Pasar a monoplato por menos de 40 euros?

Mi consejo es que no apures la capacidad del desviador y limites el tamaño del piñón grande a 36 dientes. Si lo combinas con un plato de 34 dientes, podrás mantener el desviador trasero que llevas ahora. También te diría que debes saber la medida BCD de tus platos para asegurarte de que el nuevo plato será compatible. En cuanto a los tornillos, se suele utilizar el tornillo corto con la tuerca larga de los que llevas ahora. ( O al revés, tornillo largo y tuerca corta. Ya no me acuerdo)

Pasara  un monoplato de 9v tiene otras implicaciones. Aunque con un piñones 46, la relación mínima va a ser corta, al tener solo 9 piñones el salto entre piñones va a ser grande,  eso puede hacer que en un piñon vayas forzado y el siguiente demasiado suelto. Quiza eso no sea un problema para ti, pero tenlo en cuenta. El problema es que llevas un triple plato de carretera, con desarrollos quizá largos para cicloturismo si vas con peso.  El BCd de los platos pequeños de carretera suele ser 74mm Shimano los platos menores de 30 dientes suelen ser caros. Otra posibilidad es poner triple plato de montaña/touring que te permite platos pequeños de 22 y el grande de 40 y algo. Aunque ahora hay pocos ya que no se estilan. Eso te permite tener un rango de velocidades más corto ( el 50 te sobra), y una marchas escalonadas sin mucho salto. 

Con los casettes esos muchos chinos te envían el roadlink de regalo para que tu cambio suba a los piñones de arriba.

A ver, que el compañero no ha dicho que desviador trasero lleva ahora. Sin ese dato no podemos saber cuánto va a admitir de dentado en el cassette. Lo que si ha dicho es que lleva un 11-34 de cassette. Partiendo de ese dato, no he querido aconsejarle un cambio muy radical en los desarrollos, para evitar incompatibilidades. Podría rodar bien con el plato de 36 que tiene pensado montar y el cassette 11-36 si rueda por terreno llano o con pendientes suaves. En mi ciudad podría desplazarse muy bien con esos desarrollos. Pero he pensado que si monta un plato de 34 dientes, podrá afrontar las rampas con más soltura. También podría instalar el RoadLink para montar un cassette 11-40, pero la utilización del roadlink supone un añadido que a mi no me gusta. Hay una posibilidad más adecuada según mi criterio, que es simplemente poner un desviador nuevo que acepte el piñón de 42 dientes. Aún con todo creo que no conviene apurar las capacidades del desviador y quedarse en un piñón más pequeño de 40 dientes. Por supuesto también puede montar un desviador que admita 46 o 50 dientes, pero eso es un poco más arriesgado. Antes de realizar un cambio tan extremo, yo tunearia un desviador para 10 velocidades, descentrado la roldana superior con una pata de tuneo. 

Alexsanlou: Para monoplato hay que cambiar bielas tbn, sino la cadena queda en el plato o grande y queda torcida. 

Bueno Pep, tampoco hay que descartar la idea definitivamente. Yo he realizado varias conversiones a monoplato y por eso te he aconsejado con cierta prudencia. Si eres conservador con la mecánica, puedes comprar el plato que desees y montarlo en tus bielas. No cambies nada más y rueda con el. Después de hacer kilómetros en monoplato, tendrás una idea fiable del plato adecuado a tus necesidades. Si aciertas a la primera, podrás pensar en cambiar el cassette. En caso de notar que te has pasado con el plato, tocará comprar otro y montarlo, para volver a rodar un tiempo con el. Esto es un proceso que se debe probar personalmente para saber de primera mano si te conviene o no. El monoplato tiene algunas ventajas, pero no es perfecto. Cuando lo probé me enganchó la simplicidad del sistema. La conducción es mucho más intuitiva. Una única maneta de cambio consigue que disfrutes de la conducción. Hay varios dentados en los cassettes Deore. Creo recordar que hay un cassette Deore cuyo piñón grande es de 36 dientes. Es una pequeña diferencia con tu cassette actual, pero si aciertas con el tamaño del plato, puede ser suficiente. Evidentemente, no es el proyecto que tenías pensado, pero creo que te harías una idea de lo que sacrificas al pasar a monoplato y lo que ganas con esa transmisión. De hecho yo realice una conversión a monoplato muy similar con un Deore de 9 velocidades en una bici urbana. Ahora bien, debes tener muy claro que vas a limitar bastante los desarrollos. No alcanzarás velocidades respetables. Ni siquiera podrás ir realmente rápido y además perderás capacidad escaladora. Es lo que hay. Con las transmisiones de 9 o 10 velocidades no se pueden hacer milagros.

Pues me parece bien. Si no estás dispuesto a perder prestaciones, es lo mejor que puedes hacer. Como digo, la transmisión monoplato tiene sus inconvenientes, al menos en los montajes que no se han diseñado exprofeso para eso. Incluso los montajes que se han diseñado así de fábrica, tienen pequeños handicaps, como el de los saltos entre los piñones grandes. A veces es más acertado mantener una buena cadencia de pedaleo, conservando unos saltos entre piñones moderados y manteniendo el desviador delantero con dos o tres platos. Yo también soy de la opinión de que para realizar un montaje que no termine de funcionar bien y este dando problemas, es mejor conservar lo que ya tengo y mejorarlo o adaptarlo a mis necesidades. 

Personalmente no montaría un monoplato 11-46 de 9v ya que los saltos serían demasiado grandes.