Opciones Ciclocros

Hola

Que opciones hay hoy en la adquisicion de una bicicleta de ciclocros en el mercado ?

que puedan adquirirse aqui, en la peninsula, marcas, y componentes que sean muy aceptables.

Tambien en el mercado de segunda mano, estaria bien, pues estoy buscando una, y no estoy muy al loro, de este tipo de bicicletas y de sus grupos de componentes . La talla deberia ser, creo una 51-53 cm.... mido 1.69 ojos azules

mil gracias...

(((la ciclocros deberia tener ojales para alforjas ,,para poder salir con ella tambien ))

ser Felices

pollo11 ... una opción es montartela tu mismo a partir de un cuadro de acero de tu medida ... (plato compact 48/34, piñon 11/36, frenos disco mecánicos, manillar que quieras, etc...)
Y si no, ya sabes, Salsa Vaya (?), Kona Rove (Adolfo), Surlys varias (Cross-check por ejemplo)..., Specialized Tricross (la mitad del foro !), Raleigh Roper, Singular Peregrine ... y muchas más ... ya verás ... una pesadilla ...

Lo ves pollo11 ... y muchas más ... jod.. RiTu ... que preciosidad !! (aunque a mi me gustan las horquillas un poco curvadas .. soy un clasicón ...)
qué transmisión le has puesto ? has ido cargado con ella ? ... cuenta, cuenta ...
Un saludo,

Una de las bondades de las bicis de ciclocross tal como creo que se entienden en este foro es la polivalencia como dice lluistrell. Sirven para todo, rutas btt sin tramos muy técnicos (aunque hay gente que baja todo con cualquier cosa), carretera,  urbana.

Gracias RiTu ... curiosamente han sido pollo11 y lluistrell los que me han convencido que tengo que cambiarme la bici ... y en ello estoy, por eso mi interés en saber con qué andabas ... ya que el cuadro me ha parecido muy chulo ...

pollo11 ... me he olvidado ésta ... imperdonable porqué ha sido mi favorita durante mucho tiempo ... pero ahora ya no se ... todas son tan bonitas ...

EDITO: con un 50, 48 o 46 / 34 delante y un 11/36 detrás ... tambien se debe ir bien, no ?

Más modelitos, la Specialized Crux Comp, con un fiable grupo Sram Apex , carbono en el cuadro y en la horquilla,  los cables por el interior del cuadro,  bien, i like it!

Con tres platos ..la tricross...                http://www.specialized.com/es/es/bikes/road/tricross/tricrosstriple

mil pavos

PD: Los frenos son de disco, pero mecánicos: Facil mantenimiento y buenas prestaciones. No es un hidraulico, pero es mucho mejor que el tradicional V-brake! 

dos mas.
http://www.fabreguesbicicletas.es/bicicletas/prod/ciclo-cross-alu-2012
http://www.fabreguesbicicletas.es/bicicletas/prod/bicicleta-conor-cross-tiagra-657bi4ccti

Creo que me meteria con las dos en la cama....
de nuevo mil gracias

ser felices

la TREK RIPCROSS es sencillamente, preciosa...

al final en la cama con todas y ya van siete, creo que voy hacer, el rodiculo ,,

-Y Los frenos v brake, o disco...no hay otra opcion quie me guste..

Me dejan, una Specialice  tricos...para que sepa las sensaciones, esto sera ..cuando su dueño, regrese de su viaje a las  nuves ,y pise de nuevo  la tierra... en Julio....

-Empieza de nuevo la inquietud, esperanza y alegria de saber, que puedo rodar , cuando quiera, hacia donde quiera, que puedo elegir lugar, fechas , y bici que me acompañe, es secillamente estupendo. Una gran alegria  me llena...es una sensacion mas que estupenda. Gracias por vuestras aportaciones...

