monoplato...consejos

Yo sigo alucinando con las discusiones sobre el monoplato. Para mi uso y experiencia no hay nada como el triple plato. Como mucho puedes acercarte con dos platos, pero la amplitud que se consigue con el triple plato es inigualable. Otra cosa es que haya gente que diga que se conforma con tener el mismo desarrollo en subidas y "dejarse caer" en las bajadas.
Ya que alguno ha nombrado los números. En mi bici más usada (de diario y cicloturismo) tengo un 24/36/48 de plato y un piñon de 9v 11/36
Rango en la velocidad más corta: 0.67 (por cada pedalada la rueda gira 0.67 veces)
Rango en la velocidad más larga: 4.36 (por cada pedalada la rueda gira 4.36 veces)
Estoy hablando de un rango del 650%. Ni usando núcleos que admitan piñon de 10 te puedes acercar a esto en monoplato.
Para acercarte a ese desarrollo en monoplato tendrías que llevar un plato de 43 dientes (43.6 según las mátemáticas, pero es imposible, claro) y un piñón de 10 (lo mínimo disponible)-64  cosa que hoy por hoy es imposible. Puedes igualar los desarrollos del triplato por arriba o por abajo pero lo que ganas por uno lo pierdes por otro.
Apurando las posibilidades con un biplato (26/42 y piñon10-42, por ejemplo) me acerco un bastante, pero en monoplato hoy por hoy no se puede igualar el rango que puedes hacer con un triplato.
Otra cosa son las ventajas como la simplicidad mecánica (el tema del barro comentado o la menor incidencia de las salidas de cadena en bicis de enduro/descenso) y menor peso que estan ahí y son indudables.
Ya no hablo del tema de los saltos entre piñones. Siempre va a ser más fácil encontrar una marcha adecuada en un triplato que en un monoplato donde puede haber mucho salto entre piñones. El problema es que hay desarrollos que prácticamente se duplican en el triplato.
A partir de ahí, que cada uno monte lo que le parezca más adecuado para su uso, estado de forma y "convicciones ciclistas".

Dandy dice: Yo sigo alucinando con las discusiones sobre el monoplato. Para mi uso y experiencia no hay nada como el triple plato. Como mucho puedes acercarte con dos platos, pero la amplitud que se consigue con el triple plato es inigualable. Otra cosa es que haya gente que diga que se conforma con tener el mismo desarrollo en subidas y "dejarse caer" en las bajadas.
Ya que alguno ha nombrado los números. En mi bici más usada (de diario y cicloturismo) tengo un 24/36/48 de plato y un piñon de 9v 11/36
Rango en la velocidad más corta: 0.67 (por cada pedalada la rueda gira 0.67 veces)
Rango en la velocidad más larga: 4.36 (por cada pedalada la rueda gira 4.36 veces)
Estoy hablando de un rango del 650%. Ni usando núcleos que admitan piñon de 10 te puedes acercar a esto en monoplato.
Para acercarte a ese desarrollo en monoplato tendrías que llevar un plato de 43 dientes (43.6 según las mátemáticas, pero es imposible, claro) y un piñón de 10 (lo mínimo disponible)-64  cosa que hoy por hoy es imposible. Puedes igualar los desarrollos del triplato por arriba o por abajo pero lo que ganas por uno lo pierdes por otro.
Apurando las posibilidades con un biplato (26/42 y piñon10-42, por ejemplo) me acerco un bastante, pero en monoplato hoy por hoy no se puede igualar el rango que puedes hacer con un triplato.
Otra cosa son las ventajas como la simplicidad mecánica (el tema del barro comentado o la menor incidencia de las salidas de cadena en bicis de enduro/descenso) y menor peso que estan ahí y son indudables.
Ya no hablo del tema de los saltos entre piñones. Siempre va a ser más fácil encontrar una marcha adecuada en un triplato que en un monoplato donde puede haber mucho salto entre piñones. El problema es que hay desarrollos que prácticamente se duplican en el triplato.
A partir de ahí, que cada uno monte lo que le parezca más adecuado para su uso, estado de forma y "convicciones ciclistas".

