Opiniones sobre la Trek serie 8 modelo 8500

Trek serie 8 modelo 8500

Hola amigos: estoy pensando (sólo pensando, de momento es un sueño), comprarme una Trek 8500 para mis andanzas, y me gustaría conocer vuestra opinión. Mis dudas:
1.- Respecto a la geometría de la bici: al ser una bici de rally ¿la postura no es demasiado radical para hacer cicloturismo?
2.- Si las punteras de las vainas de atrás no llevan agujeros para anclar el portaequipajes ¿hay algún sistema sin hacer apaños que sirva? (Quiero decir si venden portaequipajes para las bicis que no vienen preparadas para anclarlos).
A ver que me contáis. Espero vuestros comentarios.

Un abrazo y gracias. Estoy aprendiendo un montón en este foro.

Hola Dortoka: muchas gracias. He mirado por encima y lo veré más despacio. Hay mucha información ahí. ¡Estupendo! Me gustaría ver el sistema de anclaje de las patas de atrás. Lo buscaré en las fotos.

Slow: esa es la bici. Conozco la solución del tranportin de tija y el remolque. Lo que me preocupa más es lo de la posición. ¿A ti que te parece? ¿En tu opinión es demasiada paliza para las cervicales ir tan tumbado?

Angel, yo también llevo mirando ya mucho tiempo bicis en el rango de la que comentas.

Después de buscar y buscar al final terminé filtrando para sólo quedarme con una lista de las que tienen soporte para el trasportín. Quitando el salto superior de las de carbono, esas bicis son tope gama dentro de los cuadros rígidos de aluminio y en concreto la serie 8 ya cambia el tipo de aluminio respecto a la serie 6.

¿Por qué el fabricante no pone el soporte? La verdad es que no tiene mucho sentido aligerar en peso si luego vas y la cargas, pero también es verdad que todos los materiales sufren al cabo de un tiempo fatiga. Para mi, si el cuadro dispone de los anclajes para el trasportín, probablemente será por algo y me da cierta garantía, y el cuadro de la serie 6000 creo que ofrece una buena rigidez, aunque puede que esté equivocado en mi planteamiento. Debería corroborarlo algún ingeniero que trabajase en el diseño de cuadros.

En mi caso las opciones que manejaba estaban entre Kona, Cannondale y Trek. Personalmente me encanta desde todos los puntos de vista la Kona Kula Gold y siempre estoy detrás de una Kona, pero no lleva anclajes así que se quedó fuera, no sin pena

Al final de esa gama con anclajes una Cannondale que pronto se cayó de la lista y Trek. En concreto la 6700 Disco se encuentra como primera opción.

La 8500 la tengo descartada por el tema de los anclajes. Respecto al manillar que monta es plano frente a la elevación de 25mm de la 6700 y la cassette es una 11-32 en lugar de un 11-34 que prefiero, aunque estos componentes los puedes cambiar, como el sillín que será lo primero que vuele

Respecto al manillar, sí, para cicloturismo o simplemente rutear largas distancias es más incómoda la posición. Tiene más sentido si buscas competir y esa posición te permitirá escalar mejor.

Por cierto, el otro día vi la 8000 en la tienda y estéticamente es muy bonita, al menos me gusta más que las otras dos la 8500 o la 6700 . Pero eso ya cuestiones de gusto en la estética.

Lo que sí es cierto es que tengo una Trek que no me ha dado problemas hasta ahora y eso también hace que la balanza termine inclinada a esa marca.

Creo recordar que era la Cannondale F3, eso en el 2.009, no sé si habrán cambiado la gama 2010. Tilín, lo que se dice tilín ...

El problema de las bicis de gama alta para cicloturismo es que limitan el tipo de rutas. Si vas sólo, olvida las ciudades y dejarla descuidada ni un momento. Si vas con compañía, pues a turnarse para entrar en cualquier sitio.

Para rutas largas pasando por cualquier lugar, mejor una bici del montón. Estas las veo yo más para si quieres irte pocos días al campo en plan vivac, a dormir con ella

Bajo mi modesta y nula experiencia en cicloturismo, solo de rutas de un dia, no creo que sea la bici mas adecuada.
Por cierto salvaguillade, me encanta tu bici, estoy enamorao de tu "negrita".

Mi intencion no es montarla, se que solo se quedaria en eso, en amor platonico.

