Mi proyecto "La Rocosa",Me ayudas?

Yo he utilizado el Alfine de primera generacion durante varios años con buen resultado. Ese buje tenia solo 8 velocidades y lo llevaba una bici urbana que funcionaba muy bien. Lo monte con un solo plato y la transmision apenas tenia desgaste. Solo habia que acordarse de pasarle un trapo a la cadena de vez en cuando. Era muy fiable y rendia estupendamente, luego sacaron el de 11 velocidades y ya no he querido gastar dinero en montarlo. Sinceramente los bujes Alfine van bien.

Travellermaster dice: Hola jose maria:

 hace tiempo que vengo estudiando los bujes internos; yo tengo un rohloff, esto no significa gran cosa salvo que , lo tengo de referente para un estudio sobre bujes internos que estoy desarrollando y que algún día terminaré y compartiré, pero voy a darte una referencia a ver que te parece a ti ( precios ? ) y resto de foreros.

Yo vivo en Holanda, aquí nuestras bicis de paseo son por lo general de bujes internos; hay una buena cantidad de marcas que lo fabrican, estas bicis rara vez entran en un taller por un problema de buje y sinembargo el Rohloff pareciera que hay que " mimarlo " para que no te deje tirado ; a diferencia de estos otros, los  bujes de ciudad que no precisan mantenimiento alguno. Te dejo un enlace con un buje que combinado con un plato de 36/38 dientes e incluso con dos platos no envidiaran a nadie:

http://www.sturmey-archer.com

un saludo y suerte con tu proyecto.

Hola travellmaster como vas con tu estudio de bujes internos quiero pedir un rohloff de reyes hehehe llevo tiempo con la duda y la verdad, 1400 euros (que es lo que me cuesta el buje y su instalacion) me hacen pensarmelo un poquito, no mucho, pues el 99,9% de comentarios de este y otros foros son buenisimos respecto al buje, lo unico malo, el precio. La verdad es que en Wallapop ahora mismo hay bicis por 1000-1500 euros con rohloff, però rueda 26 pulgadas. Y soy un sentimental pero no quiero vender mi bicicleta "findelmundo"... Ahora llevo monoplato 32 dientes y cambio 10 velocidades 11-46, me fui con ella de Catalunya a nordkapp (4500km) tuve que ajustar el cambio 3 veces, y lo seguire haciendo si hace falta, pero me gusta la idea de un buje interno y hacer miles de kilometros "sin complicaciones"... Rohloff, shimano.. 

Bueno, a ver si con tu trabajo de investigación salgo de dudas un saludo! 

...

Hedumaza dice: Shimano Alfine es un integrado muy bueno, y el de 11 relaciones eso es una " caja de cambios " de una vez... con un monoplato 28t no necesitarías más, te subirías casi por cualquier sitio, pues las dos relaciones más cortas son realmente cortas... y la primera relación, la más corta, esa sería como la reductora en un TT.... de hecho, en los tres años que yo he disfrutado de mi Alfine... no llegué a usar nunca la primera relación... yo llevaba un monoplato de 36t... claro, yo llevaba una e-bici, todo hay que decirlo, pero estoy seguro que para tirar de piernas, un Alfine 11 y un monoplato de 38T sería más que suficiente para moverse por cualquier tipo de terreno... y te hablo de que yo lo he llevado en una btt, y he rodado mayormente fuera de asfalto y en muchas ocasiones por caminos en mal estado o en bastante mal estado... incluso me he metido con él por alguna que otra trialera... y siempre me respondió de diez. Eso sí, el Alfine es un cambio un tanto... quisquilloso con su regulación, ya que al cable hay que darle una determinada medida milimétrica... a poco que le falte o le sobre algunos milímetros, el cambio ya no funcionará bien, pero para dejar el cable a la medida correcta venden una herramienta específica que es precisamente para eso, para que el cable tenga justamente los milímetros que necesita... con esa herramienta se deja el cambio totalmente regulado... y este cambio, bien regulado, es como un reloj suizo.

Si alguien está interesado, puedo decir la medida de los radios que requiere el Alfine 11 para rueda de 26", radiado a tres cruces.

El Alfine 11 no se vende completo, por lo general se venden todos sus componentes por separado, el integrado en si viene sin nada... hay que adquirir a parte el piñón, la ménsula del cambio ( el mecanismo que permite cambiar la combinación de engranajes ), y el mando. Si se quiere usar el integrado con dos platos se necesitará, a demás, el tensor de cadena. Este tensor hay que montarlo en tres tipos de montaje... en bicicleta con suspensión trasera, en el caso de equipar dos platos, o en el caso de que las punteras traseras sea a 90º. En caso de llevar punteras a 180º ( paralelas al suelo ), entonces bastará con un tensor de eje de rueda. En cualquier caso, hay que saber cual es el ángulo de apertura de las punteras, pues dependiendo de él habrá que adquirir el integrado con las arandelas anti giro acordes a dicho ángulo. estas arandelas se vender sueltas o bien al adquirir el kit de la ménsula, y Shimano las diferencia por colores... las arandelas anti giro azul-verde son para punteras de 90º o verticales.

