piñon libre, trinquetes pegados.

Hola, en una rueda nueva se me han pegado los trinquetes.
Lave la bici con una manguera que no conocia y no controle la presion.
Dias despues de aquello, tras un pequeña bajada prolongada, pedaleo y lo hace en vacio. Los trinquetes no enganchan.
He hecho algunas cosas y ha mejorado temporalmente. pero se vuelven a atascar y no la puedo usar. Es una pena porque la rueda esta nueva. Hace un par de años que la compre pero la use muy poco.
El timbre de la bici tambien dejo de funcionar por la manguera, estuve a punto de desmontarlo pero no encontre la forma. Lo di por perdido y un dia me encuentro que funciona por si mismo. Bastantes meses despues.
Que se os ocurre que pueda hacer?
por cierto cuantas pestañas tiene el trinquete?

Dices desmontando?
Pregunte en una tienda de bicis y me decia que no se puede desmontar el mecanismo del trinquete.
El trinquete necesita aceite o grasa?

un mecanico no le mete mano a eso porque no le es rentable, seguro que alguien me lleva la contraria.
,El caso es que un trabajo sencillo pero meticuloso, asi que lo mejor es aprovechar y meterle mano. si sabes desmontar un buje el principio es el mismo. recuerda solo aceite para los trinquetes

Aceite, y de meticuloso no tiene mucho.
Se suelta con una llave fija, del 14 ó 15 mm (no lo se). Y todas van igual. Mavic, Shimano y SRAM...
Sueltas la tuerca (que es a la vez tornillo, jeje), y sacas el casette. Hay dos trinquetes, darle un poco aceite, y a volver a montar.
El mecanismo es bastante sencillo.
PD: A mi me ha pasado con unas  ruedas. Les entra agua y se agarrotan. Bajando traga la cadena, y es bastante molesto.

jesuti ha detto: un mecanico no le mete mano a eso porque no le es rentable, seguro que alguien me lleva la contraria.
,El caso es que un trabajo sencillo pero meticuloso, asi que lo mejor es aprovechar y meterle mano. si sabes desmontar un buje el principio es el mismo. recuerda solo aceite para los trinquetes

La mano de obra sale cara, salvo que sea la de una chacha.

Si el mecanico te cobra 30 lo mismo que la rueda nueva, pues mucha gente elige comprar un rueda nueva.

Lo raro es que me dijera que no se podia hacer.

A ver que decido porque no me gustaria dejarla rueda en un estado en el que no tuviese solucion. En Foromtb he visto un tutorial con fotos donde limpiaban los trinquetes. Creo que era un modelo más caro y con mas facilidad para desmontarla.

Probe a desmontar otra rueda sin mucho miedo, porque se me habia partido por mal diseño. Y al final no pude reunir todas las bolas.
Tambien pregunte al mecanico y me dijo que cambiar solo el eje es un lio porque cada fabricante tiene su eje-buje y no tendria el adecuado.
Podria cabiar el buje entero re-radiando. El buje es relativamente barato, pero el rerradiado supone mucho tiempo y por la mano de obra costaria como una rueda nueva.

Para desmontar la rueda, hace falta una llave de piñones?

Yo le he metido mano a casi todo en la bici, menos desarmar un buje trasero, aunque el otro dia repare uno de una BMX, el cual no tiene nada que ver por que es todo una misma pieza.
Pero no entiendo algo de lo que dicen. Aceite?  Incluso en las imagenes que muestra en el enlace, usan grasa, lo cual no quiere decir que sea correcto. Me asombra por que el aceite tarde o temprano se escurre, e indiscutiblementee hablamos solo de los trinquetes, pues para las bolas, la grasa creo que es obligada.

No encuentro el modelo que es. Solo se que la marca es Gurpil. Debe ser vasca gurpil es rueda en euskera.
pense que era shimano HG cshg50 pero esta inscrito en la tuerca del casette.
Los trinquetes no estan muy atascados porque girando con la mano a veces engancha pero si ando 50 m sin pedalear, se pegan seguro.

Bueno como dije nunca desarme uno, pero ahora me entro la curiosidad, y efectivamente, no se recomienda desarmar el pinon libre de Shimano y similares, por que es un poco complejo volverlo a armar, sobre todo por los rodamientos que van sueltos,
Ademas y para mi asombro va todo montado con aceite, pues es un sistema bastante sellado, que no neceista mantenimiento a no ser que notemos que algo anda mal.
Incluso la tuerca esta apretada con mucha torsion y necesita de esa torsion para ajustarla, lo que no puede llevar a necesitar una herramienta especial.
Que se puede hacer se puede, dicen que no es recomendable por que no es algo tan facil como engrasar un sistmea de bolas y conos.
Les dejo un enlace para que vean que hay varios sistemas, en algunos se recomienda usar grasa, en otros los rodamientos son encasillados, lo que hace mucho mas facil el desarme, incluso los hay al revez, con los trinquetes en la parede exteriror del buje.
 http://www.parktool.com/blog/repair-help/freehub-service

A ver si me atrevo, ya os contaré.
 El aceite de motor de coche vale?

wallebot, me he leído el post y no me ha quedado claro que tipo de rueda llevas. 

Sip, es de casette. Gracias ciclope.
Lo que consiga lo comentaré por aqui.

El nucleo con la llave Allen de 11 afloja en sentido contrapedaleo (como es lógico), como suele estar duro, yo fijaba el brazo largo de la llave Allen en un tornillo de banco con el brazo corto sobresaliendo hacia arriba y ejercer la palanca girando el aro en sentido antihorario.