No es de matriculas... pero se le parece

...  si le ponen xip a las vacas, obejas, perros y gatos ... porqué no a las bicis ??
Pero .... y si en vez de dejarlo en manos de las autoridades (in)competentes ... se vehicula a traves de algun organismo cívico ? no se, federaciones, gremios (en las catalunyes hay un gremio de comerciantes de bicicletas ...), foros (ejem ...) ... (quizás evitaríamos 1 asesor y 3 de los coches oficiales ...)

sincuestas (y clones ...), la idea es interesante ... y me gusta ... insisto en que tendria que ser un chip* en el interior ... pero ...
para qué tanto trabajo ... son simples bicicletas !!
*un nuevo negocio, fabricar los chips ...

La verdad es qué esto me recuerda la película de humor “Cristobal Colón de oficio descubridor” en aquella escena en que los parroquianos habían montado una manifestación con el lema ¡autonomía nó!... ¡centralismo sí!. Como ya conocemos de sobra a nuestros ilustres próceres es normal “er resquemó” y las suspicacias, como los dejemos hacer a ellos terminan complicándolo todo hasta hacer inviable cualquier actividad, sus colegas -también ilustres próceres- del resto de Europa no le van a la zaga...   que el partido de la “tita angelita” está enchufando gente como si se fuera a acabar el mundo... y eso que se las dan de ser tan serios.
“Ellos” ya saben cuantas bicicletas, ordenadores, etc. “oficialmente” se han fabricado o importado (con números de serie) y el que tengan la ocurrencia de pedir seguros, etc. no es cosa de ellos, ya se la ordenarán sus jefes (que no podemos olvidar que las compañías de seguros son de los bancos)
Aunque no nos lo parezca, ya se están dando pasos en ese sentido, las bicicletas eléctricas terminarán siendo documentadas como ciclomotores  y como podemos ver diariamente por las ofertas alemanas, el tema de iluminación para bicicletas de uso urbano, cada vez adquiere más fuerza... algo -por otra parte- comprensible en Alemania, tienen menos horas de luz que nosotros y cuando está nublado ya ni te cuento.
Una iniciativa de este tipo tendría que ser promovida por asociaciones privadas, tanto de usuarios como de comerciantes y con unas premisas muy claras, solo se trata de un registro centralizado a nivel europeo, para no dejarles “vías de escape” se razonará qué -para que sea operativo- solo sea uno, etc. que enchufen a unos pocos... es inevitable, pero no es lo mismo que sean 10 ó 20 a nivel de toda la Unión, qué 1.000 ó 2.000 por país. La manera de realizarlo tendría que ser por la “puerta trasera”, primero se tendrá que definir un sistema de marcaje estándar para toda la unión (ya existe para una gama muy amplia de artículos) solo contemplaría el bastidor (cuadro) el registro sería totalmente voluntario y por vía telemática, con firma/DNI electrónico. Una vez que el sistema fuese operativo y ampliamente aceptado difícilmente lo cambiarían.
Las ventajas serían (desde mi punto de vista)

• Dificultar los robos, una bicicleta denunciada sería “fácil” de localizar, reduciendo enormemente el comercio de bicicletas robadas.
• Si alguien no lo ha querido registrar, pero presenta una denuncia con factura en mano, el “guindi” que la quiera registrar se cae con todo el equipo.
• Facilita enormemente el “doloroso” trance de poner la denuncia, mire “uzté zeñó” agente, me llamo fulanito de tal y tal, con DNI 99.999.999 y un o unos desalmados “manrobao” a mi flaca 21CDXT3Z1546... desde ese momento figura plenamente documentado el objeto robado y acreditada la propiedad, una vez localizada la bicicleta el que la lleva o es el ladrón o el perista.
• Haría viable la oferta de seguros por robo, al reducirse este riesgo.
• Se limitarían importaciones de “dudoso padre” debiendo ser cubierta la oferta por fabricación propia (menos paro) el precio no se alteraría... ya van al límite... a pesar de importarlas por “tres duros”.
• Aumentaría el mercado de ocasión entre particulares al ser las transacciones claras y seguras... “pepe” le transfiere el registro a “juanito”, lo hacen ellos mismos por ordenador, sin más papeleos ni corta prisas.