Hola a todos! es mi segundo o tercer mensaje.
Hace unas semanas os preguntaba porque había visto un cuadro trek 520 (no disco) en segunda mano, pero me se me han adelantado lamentablemente.
Llevo semanas detrás de un cuadro de acero tipo "gravel" o viajero pero el stock por la situación actual es muy limitado. Después de peinar tiendas online, segunda mano, llamar a tiendas físicas y barajar varias marcas he visto que en justpeda.nl tienen stock de surly cross check y straggler (y disc trucker), pero me inclino por la cross check por sencillez de mantenimiento (Vs o cantilever), filosofía, etc.
(la bici la voy a usar para salidas urbanas, salidas de fin de semana, carreteras en mal estado, pista forestal, transportar a los peques, algún viaje cuando me sea posible escaparme 8)...)
Mi primera duda, la talla:
Le he dado mil vueltas a las geometrías, tablas, a bikeinsights... y estoy casi convencido de que tengo que comprar la 56. Según la web de surly estoy más bien en la 54, lo que pasa es que tengo las piernas muy largas (87 PBH y 177-178cm de altura) y una 54 me obligaría a sacar mucha tija y habría excesiva caída sillín/manillar (y busco algo cómodo), por lo que tendría que apilar una buena cantidad de espaciadores. La 56 en cambio tiene más tubo de dirección, más seat tube pero aumentando sólo 1cm el tubo horizontal. Y no sólo eso, el reach es EL MISMO, incluso unos mm menos, que en la 54, y es porque el tubo vertical se inclina 0,5º hacia atrás y hace crecer unos mm al tubo horizontal por la parte de atrás, no por delante, y entiendo que esos mm los puedo compensar con un avance del sillín. Por lo que he llegado a la conclusión de que si mi talla es la 54, la 56 puede ser también el pasaporte, sobre todo por mis pataslargas. Pero todo esto son teorías que quizá sean erróneas, qué opináis?
(no tengo claro si dropbar o manillar plano con potencia larga...sé que éste tendría que ser casi el punto de partida... pero en mi caso hasta que no la vea por mí mismo y comience el montaje y haga mis "mediciones", no sé a por qué me voy a lanzar)
Y aquí es cuando necesito vuestra ayuda y consejos:
En cuanto a mecánica...nunca he montado una bici desde cero, pero sí he hecho mantenimiento a las que ya tengo, he recuperado alguna antigua... y lo que no sé, lo aprenderé (alguna operación la pediré en tienda, eso seguro, pero intentaré hacer el máximo). En general, sé instalar y mantener sistemas de freno Vbrake, cableados... ajustar una transmisión, quitar y poner un eje de pedalier y unas bielas, centrar unas ruedas... vamos, las operaciones típicas de mantenimiento básico + 1 poquito más. Lo que no he hecho en mi vida es quitar o poner una dirección o sangrar unos frenos de disco (que no son el caso). Vamos, que con un poquito de ayuda me veo en condiciones de abordar algo como esto.
Con lo que más dudas tengo es con la elección de componentes:
Me podríais recomendar unas ruedas QR con pista de frenado? Me está constando encontrar unas de 700 con una boca de más de 17mm y que No sean para disco, y además resistentes. Quiero tener la opción de meterle la máxima cubierta que me deje o cerca (40-45mm) y no sé si en esos 17mm me va a dar. He visto por el foro que la boca de la llanta ha de ser como mínimo entre 40 y 60% de la cubierta, por lo que esos 17mm como máximo me dan para 40-42mm pero, será suficiente? se le pueden meter unas ruedas de MTB de 29"?
En cuanto a los frenos, qué le pondríais, mini Vs o cantilever? (es algo subjetivo, pero estéticamente me gustan más los cantis).
La quiero montar monoplato con 10 u 11v. Mejor transmisión de MTB entonces, no? Las palancas tipo "bar end" son compatibles con 10 u 11v? Existen parejas de manetas (carretera) con sólo palanca de cambio trasero? Aquí es donde más pez estoy, y todas las opiniones serán bienvenidas.
en cuanto al desarrollo, tengo que estudiarlo bien.... aún no lo sé.
Me echáis una mano?! 
:mrgreen: 
qué preciosidad de cross check. Me encanta la elección de componentes en plata/cromado. Es una buena mezcla clásica y sport, parece un deportivo clásico.