Angel, independientemente de la posición, componentes o precio, la 8500 es para lo que es, no está concebida para cargar alforjas, se trata de una bici para rally / competición. Ya el grosor de los titantes y las vainas es diferente a la serie 6000.

Sin entrar en el precio, ni tampoco en la posición, o en si pega o no, pues como dice salvaguillade cada uno es cada uno, si quieres una MTB para XC dentro de Trek y poder poner alforjas y tope gama, la 6700. De ahí para arriba la ligereza tiene sus contras. Son lentejas

Como sucede siempre entre gente apasionada que sabe de lo que habla, todos tenéis razón.

Mis conclusiones son:

Que no hay problemas para instalar un transportín en la parte de atrás de la bici aunque esta no disponga de agujeros en las punteras para atornillarlo y tenga frenos de disco.

Que en cualquier caso, puedo utilizar un soporte a la tija del sillín o un remolque para llevar las cosas.

Que el sillín de rally de esa bici me dará guerra, y que, pasadas nueve horas, me dará mucha guerra.

Que la posición tan tumbada puede corregirse con un manillar de doble altura y que no sólo sufrirán sólo las cervicales sino también los brazos (buen apunte).

Que la Trek 6700 probablemente sería la opción más razonable (echaré un vistazo a la 8000 también).

Que ir con un a bici más baratilla no llama tanto la atención en caso de dejarla aparcada en las ciudades y uno se puede desentender más.

Que un Lamborghini Gallardo con bola y remolque no queda bien (tomo nota para quitarle rápidamente la bola al mío). La cannondale es muy bonita, pero demasiado tranquila para mi carácter, me parece.

Respecto a lo del grosor de vainas y tirantes, pros y contras de la ligereza de cuadro, etc… eso es muy interesante, es cierto, y merece la pena reflexionar sobre ello, aunque es difícil porque, más ligero, más fino, menos espesor, no siempre es sinónimo de más débil.

Las reflexiones de slow, como siempre, son muy, muy, buenas: grupo de calidad, frenos de verdad, etc…¡Gracias por la comparativa! Es muy esclarecedora.

Lo del cuadro de acero de toda la vida también es cierto. En los libros de cicloturismo que he leído siempre hablan de que un cuadro de acero es fácil de reparar en ruta (soldar) mientras que uno de aluminio o carbono es prácticamente imposible.

Está claro que se puede hacer cicloturismo con cualquier tipo de bicicleta, que lo importante es lanzarse a los caminos con alegría, que a algunos les puede parecer un despropósito gastarse demasiado dinero en una bicicleta cuando es posible encontrar algo muy razonable por la mitad de la inversión.

Pero… Mi enfoque es un poco diferente: yo viajaré poco, por desgracia, y montaré mucho, por las montañas de alrededor de Madrid los fines de semana y fiestas de guardar. De ahí viene el planteamiento este algo extraño de que me guste esa bici. Entonces: ¿Qué os parece? ¿Seguimos dándole vueltas? Yo no voy a parar.

Muchas gracias por todas vuestras opiniones.

Hola Angel,

Yo no sé mucho de la 8500, pero me compré en 2009 una Trek 6500, y estoy muy contento con ella. Creo que la mia se puede parecer a la 8500. Yo la uso para viajes y para salidas montañeras de un día, cambiándole las cubiertas, y a mi me resulta cómoda. El modelo que yo tengo venía una horquilla mejor que la de este año. Además, en ella se podían poner frenos de disco o V-brake (yo los prefería) con lo que me ahorré 200 euros.

Los inconvenientes que tiene para mi:
Cubiertas. Se cambian y punto.

Sillín (llevo un año sin decidirme, y de momento para salidas de varios días le pongo el que tengo en la otra bici).

No tiene "agujerito" en la horquilla delantera. En caso de querer poner guardabarros puede ser un inconveniente (solucionable). Además, si llevas bolsa de manillar, el "agujerito" en la horquilla sería muy útil para instalar una luz delantera (también solucionable con imaginación). En esto no caí en su momento.

La rueda es para válvula fina, con lo cual tengo que comprar cámaras sólo para esta bici (tenemos 4 en casa). Tampoco caí en esto.

