Antes de pasarme al cambio de 10v, estuve echando muchas cábalas, pues necesitaba saber con certeza si me valdría la pena sustituir un cambio de 9v por uno de 10v.
En principio, pude parecer que aumentar una única velocidad, pues es lo que realmente he aumentado, ya que los tres o cuatro piñones pequeños no varían de la corona de 10v a la de 9v que ha sustituido, y esos los uso con el plato grande, puede parecer poca justificación para realizar la inversión, y el trabajo que ello significa a nivel de mecánica personal, pero... sí que me ha salido a cuanta el realizar esta sustitución, pues ya no es solamente por el hecho de poder disponer de una relación de marcha más, que en realidad hace que el conjunto sea un poco más escalonado, y eso es muy de agradecer, el motivo más bien ha sido el poder disponer de una corona lo suficientemente grande para poder enfrentarme a cuestas exigentes, y donde no tenga que descargar el mayor esfuerzo sobre el motor eléctrico de mi bici... y la verdad que sustituir mi anterior 11-36 9v, por mi actual 11-42 10v... en velocidad punta no he ganado nada, más bien salgo comido por servido, ya que, al menos las tres coronas más pequeñas tiene el mismo dentado que en la corona de 9v... pero ese 42t ahí en la recámara... con ese hay pocas cuestas que se me resistan, y gracias a él, el motor podrá subirme más desahogado, ya que ahora podré aportar mucho más que antes en los pedales, con lo que el la batería me lo debería de agradecer... sobre todo en recorridos de larga distancia y con bastante desnivel positivo... o eso espero.
Lo que está claro es que el monoplato puede tener su sentido a partir de cierto número de marchas... el cassette de 10 v creo que es el que marca la línea entre un monoplato y un multiplato, ya que este número de piñones funciona muy bien con los tres sistemas de pedalier ( 1, 2 o 3 platos ). Aun así, creo que un multiplato de 2 o incluso 3 platos siempre será más equilibrado que un monoplato, ya que se castiga menos la trasmisión al poder repartir el esfuerzo entre un mayor número de engranajes... una trasmisión 2x12 creo que sería muy interesante.
Como os he comentado... y siempre desde mi experiencia personal, el biplato me ha puesto en duda con respecto al monoplato, y esa duda es muy razonable... cuando llevaba el monoplato de 36t, todo el rango de marchas me lo tenía que ventilar con ese único plato... sí, jugaba con la ventaja de que lo llevaba combinado con el Alfine, pero eso no quita que en los tramos más exigentes me viera obligado a tirar de las relaciones más cortas, e ir jugando con ellas, al mismo tiempo que tenía que ir pendiente de la fuerza que iba realizando sobre los pedales, para poder dosificar la fuerza sobre ellos, y de paso no verme muy atrancado. Esto, con un pedalier doble puede que no ocurra de la misma manera... claro que también dependerá del tamaño de los platos.
Como os he comentado, ahora mismo llevo un 32t y un 42t... y si bien, con el 32t uso todo el rango de marchas del cassette de 10v sin problemas, ese 42t me permite rodar a unas velocidades que difícilmente me lo permitirá el 32t... ésto es lo que me hace dudar de una trasmisión u otra, el hecho de que con el 32t puedo subir casi por cualquier parte y poder rodar por casi cualquier terreno a un ritmo " normal ", pero ese 42t se me queda en la recámara para cuando llega el llano... o incluso las pendientes, ya que con el 32t el desarrollo será muy corto, en comparación... sobre todo en los descensos.
Un 3x10... eso ha de ser una pasada... ya que creo que son ventajas lo mires por donde lo mires... dispones de par suficiente para subir, dispones de desarrollo suficiente para rodar a velocidad de crucero, y con el grande puedes aligerar bastante la marcha cuando se hace necesario rodar deprisa... eso, al menos un monoplato no lo tiene, y un biplato, aunque se le queda muy cerca... también se quedará un pelín corto tanto por arriba como por abajo.
Para mi está claro que un pedalier triplato es lo más ideal para una trasmisión muscular, y cuanto mayor sea el rango de marchas que pueda usar, mejor... lástima que las cadenas de los cambios de 11 o 12 relaciones no engrane en los platos para 9v, ya que parece ser... por más que he buscado, el tamaño tope para platos destinados a pedalieres triplatos... Por más que he buscado platos en 104 BCD para doble plato, no he encontrado nada, para doble pato solo he encontrado platos en 96 BCD, ( el adaptador de mi motor solo admite platos de 104 BCD ).
No se si exitirán plato para 11-12 velocidades que sean aptos para pedalieres de tres platos... creo que no los hay ( al menos yo no los he encontrado ), y creo que el motivo es el de siempre... la moda ha venido para imponerse, y la única forma de hacerlo es obligando al personal a deshacerse de todo lo anterior... creo que el triplato tiene los días contados.
