Para que sirve una bici Gravel

slow dice » Yo uso en la actualidad un neumático un poco más ancho y pienso que la tendencia es ir a neumáticos de 40 mm o incluso más.

En mi opinión creo que hasta 35 vale la pena, más allá de eso es mejor una bici híbrida btt-urbana con suspensión delantera

slow dice » All mountain, una bicicleta que ya lleva unos neumáticos de 50 o más mm...

Pero........supongo tendrá velocidades de bici btt. En mi experiencia en mi bici híbrida que tiene 3 catalinas y 27 velocidades, con neumático 44 únicamente puedo pedalear por terrenos planos.

Me gustó mucho también la nueva Trek DS, generación 5 que viene con orquilla de carbono y una sola catalina

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slow dice: Yo creo que además las bicicletas de ciclocross se distinguen por tener plano la parte inferior del tubo horizontal del cuadro.

Eso está motivado por la necesidad de facilitar el cargartela al hombro en las subidas, sobre todo, embarradas.

...pero eso es lo de menos, al final son bicicletas polivalentes y muy fuertes, capaces de rodar en condiciones muy adversas. Le pones ruedas de mas ancho y ya tienes una gravel...tb creo que esto de los estilos en bicis antes lo tenian claro:
Carretera,MTB,y quizas cicloscros y trial.
ahora hay de todo qé es una downhill ? una mtb con suspensiones de largo recorrido....pero es que antes nos tirabamos monte abajo con lo que teniamos sin tantos lios. yo tuve una Grisley y una BH top Line y hacía el burro por todas partes; nunca se rompieron , nunca decepcionaron.
Esto del gravel me da que es una tomadura de  pelo.Ya veras ! dentro de un tiempo volverán las 26" como las reinas ....son modas NO HAY MAS

Bueno, yo emito mi opinión por cuanto veo entorno al mundo gravel empezando por la propia bicicleta.
Solo veo marketing, lo siento.

Slow dice » Una concentración abierta de bicicletas en el Pirineo...

Hermosa región para pedalear por tantos senderos,

Aún no me animo del todo a comprar una nueva gravel debido al precio. La mia está en perfectas condiciones, pero solo puedo rodar por caminos gravel de categoria 1 y máximo dos

Vino con este tipo de caja de pedalier bastante robusto, la nueva versión de la Canondale Synapse no lo tiene

Hedumaza dice:

Pues yo tengo mi particular punto de vista sobre la bicicleta gravel... y quizás es que estoy muy influenciado por el uso y tipo de bicicleta que yo siempre he tenido, las BTTs...

Yo la gravel la veo como una bicicleta... que ni es una bicicleta de carretera 100%, ni mucho menos es una BTT... para mi sería algo así como " un coche SUV ", que te puede llevar por carretera, pero con penalizaciones en cuanto a confort y o conducción, pero que si has de adentrarte en el campo, tiene cualidades mínimas para ello.

Vamos, que para mi, la graves es " el SUV " de las bicicletas. Por ello creo que para adquirir una gravel, se ha de tener MUY CLARO qué es lo que esperas de la bicicleta, pero sobre todo, el uso real que se le pretende dar a la bicicleta, ya que una gravel puede ser interesante, si el mayor uso que le vas a proporcionar es sobre asfalto o caminos vecinales... no en muy mal estado... y siempre como transición para, por ejemplo, enlazar tramos de asfalto, o por motivos puntuales, ya que, pienso yo, una bicicleta sin suspensión, para ser usada frecuentemente fuera de asfalto, creo que requiere el tener una buena musculatura, que permita aguantar bien todo el traqueteo al que someterá esta bicicleta a todo el cuerpo, y lo más importante... creo yo, no padecer problemas articulares. Por buena musculatura, a lo que yo me refiero es, a tener una musculatura hecha a base de montar en bici... nada de pegarse horas y horas de pechadas en el gym del barrio, y cosas de esas

...

