Opiniones sobre transformación Giant Track a gravel

Bueno, después del fiasco de mi transformación de  flaca a gravel, creo que lo voy a intentar de nuevo. 

Pero al buscar platos de 5 tornillos, me he encontrado que no hay. Por lo que he tenido que comprar un juego completo moderno de 4 agujeros, Acera FC-M361 48/38/28. A mi me gusta tener mucha amplitud de cambios, preferiría 48/38/26. Cadena y piñonera nueva. 

El caso es que cuando salía con mi "grupeta" de cuarentones racing "adrenalíticos" de descensos vertiginosos,  la bici (y el piloto también) se quedaba atrás. Además, tampoco me gusta nada hacer 30km a toda pastilla por terreno roto. Yo prefiero ir a la velocidad de las mariposas, y recorrer 100km, cuando mis obligaciones me lo permiten (nunca :oops:) Para ir con ellos, acabé comprando una Giant Trance 26" doble, que va de cine en ese tipo de salidas. 

Ya pensaba en empezar el montaje de los componentes cuando un buen amigo del trabajo me regaló un juego de freno de discos sin estrenar. 

Y me di cuenta de que está bastante arañada de pintura. Entonces replanteé la obra.

Buscando buscando, encontré y compré este accesorio: 

No quiero atornillarlo, ( viene de China...) pediré a un buen amigo soldador profesional que lo suelde. 

...Los frenos actuales son cantilever, y los sustituiría en un primer paso por unos hidráulicos que me regalaron. Por eso lo de soldar la pieza adaptadora de discos, antes de pintar. En manillar recto. 

Animo Profesor.

Pienso que puede quedar algo muy resuelto,pese a que tengo algunas bicis mas modernas y mejores de vez en cuando salgo con ella a dar alguna vuelta con la satisfacción de que casi la he montado yo solo 

profesorbacterio dice: Hombre, el concepto no es adquirir una nueva bicicleta, sino dar una nueva vida a mi cuadro de toda la vida. 

Ventajas: 

-Es de Cromoly del bueno, testado durante 25 años. Si compro un cuadro nuevo de esas características... hablamos de bastante dinero. No comparemos con una de alu. 

- Tengo muchas piezas: el freno de disco (eso si, para manillar plano), y en primera fase a lo mejor podría seguir con ruedas de 26".

- La soldadura, espero que sea gratis. Un buen amigo tiene una empresa de calderería industrial- recipientes a presión, creo que me prestará un operario para un par de soldaduras  por la patilla. 

Lo de las velocidades, lo explicaba de una manera "poética " :D  lo que quiero es una bici robusta y rodadora, con preferencia por los caminos. Las btt puras, incluso con horquilla rígida, no son exactamente lo que busco. 

La primera inversión sería soldar soporte de frenos (hoy he visto que los míos son Avid, y no valen para ese soporte directamente, tengo que seguir inventando), pintar y montar ruedas nuevas. 

Frenos hidráulicos implican discos, implican ruedas nuevas, y para eso me paso a 700x38. 

El manillar y las manetas ya son una fase posterior, que pudiera no llegan nunca si me quedo contento con el resultado. 

¿Algún consejo sobre ruedas con discos a buen precio? ¿wiggle, chain, bikester? ¿segundamano?

Profesorbacterio, otro par de cosillas antes de que te decidas:
- Si la bici es de acero del bueno ... para qué vas a soldarle una pieza de dudosa calidad (eso he entendido cuando has dicho que viene de china) para algo tan delicado como los frenos?
- Las horquillas para frenos de disco y para frenos de llanta pueden parecer iguales, pero están diseñadas para lo que son. Las fuerzas que tiene que soportar una horquilla para discos son distintas a las que tiene que soportar otra horquilla para frenos de llanta.

En resumen, una actualización como la de marcel.li me parece mucho más acertada. Actualizar los componentes gastados/desfasados (bielas, cambios, neumáticos y no se si frenos) por otros de mejor calidad y menor peso y cambiar el manillar a carretera/gravel me parece más sencillo, barato y que te va a dar más satisfacciones.

