Una vez que tenemos el aparaguado controlado queda lo más divertido y también para lo que se necesita más práctica: el centrado y tensionado de la rueda. En este paso nuestro objetivo es que todos los radios acaben con una tensión lo más parecida posible y a la vez que la rueda quede lo más recta posible tanto lateral como radialmente.
La mayor revelación sobre este tema ha sido que cuando centras una rueda es como si estuvieras afinando un instrumento de música. Para comprobar la tensión de los radios hay que golpearlos con un hierrecito y cuanto más agudos suenan, más tensos están. Por tanto, para arreglar una protuberancia en la llanta lo primero que hay que hacer es golpear todos los radios de la zona para averiguar cuál está causando el problema, es decir cuál está más tenso o flojo que sus vecinos y apretar o aflojar sólo el culpable. Es decir, en lugar de ver dónde está el bollo con el banco de centrado y apretar/aflojar el radio más cercano, el truco está en tocar todos los radios de la zona y trabajar con el/los que tengan una tensión más diferente.
Como imaginaréis, este paso es el más complicado porque es menos de ciencia y más de arte y experiencia, por lo que al principio es normal tardar bastante hasta dejar la rueda a tu gusto.
Se van realizando varias pasadas sobre toda la rueda apretando progresivamente los radios y revisando/corrigiendo el centrado y el aparaguado de la rueda. Después de cada pasada se estresan los radios apretándolos unos con otros para que asienten mejor.
Una vez que llegas a la tensión que buscas (yo comparo la tensión e los radios con otra rueda parecida que tenga por casa) ya has terminado y puedes colocar el fondo de llanta para que la cámara no se pinche con las rebarbas cortantes de las cabezas de los radios
... y ¡voilá!
Bueno, si habéis llegado al final de este tocho espero que os hayáis hecho una idea aproximada de qué se hace para montar una rueda. Esto ha sido un resumen y en realidad hay bastantes detallitos que no he contado. Si a alguien le interesa hay libros enteros sobre el tema (uno bastante claro pero en inglés está enlazado al principio del hilo) y también hay sitios donde dan cursos de construcción de ruedas.
Y por supuesto, aquí estoy para lo que me queráis preguntar y en mi corta experiencia os pueda responder (que llevo sólo 3 ruedas montadas yo solito)
Sed buenos...
