado al engrasar la cadena, poniendo una gota por bulón en la parte interior de la cadena mientras vas girando poco a poco las bielas hacia atrás. Yo los limpio alguna vez por precaución si he estado trasteando mucho y quitando y poniendo ruedas con las manos llenas de grasa, "just in case". Y solo les he dado un poco de lavavajillas y agua, y muy pocas veces, si puedo acordarme.

Llevar seis pares (ocho ya ni hablamos si no vas a dar la vuelta al mundo) de pastillas me parece increíble. He hecho viajes de 15 días por montaña con alforjas, uso intensivo de frenos, darme cuenta al tercer día que las pastillas traseras estaban muy delgaditas, y he llegado sin problemas a casa, con brillos del metal de abajo en lo poco que quedaba de las pastillas y chirriando en cada frenada, pero aún frenando. (No hagáis esto en casa, niños). Error mío por no llevar repuesto esa vez. Un juego es más que suficiente para un mes de viaje, y mucho más por carretera. Los discos se marcan desde los primeros días, es normal, hacen la "mordida" pero ¿por qué dices que están gastados?. Quiero decir que excepto en los "ice tech", que tienen núcleo de cobre y si ya se ve, pues hay que cambiarlos, son unas simples planchas de metal. Mientras haya un milímetro de espesor de metal, sirven meses más. Yo no he cambiado los de la híbrida en 5 años de uso intenso, y los veo muy funcionales todavía. Y es metal medianamente dúctil (se pueden doblar). ¿Que desgraciado suceso imaginas en el que se puedan romper? Si puedo imaginar una situación en la que se rompan los discos, probablemente tendré muchos huesos rotos y me importará una mierda la reparación en ese momento.

Sobre desgaste y agarre, no sé, siempre he usado las de resina de shimano y unos clones estupendos que me dijeron en la tienda, no tengo idea de las pastillas que gastan tus frenos. Pero yo de tí los cambiaba. Si tienes para unos TRP spyre, esos, y si no unos BB7. No es en absoluto normal el desgaste que comentas, ni en las peores situaciones, y eso que a veces se podrían hacer unos huevos a la plancha en mis discos después de algunos km de bajada.. Quizás tus discos tienen algún fallo que come demasiado las pastillas. Pon cualquier shimano o sram, de gama baja si quieres, y no te debería pasar. Todos los discos valen para todos los frenos. (si son de la medida adecuada, claro)

Y sobre si los discos van a durar... No tienes más que mirar los catálogos. Y las prohibiciones que dices no son tal. Es probable que haya bicis con discos en el próximo Tour en alguna etapa lluviosa, y si no, al tiempo. En ciclocross ya esá estandarizado (aunque es normal, con barro y cantilevers no se controla demasiado). Lo que salió en los periódicos hace un tiempo de prohibirlos, que es lo que te sonará, ya se ha dicho que de eso nada. Otra cosa es si son necesarios en carretera o no, pero eso ya es otra cuestión.

Yo insisto, tu experiencia no es lo comun, no tienen mayormente desventajas sino ventajas, asi que no, no desapreceran, sin hubieras seguido en este mismo foro la evolucion de aceptacion del freno de disco, es el mas claro resultado que son mejores.
No va de mas a menos, sino de menos a mas. Hay un idea que todo lo nuevo es moda, todos lo nuevo no es mejor, pero tampoco tiene que ser necesariamente peor.
El caso de freno de disco, incluso los hidraulicos se estan imponiendo. Los repuestos, yo no se pero donde halla Shimano hay repuestos, por lo menos de su marca, y eso estoy seguro que es en muchas partes del mundo, no solo Europa Occidental

Se me olvidaba preguntar por la Dinamo de Buje, y es que realmente la necesito, porque en el viaje que hice por Europa lleve una Dinamo tradicional de Botella pensando que era la mejor opción con frenos de Disco y estaba equivocado, con el polvo y la suciedad cada poco dejaba de funcionar o se desconectaba con las vibraciones, ademas del ruido,el rozamiento tan grande, etc, etc.Asi que una dinamo de Buje es mejor opción para Cicloturismo y ademas tengo que recargar no solo las luces, sino un Gps, un Smartphone y un Cargador de pilas , asi que la necesito. Se me ocurre que los soportes para el Disco en la Dinamo al ser universales valdra cualquier Dinamo de Buje con Soportes para Disco, corregirme si me equivoco. También busco una Dinamo de Buje que pese poco, lo más ligera posible y con el minimo rozamiento si es posible.La Dinamo de Shimano que yo he encontrado pesa una barbaridad y tiene mucho rozamiento y hasta ahora no he encontrado otro modelo.Me acuerdo que habia unas que eran Desconectables que permitian desconectarlas por el dia, con una palanquita en la Dinamo que levantaba los imanes del interior y evitaba el rozamiento casi por completo.

¿Alguién conoce alguna web o tienda online que venda Dinamos de Buje para Discos de estas caracteristicas?
Muchas Gracias,
Saludos.

Mira que cuando me referia a que ya trataste el tema no fue hace dos años sino hace tres semanas. Ahora bien que ventaja tiene un freno que no frena bien. Para mi eso es lo mas importante.
Los repuestos, si tu crees que vas a encontrar repuestos de frenos V-brake de alta gama en cualquier parte del mundo, vas mal. Ademas para que relamente sean eficaces tienes que usar unas zaptas especiales que no son faciles de encontrar. Llevar tus repuestos es obligado en muchas partes del mundo, desiertos que no encuentras nada. Y la verdad entre cambiar zapatas y regular un V-brake o hacerlo en un disco es mucho mas facil en este ultimo, con ... por hacertelo facil igual duracion. Ahora entre cambiar un disco gastado o un llanta gastada, te lo dejo a ti para que lo consideres, y otra inconveniente, centrar un rueda, mucho mas probable que te pase que tuerzas un disco.
Pero si no te sirve mi opinion, piensa. Por que los vendedores mas importantes se inclinan a frenos de disco?
Por que nos quieren imponer una moda? Lo dudo, si tantas personas pensaran como tu sus bicicletas no tendrian mercado, y mira que en cicloturismo buscamos lo mejor, no lo mas lindo. Si algo nos distanciamos del mercado comun es que una buena bicicleta de cicloturismo es cara y no tiene ni la mitad de apariencia para el resto del as personas, que una bici del mismo precio de otra modalidad. Es mas muchas veces preferimos que nuestra bici no llame la atencion, asi que el disco seria una incinveniente. Thorn, al principio era reacia a incorporar discos, luego lo hizo por no tener mas remedio.

danienbici,gracias los soportes que tengo para el Disco son de 6 agujeros Hayes CX expert.Tendre que buscar algo compatible con esto.

Albatros, si fue hace un año en el foro ,en este hilo que yo empece:

http://www.rodadas.net/foro/topic/ayuda-para-escoger-bici-de-cicloturismo#post-189446

Ahi ya estabas recomendando a ultranza los frenos de Disco. Y dejalo tenemos opiniones diferentes. Yo nunca he tenido problemas con los frenos de zapata y menos esos que dices y llevo practicando ciclismo desde hace mas de 20 años.

Saludos.