En cualquier caso, espero que disfrutes de los cambios mientras los haces y una vez terminados.

Sobre donde comprar ruedas no te puedo ayudar.

Saludos

En cualquier caso, creo que voy a intentarlo. Me gustan los retos tecnológicos

Marcel.li dice: Animo Profesor.

Intente algo similar hace un tiempo aprovechando una vieja mtb de mediados de los 90's...

Pienso que puede quedar algo muy resuelto,pese a que tengo algunas bicis mas modernas y mejores de vez en cuando salgo con ella a dar alguna vuelta con la satisfacción de que casi la he montado yo solo 

¡Que buena pinta! La verdad, ha quedado muy resultona.

Hola profesor, estoy en un proyecto similar y aunque me encantaría poner discos ( mecánicos) si el cuadro es de cantilever creo que mejor dejarlo,así. No es bueno soldar nada, por muy profesional que sea el soldador, ni siquiera el adaptador ese atornillado. Como decían más arriba, las horquillas y cuadros para freno de disco tienen que estar diseñadas para aguantar la fuerza del frenado en esa zona y además toda la fuerza recae sobre un brazo de la horquilla o un tirante en lugar de repartirse en dos. Eso no quiere decir que la tuya no lo aguante, quizá sí y quizá no. Lo seguro,que ese cuadro no fue diseñado para disco. La gente que convierte a disco soldando soportes suele poner un travesaño de refuerzo entre vaina y tirante, en la horquilla no se puede hacer eso y se suele cambiar la por una horquilla de disco.

Frenos hidraulicos con maneta cambios no son baratos la opcion discos mecanicos,cambio ''SI'' bastante mas,hay otra opción aparte de los microshift ,que estuve barajando hace un tiempo por un problemilla similar pero que al final desistí.

Como solución me pareció buena aunque supongo que dependera del ancho del manillar 

Entonces, ¿has instalado el acoplador de frenos de disco? ¿que tal te funciona? ¿se mueve?

En mi horquilla delantera queda perfecto, pero en cualquier caso lo soldaré para fijarlo. En la vaina trasera, el tubo es más fino que la abrazadera, por lo que haré lo mismo, lo soldaré después de recortarlo. 

Ojo con las schwalbe Lander Cruiser, yo la compré para mí híbrida en 700 x 40C y las tuve que vender porque no me entraban, con los tacos tiene mucho balón.

¡Gracias por el consejo, Dani! Tendremos pendiente rodar juntos algún día

Piensa que la cubierta de una bicicleta de 26 ronda la media de 26x2,0 a 26x2,50, eso es practicamente el mismo diametro que una rueda de 700x30, maaaas o menos, no te preocupes tanto por la altura de la caja de pedalier, de verdad!.

Y supongo que ya te lo habrán dicho, pero hay adaptadores para acoplar v-brakes a ruedas de 700 en cuadros solo preparados para 26 (son algo parecido a los antiguos gorilas).

Por otro lado, veo los puntos donde estas apoyando el soporte para los frenos de disco y jarl, la union del tirante trasero y la puntera es un punto de estres en todos los cuadros por: soldadura, cambio repentino de los espesores y forma, distintos tipos de torsion, pero yo que seeee, semos unos cagaos, igual lo sueldas y te dura pa toa la via. Ahora que como minimo las punteras se te descentraran, pero bueno... es acero, siempre podras devolverlas al sitio
Si vas a soldar los soportes para frenos de disco, suelda también algo que una tirante inferior y superior, como en la foto :), refuerza la zona.

No te conformes con el aprendiz, para este trabajillo necesitaras a un autentico adicto al argón ;P

Ya que estamos restaurando yo pregunto,donde es posible hacer las pegatinas para la bici nuevas?Tienen que ser de algun material especial o algo?Ya que sobre la pegatina ira la laca o barniz o lo que sea...