Pienso lo mismo Hedumaza, el que se compre una gravel con idea de hacer MTB tiene que tener fuerza y sobretodo mucha habilidad para simular con el cuerpo lo que hace una suspensión viví la época en la que no había suspensiones y había gente que hacía descenso a más nivel del que lo hace hoy alguno con las mejores suspensiones del mercado..tampoco es lo mismo usar la gravel solo para carretera y pistas en buen estado en este caso no se necesita un buen nivel en MTB y puede ser usada por más ciclistas.
Particularmente mis bicicletas eléctricas las puedo considerar "Gravel con suspensión " pues las cubiertas que llevo sin darlo todo ni en carretera ni en MTB me permiten rodar rápido en carretera y en pistas o caminos en mal estado pues ya depende un poco del momento, hay veces que no me apetece bajar por caminos llenos de piedras y otras no me lo pienso y me tiro como en los viejos tiempos

Todo esto que contaís ya lo hacía yo con la Trek 520 hace 8 años y ahora con la Kona Sutra, quiero decir que cualquier bici de cicloturismo con manillar de carretera ya te vale como una bici gravel, y te cuesta casi la mitad del precio y ademas es mas polivalente. También si quieres algo mejor y mas duro para meterte por montaña te compras una de ciclocross que ya estaban inventadas antes de las gravel. O una hibrida que también existian antes de las gravel.

Quiero decir que las gravel me parece un mero invento del marketing para cobrarte una pasta por una bici.
Ahora a Trek les dió por sustituir la bici clasica de cicloturismo Trek 520 por una gravel la Trek Checkpoint cobrando casi el doble por la bici y con un monton de historias, horquilla de carbono, etc, etc que no valen para cicloturismo, Kona parece que esta haciendo lo mismo. Me parece un engaño del marketing, las gravel no sirven todas para cicloturismo, pero ahora las grandes marcas intentan venderte que si, que son la bomba, pero la bomba es el sablazo económico que te cobran por la bici, por algo que ellos mismos ponen "de moda" y nada mas. Ya digo que muchas bicis clasicas de cicloturismo hacen lo de una gravel y 100 veces mas polivalentes.

Quien no lo quiera ver que no lo vea, pero también dice el marketing que el monoplato es lo mejor, pero ni con diferencia llega al rango de velocidades y versatilidad que te ofrece un triplato tipico de trekking.

Quien tenga una gravel con horquilla de carbono y un monoplato o biplato y este fliplando con ella por su versatilidad, que pruebe una clasica de cicloturismo con triplato y vera que puede hacer 100 veces mas, desde largos viajes cargado hasta los topes, hasta marchas por carretera, salidas de bikepacking, por montaña, por pista, etc, etc. Y lo unico que tienes que hacer es cambiar cubiertas.

Ruedas2000 dice: Todo esto que contaís ya lo hacía yo con la Trek 520 hace 8 años y ahora con la Kona Sutra, quiero decir que cualquier bici de cicloturismo con manillar de carretera ya te vale como una bici gravel, y te cuesta casi la mitad del precio y ademas es mas polivalente. También si quieres algo mejor y mas duro para meterte por montaña te compras una de ciclocross que ya estaban inventadas antes de las gravel. O una hibrida que también existian antes de las gravel.

Quiero decir que las gravel me parece un mero invento del marketing para cobrarte una pasta por una bici.
Ahora a Trek les dió por sustituir la bici clasica de cicloturismo Trek 520 por una gravel la Trek Checkpoint cobrando casi el doble por la bici y con un monton de historias, horquilla de carbono, etc, etc que no valen para cicloturismo, Kona parece que esta haciendo lo mismo. Me parece un engaño del marketing, las gravel no sirven todas para cicloturismo, pero ahora las grandes marcas intentan venderte que si, que son la bomba, pero la bomba es el sablazo económico que te cobran por la bici, por algo que ellos mismos ponen "de moda" y nada mas. Ya digo que muchas bicis clasicas de cicloturismo hacen lo de una gravel y 100 veces mas polivalentes.