...El problema del triplato y de porque casi han desaparecido es que se repiten muchos de los desarrollos. Eso lo hace ineficiente complejo y pesado. Con los dos platos y 11 velocidades prácticamente se resuelve el problema. Aunque también se repiten. Es por ello que con las 12 velocidades por su simpleza (incluso con 11 si están bien estudiadas) esté casi solucionado. Ya hay alguna marca que está jugando con algún modelo con monoplato...Creo que el monoplato es el progreso y ha venido para quedarse. 

Bueno, estos inconvenientes que mencionais son evidentes. Que el abanico de desarrollos se reduce al montar monoplato, no lo discute nadie. Que la transmision se desgasta antes, tambien es algo que aceptamos los que solo llevamos un plato. Pero supongo que tampoco se puede negar que es una transmision muy simple, con menos posibilidad de averia, que no se atasca con el barro y que aporta una conduccion mas intuitiva, en la que no tienes que pensar si el piñon que vas a engranar se corresponde con el plato grande o el pequeño. Es una transmision pensada para disciplinas off road. No se busca un amplio rango de desarrollos. Aqui se especializa un poco la bici y se opta por instalar el plato adecuado al terreno por el cual vamos a rodar. Ahora bien, pese a no estar pensada para cicloturismo, se puede rodar muy bien en una gravel mo noplato por una gran variedad de terrenos. En definitiva, todo en esta vida tiene unas ventajas y unos inconvenientes. El kid de la cuestion es si los unos compensan a los otros. A mi personalmente, si que me compensa. A los que no lo haga, pueden montar doble o triple plato. Para eso existe la variedad.

pienso el futuro es del monoplato, pues los fabricantes han apostado por ello, el ultimo grupo dura ace con triple plato, ya es de hace 11años.... hace ya 11  que se perdió la batalla. el triple plato  ya solo se puede comprar en gamas bajas-medias. en montaña el deore creo ya ni lo trae, al igual que  los casetes de  8-9 velocidades.

Si, corroboro las impresiones de otropaco. El monoplato es practico en algunas circunstancias. En utilizacion randoneur, no tanto. Eso lo noto yo en carretera. Vale que no tengo prisa y no me importa ir un poco mas despacio. Pero los tramos de carretera se hacen muy largos con la btt.

A veces hay una frase que no gusta mucho, pero es asi, no hay aún una respuesta definitiva. Quieres tener toda las opciones? Aún no se ha inventado, siempre vas a perder algo aún con el triple plato ( no se con pinion P1-18). Discutiendo aquib, luego busque y me enteré hay triple plato 20-30-40 o algo así, no viene de fábrica, o por lo menos no es lo común, pero existió o aún existe, no se. Ok si tienes eso te quedas corto pues no llegas al plato 48 de otras híbridas y ni hablar al 52 de las de ruta. Pero quien necesita eso? No se pero indiscutible mente si alguien lo necesita por que existe.
El monoplato llego para quedarse, nos guste o no, yo no estoy tan en desacuerdo, use un mono plato cuando no existían, por qué mi bici no tenía desviador, así que solo tuve un plato y 6 marchas he hice 1500km por ruta claro, pero la ventaja que en una gran bajada puse el plato grande a mano y me pregunto No se podrá hacer eso en un mono plato actual?
No podremos poner un doble plato con platos de mono plato el ( el tallado es diferente) y cambiarlo si lo necesitamos? No se que pasaría con el largo de cadena, pero si transitamos por ruta un plato 40 ahora cuando salimos de ella ponemos el plato más pequeño a mano un 32 por ej.

Por último tengo que aclarar el peso juega un papel importante, posiblemente por eso yo no necesito desarrollos muy pequeños dificil igualar el peso de todo mi equipo. Posiblemente halla hasta menor per seguro no usan un plato 20.

Je,je,je Cada maestrillo tiene su libro. O lo que es lo mismo, segun las experiencias de cada uno, tirara mas hacia el doble plato o el monoplato. Estas cosas son asi. Yo no voy muy fuerte, que digamos. Entre unas cosas y otras, me muevo a velocidades muy bajas. Por eso no necesito mucha amplitud de desarrollos. Pero con los cassettes de hoy en dia con 11o 12 velocidades, se sube muy bien. Para bajar, te dejas caer y punto. Si no buscas alcanzar mucha velocidad en los descensos, el monoplato puede cubrir las necesidades de la mayoria de ciclistas. Para los que gustan de tener mayor amplitud de desarrollos y que siempre tenga la marcha adecuada que engranar, pues el doble plato creo que es mas indicado.