ser felices

Veo que has empezado la búsqueda, ya te puse por privado unas cuantas bicis, la mayoría han salido por aquí, para mi gusto la más completa es la Kona Rove, que tiene una geometría muy acertada y permite atornillar accesorios varios y ruedas gordas, pero es bastante cara y creo que lleva 2 platos. Ya sabes mi predilección por el acero :roll:.
También puedes tirar hacia bicis de treking, hay algunas con la geometría muy muy parecida a las de ciclocross, los ángulos algo más relajados que las pensadas para competir pero es mejor para el uso que le vas.
Compres la que compres mira con atención la geometría, ya que de ello va a depender tu comodidad y que se adapte mejor o peor al uso que le darás, he montado unas cuantas de bicis para amigos y otras para mí y me he dado cuenta de que hay varias cosas a tener muy en cuenta:
Un ángulo del tubo de dirección vertical hace a la bici más nerviosa, con lo cual será más difícil de manejar cargada, si te fijas la mayoría de las que están sacando las marcas para un uso más polivalente tienen sobre 71º en el tubo de dirección, mientras que las de ciclocross puras tienen el tubo muy vertical, sobre 73º . Además mientras más vertical más riesgo de que la puntera de tu pié toque la rueda en curvas a baja velocidad, que no tiene por qué ser un problema, pero mejor evitarlo.
Otro ángulo importante es el del tubo del sillín, sobretodo en tallas pequeñas ya que para acortar el tubo horizontal, que es lo que solemos mirar en éste tipo de bicis, muchas marcas ponen el tubo del sillín más vertical, con lo cual para ajustar el sillín a tu anatomía tendrás que retrasarlo mucho y alejarás tu culo del manillar consiguiendo así una talla mayor de lo que parecía mirando las medidas de los tubos. En cambio, si el tubo del sillín está más inclinado hacia atrás tendrás que adelantar el sillín para ajustarlo correctamente y acortarás la medida efectiva del tubo horizontal, osea que acercarás tu culo al manillar y acortarás virtualmente la logitud efectiva del tubo horizontal
Ésta bici es una opción que no está mal, frenos de disco avid BB5, componentes discretos pero fiables, 3 platos (50/39/30) aunque el desarrollo de piñones mejorable, geometría parecida a ciclocross polivalente salvo vainas traseras largas y eje pedalier bajito para mayor estabilidad, incluye transportín, guardabarros y sillín Brooks, ruedas de 700x35 (seguramente quitando los guardabarros admita mucho más).
http://www.wiggle.es/raleigh-sojourn-sora-2013/
Fíjate en la geometría, la talla 50 tiene de "effective top tube" 525mm y 74º de ángulo en el tubo del sillín, mientras que la talla 53 tiene 540mm de "efective top tube" y 73.5º en el tubo vertical. Ese medio grado al prolongarse el tubo y la tija puede hacer que las bicis sean muy parecidas de talla a la hora de la verdad, ya que en la talla 50 tendrás que retrasar el sillín más que en la T53 y la talla 53 tiene la ventaja de tener más lejos la rueda delantera de la puntera de tu pie.
Un video del modelo de 2009:  https://www.youtube.com/watch?v=MMRcswIoiS4
La Croix de Fer también me gusta mucho y se puede conseguir por un precio muy similar, trae mejores frenos y componentes pero no incluye transportín, guardabarros ni sillín broooks, la geometría es un poco más deportiva, un eje pedalier algo más alto y vainas traseras más cortas, lo demás igual.
Todo depende de lo que prefieras, una bici más deportiva, ágil para sitios más técnicos y escaladora o una bici cómoda y estable para poder rodar rápido en senderos fáciles.
Vaya TOCHO que he escrito
Un saludo.

Por cierto las Connor y las BH, están muy bien, pero ojo que los frenos son cantilever y las manetas de cambio de carretera no admiten V brakes sin inventos raros que no me gustan nada, además los desarrollos creo que no son los que buscas.

Otra opción más si no te importa tener los cambios al final del manillar:
http://www.evanscycles.com/products/jamis/aurora-elite-2013-touring-bike-ec041477
3 platos, porta bultos, guardabarros, etc...Geometría un poco menos relajada, tiene 44cm de vainas traseras, frente a 46cm de la Raleigh y 43,5 de la Kona Rove (ten en cuenta que las 29er andan sobre los 45 ó 46cm y son camperas totales.
El ángulo de dirección es de 72º (como mi Surly Cross Check), frente a los 70.5º o 71º de las tipo CdF o Kona. Las 29er andan entre los 69º y los 71ª aproximadamente.
Como ves, tanto ésta como la Raleigh te va a cumplir perfectamente en terrenos algo más técnicos, ya que las geometrías son a medio camino entre una bici de ciclocross, ágil y nerviosa y una mountain bike de ruedas de 29 pulgadas. Quizás la raleigh tiene el pedalier muy bajo, lo que baja el centro de gravedad, cosa buena porque te permite mantener mejor el equilibrio, pero la hace más vulnerable a que los platos golpeen al pasar sobre una piedra de gran tamaño, aunque no es una cosa que hagamos todos los días.
El tener el pedalier bajo también es bueno a la hora de meterle cubiertas gordas, recomendables para hacerla campera de verdad,  las ruedas de mayor balón subirán el pedalier y lo dejarán a una altura correcta.
Yo, para mí en una bici de éste tipo busco:
Vainas traseras mientras más cortas mejor para mayor agilidad e ir sentado encima de la rueda trasera para traccionar bien, aunque no me quita el sueño si son un poco más largas (todo tien ventajas e inconvenientes).
Ángulo de dirección no muy agresivo y no demasiado relajado, entre 72º y 71º... 70.5º si me apuras. Mientras más relajado más seguridad en las bajadas y mientras más vertical más nerviosa es la bici
Ángulo de tubo vertical (el del sillín) entre 72.5º y 73º a veces en tallas pequeñas no hay más remedio que llegar a 73.5º ó 74º, pero si se evita pasar de los 73º mejor.
Tubo de dirección tirando a largo, que el manillar no quede mucho más bajo que el sillín como pasa con mi Cross Check, que he tenido que poner unos cuantos de espaciadores para dejarlo a la medida adecuada.
Distancia entre ejes lo más corta posible, va muy relacionado con el ángulo de dirección la longitud de vainas y la longitud del tubo horizontal. mientras más corta más ágil es la bici , mientras más larga más estable.
Es difícil que todas las medidas estén al gusto de uno salvo que sea un cuadro fabricado especialmente para tí, por eso hay que priorizar.
Para mi gusto...  me quedaba primero con la Kona Rove, un poco larga de vainas traseras (435mm) pero las demás virtudes que tiene ganan, sobretodo por la posibilidad de meter cubiertas de hasta 50mm.
Después... La Croix de Fer o su hermana menor, la CdF, tienen para mi gusto una de las geometrías más equilibradas de éste tipo de bicis, prácticamente las he descrito arriba, pero no admiten más de 42mm de cubiertas, que no está nada mal, pero me gusta que tenga un buen paso de rueda.

virgencita de mi vida




esta es la orbea que dices
ser felices