A mi me salió, radiado el integrado en un aro que yo llevé por unos 400 y pico €uros... que no es moco de pavo, pero creo que es un precio más... asumible.

...muchas gracias por tu respuesta hedumaza! De lo que he ido leyendo veo shimano alfind, nexus, rohloff, sturmey archer (que no consigo saber que tipos de relación de cambios lleva ni cuantas velocidades), algo de sram, y ya por último la tecnologia extraterrestre de Pinion (que flipo però miro de reojo mi bicicleta y me sabe mal tal desprecio que he soñado dar vueltas por el mundo con ella!). Es que la duda esta en donde encontrar un rohloff de segundamano (lei que hay mercado en europa) que quizas no llegue a 500 euros no se... Es que gastarme 1400 euros en un cambio cuando por ese precio ya hay bicis con rohloff... Ai si todo fuera eso dormiriamos tranquilos hehehe

Hola, el único problema que veo en el alfine es que si pinchas es mejor suicidarse que desmontar la rueda, es complicado.

Travellermaster dice:

Edu bicicabra dice:

Hedumaza dice:

...te he mandado un privado

...te respondi! Muchisimas gracias por todos los comentarios y aportaciones que van ampliando los conocimientos y poniendo horizonte al mar de dudas. Un saludo sobre ruedas! 

Gimson dice: Hola, el único problema que veo en el alfine es que si pinchas es mejor suicidarse que desmontar la rueda, es complicado.

El cambio va muy bien y nunca me ha fallado

... Yo no le encuentro mayor problema... venden unas llaves inglesas pequeñas que cogen bastante bien en las bolsas de herramientas... yo siempre llevé una mientras usé el Alfine.

Gimson dice: No es imposible de cambiar ni mucho menos pero complica bastante una operación ya de por sí desagradable como puede ser reparar un pinchazo, sin ayuda, en medio de la nada.

El problema no es aflojar la rueda con una llave inglesa, lo complicado es desenganchar y enganchar el cable, pasarlo por la polea, etc...

Cuando mi hija se fue sola ha hacer un recorrido de 200km por Menorca, recé mucho para que no pinchara..., seguro que no hubiera podido hacer la reparación. Le monté Maraton Mondial con cámaras llenas de gel, la bici parecí un camión de lo que le costaba rodar...

HERMOSA ISLA MENORCA....

https://www.sturmey-archer.com/files/catalog/files/37/MANUAL%20-%208%20SPEED%20HUBS.pdf

Gimson dice: Hola.

El problema del Sturmey de 8 v es que no desmultiplica, la primera es 1:1 y a partir de aquí va multiplicando.

Está pensado para bicis con rueda pequeña.

si ánimos de llevarte la contraria, yo creo que igualmente te sirve para una bicicleta de 26". Aquí en NL las veo por doquier, aunque tambien es cierto que los SHIMANO NEXUS es lo mas habitual.

un saludo

Hasta donde yo se los Sturmey Archer están más orientados a bicis nétamente urbanas que a bicis de viaje. Tienen varios modelos de bujes, de 3, de 5, de 8 velocidades... El de 3 es muy robusto (esa fama tiene) pero son 3 velocidades, claro. Para uso urbano sin grandes pendientes, estupendo; para otros usos ya hay que pensar en otra solución. Sturmey Archer es un fabricante muy antiguo de transmisiones internas y en efecto en Holanda y de ahí hacia el norte (Dinamarca, Suecia, Noruega...) los montan infinidad de bicis urbanas desde hace mucho tiempo (igual que el freno de contrapedal).

La verdad, pienso que el alfine 11, si no fuera por el lio de desmontajE de la rueda, sería perfecto.

Hola:

fjve dice: Hola:

Aporto un poco de mi experiencia.

Instale un Alfine 11 en una bici de carretera (...)

Espero que aporte algo de luz mi experiencia.

Un saludo y Feliz Año

...

Interesante lo que nos cuenta Fjve, claro.

En cierta manera afianza la idea de que los cambios de buje (salvo el Rolhoff) no ofrecen el mismo rango que un cambio tradicional de desviador, y eso que Fjve, si le he entendido bien, usaba Alfine con dos platos, con lo que parte de la ventaja principal de estos cambios, que es la sencillez y ausencia total de necesidades de ajuste y mantenimiento, ya se queda a medio camino; para tener un rango verdaderamente amplio necesita dos platos y su correspondiente desviador. Si él mismo dice que notó diferencia con una transmisión convencional 10x2, imaginad una 9x3 ó 10x3, que son casi el estándar actual en las bicis de viaje.

A priori podría pensarse que un Alfine de 11 velocidades no debería estar tan lejos de un Rolhoff y sus 14 relaciones, pero lo cierto es que ahí debe estar la frontera entre un cambio interno realmente útil en todo tipo de circunstancias (el Rolhoff) y otro que en las situaciones límite muestra sus carencias.

Si a eso añadimos las dificultades para sacar la rueda en caso de pinchazo (aunque esas dificultades sólo nos afectaran a los más torpes:-) para mí desaparece la duda con respecto a la idoneidad de ese buje.

Saludos.

total que : EL REY DE LA FIESTAS ES ...