Manetas de cambio.

mira en ebay a ver si encuentras alguna maneta de freno con cambio usada que suelen quedar a muy buen precio.
Los mandos en el cuadro tienen el problema de que tienes que quitar la mano del manillar y eso hace que cambiar no sea un proceso tan ágil como con unos shifters de una bici de montaña.
la ventaja es que la posibilidades de avería son casi nulas.
Otro problema es que no suele haber mandos para tres platos así que tienes que ir tocando la palanquita cada vez subes o bajas un par de piñones.
Yo los uso por respetar la estética de la bici original y por que en el fondo me da igual perder un poco de tiempo en cambiar de piñón. pero reconozco que es mucho mas cómodo el cambio en las manetas.

pues es una rueda dentada tensada con un muelle. Una palanca sube dientes y tensa el cable y la otra palanca suelta un diente, la tensión del muelle y del cable hace que gire en sentido contrario y afloja el cable. hay mas cosas pero a grandes rasgos es eso

hay de 5 tipos que yo sepa

los de palanca de fricción

tu mueves hasta que cambia de plato o piñón y luego haces un ajuste fino para que roce)

los sincronizados de palanca

en los que la al mover la palanca hace click para que no tengas que no tengas que perder el tiempo haciendo ese ajuste fino.
No es más que una arandela con muescas sobre la que una bola muy pequeña presionada por otra arandela escentrica mas fina y elástica, esto permite que se pueda mover la palanca con facilidad y al mismo tiempo al atascarse en las ranuras puedes dejar la palanca en la posición justa.)
así funciona el shimano S15. además estas manetas de cambio permiten quitar presión a la arandela que hace de muelle y usar la maneta en fricción, algo muy útil si se desajusta el cambio.

El tercer tipo es el de los botones que ya te explique antes
cuarto tipo los de las manetas de freno para son demasiado caras como para destripar una a ver como funciona así que no se como funcionan

y el quinto tipo los de la empuñadura que gira tampoco se como son por dentro

Los mandos para los platos, si son para bicis de carretera con dos platos suelen ser de fricción por que solo hay dos posibilidades arriba y abajo.
pero para bicis de tres platos también los hay sincronizados bien de dos botones o de palancas.

espero haberme explicado

Los que yo he usado de ese tipo eran de fricción, tanto para el desviador delantero como para el trasero. Tienen la gran ventaja de que son muy fiables y al mismo tiempo sencillos de reparar.