Quien no lo quiera ver que no lo vea, pero también dice el marketing que el monoplato es lo mejor, pero ni con diferencia llega al rango de velocidades y versatilidad que te ofrece un triplato tipico de trekking.

Quien tenga una gravel con horquilla de carbono y un monoplato o biplato y este fliplando con ella por su versatilidad, que pruebe una clasica de cicloturismo con triplato y vera que puede hacer 100 veces mas, desde largos viajes cargado hasta los topes, hasta marchas por carretera, salidas de bikepacking, por montaña, por pista, etc, etc. Y lo unico que tienes que hacer es cambiar cubiertas.

Bueno Ruedas sin ánimo de polemizar. Sólo con la idea de contar las experiencias que los diversos tipos de bici nos aportan. Y que sin duda cada ciclista puede ver y experimentar de manera muy distinta.

 En mi caso ,no me tienes que hablar de las bondades de las bicis touring o cicloturismo. Soy un enamorado de ellas, las he usado toda mi vida. Una cannondale t800(un calco de la trek 520) que hace tiempo dejaron de hacer; una specialiced tricross y la última una kona Sutra(que vendí no hace mucho y que es la única de la que me he arrepentido al  vender).Todas con triple plato, equipadas ,etc

Salgo mucho con diversos tipos de bici, y cuando se da el caso y me lo permite el terreno, hago una  misma ruta con esos diversos tipo de bici. Es el caso de las gravel;las hibridas (también he tenido dos hace ya muchos años, una trek y una conor);las touring ; y las de Mtb. Quedan fuera las de carretera(estas en pista con grava no son viables). 

Las prestaciones y sensaciones que en un terreno mixto(carretera y pista) que cada tipo de bici te da.Y repito haciendo la misma ruta con cada una de ellas(mismo kilometraje y tipo de terreno).No tiene nada que ver ni de cerca, entre cada uno de estos tipos de bici.

No me extiendo en cada tipo de bici, menudo tocho estoy soltando ya. Pero comparar en pista o en asfalto, el comportamiento de una cicloturista(que repito,me encantan) y una gravel. Es comparar el día con la noche. Desde luego es mi punto de vista y mi experiencia, que no tiene por que coincidir con el de otros.

De las de ciclocross me callo, porque nunca las he probado. Pero comparar unas bicis que en su día llevaban frenos cantilever(no había otros para este tipo de bicis).Con los de disco de hoy en día. Bueno me callo. Los " cantilever" no eran o son frenos, son un crimen montados en una bici. No frenan ni pa tras. Mi recuerdo del uso de estos una fractura de clavicula abierta y sin operar ya para el resto de mis días.

No quiero resultar pretencioso ,ni presumido con este comentario(las bicis que he tenido, tengo,etc). Es mas sencillo que todo eso, tengo muchísimos tacos ya;  y siempre he tenido mucha afición a la bici.Tan simple como eso.

Creo que las cosas hay que probarlas y luego opinar. Y desde luego cada uno puede tener vivencias y experiencias distintas despues.

Te cuento una anécdota al respecto. En la gravel,la viajera... yo uso, ahora puedo decir usaba ,los pedales con fijacion SPD en las dos caras. Hace un tiempo le vi a mi hermano pedales mixtos(plataforma y fijación spd a la vez).Mi comentario al respecto "Vaya mierda de pedales, que incomodos ,ni una cosa ni otra". Un día en una salida con el ,en la típica parada en una gasolinera. Mientras el entraba a comprar, me subí a su bici con esos  pedales mixtos que llevaba. Dos minutos dando la vuelta al surtidor, no hizo falta mas. Esa noche estaba encargando la mierda de pedales mixtos. Son los que llevo ahora en la gravel y viajera.

Ojo también reconozco que hay mucho marketing y campaña también. Y los precios un disparate. Pero esto se lo puedes aplicar a todas las bicis.