Por lo demás, el acero me parece importante en una bici de viaje. Pero para la gente que de momento no damos la vuelta al mundo, creo que con un cuadro de aluminio, hoy en día podemos ir tranquilamente en viajes largos. Difícilmente lo romperemos, pienso yo. Otra cosa es si la bici sufre más o menos... pero de eso no tengo ni la más remota idea.

Disculpa el rollo, no sé si te habrá servido de algo...

De nuevo más reflexiones interesantes. No te disculpes Abel, por el rollo, porque no es rollo, es un intercambio de ideas estupendo.

Slow lo ha definido perfectamente: yo, como él, necesito una bicicleta de montaña que pueda usar para hacer cicloturismo y creo que la solución de transportín de tija y bolsa trasera puede ser una solución aceptable. Me gusta la simplicidad y cada vez me convence más.

Abel: respecto a lo de la rueda para válvula fina a mi me pasaba igual y lo solucioné taladrando la llanta (metes el taladro apropiado, limas los bordes y ya te entra la válvula gruesa). Si la bici está en garantía puedes perder la garantía de las llantas, pero si ya ha pasado la garantía merece la pena hacerlo. Respecto a lo de los cuadros de acero o de aluminio pienso como tú. Es muy raro partir o rajar un cuadro, creo.

Otrebla: no me creáis ningún dilema, te lo aseguro, todo lo contrario, me estáis despejando la cabeza, que ya la tenía embarrada de tanto darle vueltas. A veces hace falta que los demás te digan las cosas para verlas claras, incluso algunas cosas que ya sabes, cuando te las dicen otros parecen más verdad. Lo de que no consideras aconsejable poner alforjas en la 8500 supongo que lo dices porque te parecen demasiado endebles las patillas traseras al estar aligeradas por ser una bicicleta de rally ¿no?
Otro detalle muy interesante que comentas (y que a mi se me había pasado), es que viene preparada para tubeless. Nunca he usado ruedas sin cámara y como perro viejo no aprende trucos nuevos, desconfío un poco. No me hace mucha gracia, la verdad. Estaría bien que me contarais vuestra opinión (ventajas/inconvenientes) de las ruedas con cámara a las tubeless.
Respecto a lo de los cables tienes razón, aunque yo últimamente siempre apoyo la parte de abajo del sillín en el hombro para portearla, en vez del cuadro (supongo que por la geometría de la bici que uso últimamente).
¿Qué os parece la horquilla fox que monta?

En relacion al aluminio i al acero:

Es cierto que el acero resiste mucho mas, tambien se rompe, pero avisa...empiezan pequeñas grietas o señales de oxido i eso segun donde te pille lo puedes solucionar.

El aluminio no, se parte sin mas, no avisa...i aun suponiendo que encuentres un soldador de aluminio, los daños son tan importantes que mejor cambiar el cuadro.

La foto es una rotura tipica en un cuadro de aluminio.

En cualquier caso Angel Pasos, seguro que aciertas en tu eleccion

Un abrazo

Lo que comenté de la horquilla (de la Trek 6500) no lo puedo asegurar, realmente. Lo dije porque escuché algo parecido en una tienda. Pero yo realmente no sé tanto de bicis como para afirmarlo. Así que lo retiro

Lo demás, era mi experiencia con esa bici. De la que estoy muy contento.

Lo de agrandar el orificio de la rueda para poner una válcula schrader lo había pensado, pero también he leído por ahí que la rueda puede debilitarse y romperse más facilmente. Es cierto eso?

Angel, ya contarás que decides al final. A disfrutar de la bici!

Hola slow: no entiendo tu comentario sobre si pinchas. Mi idea es que si usas tubeless tienes que llevar otra cubierta tubeless de repuesto en vez de una cámara. Se me ocurre preguntarte ¿si pinchas con una cubierta tubeless en mitad del campo se puede poner una cámara dentro y seguir como si fuera una rueda normal con cámara?

victorblanes: tienes toda la razón.

Otrebla: lo de taladrar el orificio, yo lo hice, pero montaba ruedas con cámara. De las tubeless no se nada. En todo lo demás estamos de acuerdo. A mi me desespera como cabecea mi bici y se enreda con todo lo que pilla cuando la cargo por el sillín.

Abel, no creo que se debilite la llanta, sobre todo si es mínimamente de calidad. a fin de cuentas es agrandar el agujero unos milímetros. A mi nunca me ha dado problemas y he hecho de todo con esa bici.