Desde luego la del último enlace que has puesto parece muy pintona... pero yo le encuentro una trampa... y es que lleva un cassette 11-32, y aunque es triplato, y si descartamos el plato grande, el cual da igual su tamaño, ya que ese plato solo sirve para " correr ", me queda que como plato " todo uso " ( con el que se va a ciclar la mayor parte del tiempo ), es un 36d, el cual volverá la trasmisión un poco dura, dada la relación de piñones, por lo que es más que probable que esa trasmisión obligue en bastante más veces de las que se puede desear, a ir pasando del plato intermedio al interno ( plato pequeño ), y viceversa, lo que además irá acompañado siempre de dobles cambios y bajadas o subidas de varios piñones por cada cambio de plato si no se quiere perder mucho empuje en el proceso.
Estamos en que equipa unos componentes buenos en cuanto a su trasmisión... trasmisión Deore ( es la misma trasmisión que llevo yo... incluso en modelo de cambio, y de cassette, solo que mi cassette es un CS-HG500 de 10V 11-42. Si esta bicicleta equipara al menos este cassette, no le vería mayor problema, ya que el plato " todo uso " ( el intermedio ), sería más pequeño que la corona más grande del cassette, lo que haría que el escalonamiento del resto de las coronas fuera algo superior, con lo que no habría que recurrir tan a menudo al socorrido 26d ( plato pequeño ).
Por otro lado, el modelo SGS que monta esta bicicleta ( igual que el mio ), admite sin problemas el mismo cassette, pero en 11-42, como lo llevo yo.
Por otro lado... para mi es bastante cara esta bicicleta para el conjunto de componentes que ofrece... de hecho los frenos BR-MT200 ( Alivio ) son de la gama baja de Shimano, adquirir un juego nuevo de este modelo de freno hidráulico ( delantero + trasero ), viene a salir por unos 80 pavos o así... eso sí, son unos frenos más que sobrados y con una mordida muy buena... pero no son muy progresivos... ideales para discos de 160mm, pero no muy recomendables para discos de mayor diámetro... como por ejemplo 180 mm... mayormente atrás, ( tamaño de discos más que recomendables si se va a cargar peso en la bici ); delante este modelo de freno se desenvuelve bastante bien con discos de 180 mm, pero atrás es muy tendente a bloquear la rueda a poco que se quiera retener bien la bici, mayormente cuando se mueve la bici sin carga... con carga mejora atrás bastante con disco de 180 mm.
Para mi gusto, creo que si bien es una bicicleta muy pintona y bien equipada... como siempre digo, " por la trasmisión es por donde mueren todas las bicicletas "... y en este caso, creo que esta bici equipa una trasmisión bastante exigente... pero que gracias al cambio que equipa no debería de presentarse mayores inconvenientes al pasar ese 11-32 a un 11-42... aun así, seguirá siendo una trasmisión exigente, pero menos.
Lo bueno que también presenta esta bicicleta es que se le pueden sustituir los platos, lo que, en un momento dado, puede servir para montarle al menos un plato intermedio " más terrenal ", como podría se un 32d.
Aun y con todo, creo que el precio de la Stevens es, para mi gusto, un poquitico caro para lo que ofrece.
