Los tornillos del portabultos y del guardabarros no entran por la pintura

Hola, amig@s:

Pues yo, antes que meter un macho que pueda iniciar una rosca nueva sobre la existente, o cargarse algún filete de la misma, probaría a golpear suavemente la pintura con una punta, y golpeándola suavemente con un martillo, intentando que la pintura salte.
Al menos, para presentar el inicio de la rosca.

Le metas el tornillo, el macho o quitar la pintura manualmente con una punta (si se puede es lo que yo haría), de cualquier forma gasta cuidado y no tengas prisa; y primero prueba con otra rosca igual para asegurarte.

Hola, intenta echarle con un cuentagotas un poco de disolvente o decapante en gel en la rosca, lo dejas actuar e intenta pasar el tornillo o los machos si los tienes...

Lo que necesitas son tornillos de métrica 5 (M5) con punta de corte.

A mi me ha pasado varias veces, en concreto en 18 bicicletas iguales que compré para alquileres. Te recomiendo que primero intentes meter el tornillo desde el interior, de esta manera es casi imposible que estropees la rosca. Si no entra, mete los machos, pero siempre desde el interior; si los metes en el orden correcto y bien alineados no tendrás problema.
Si te da miedito jugarte el cuadro, puedes probar a meter decapante en gel con un palito de algodón de las orejas bien impregnado, con cuidado de que no caiga decapante en otros puntos, ni en tus manos, y en un lugar bien ventilado. Esperas unos minutos, y metes un tornillo que sacará la pintura ya blanda. Una vez esté limpio, saca ese tornillo, engrasa ligeramente para que no afecte el decapante y pon el tornillo definitivo.

Quizá, por asegurar, puedas ponerle por "el otro lado" una tuerca, si el tornillo es suficientemente largo para ello (pero no demasiado como para tropezar con algo, con su punta)

gurpil dice: Bueno, pues al final la he liado.

He estropeado la rosca en dos de los anclajes para los guardabarros de la Trek. Una mas que en otra. Mea culpa. Por animal. Menos mal, a pesar de eso, sujetan bien el guardabarros. 

Al final, mire con una lupa las roscas y estaban con muy poca pintura, por lo que decidí intentar roscar los tornillos sin más, haciendo fuerza para dentro con la llave allen. De las 8 roscas que hice así (6 en la Trek y dos en la Orbea), todo fue bien en 6, pero ya veis lo que ha pasado. Así y todo, como digo, los tornillos se sujetan perfectamente y tienen que aguantar muy poco trote, ya que sujetan solo los guardabarros. Lo que pasa es que cuesta mas meter los tornillos.

Os cuento la cagada para que alguno aprenda de mis errores. 

De todas formas, además de estar irritado conmigo mismo, también me irrita que vengan así los anclajes. ¿Tanto les cuesta solucionar este asunto de fabrica?

En fin, lo hecho hecho está.

En cuanto las 4 roscas que hice con las terrajas en la Orbea, han quedado perfectas, sin ningún tipo de holgura ni defecto

Gracias por vuestra ayuda

El caso es que me han recomendado subir la métrica 1mm. Es decir, pasar a métrica 6.
Es una opción que valoro, aunque antes me gustaría probar con un macho de la misma métrica (m5) y ver si recupero el inicio de rosca.

A intentarlo!
Despacico, despacico... si veo que metiendo la de 5 me cargo dos vueltas o tres más, le meto la de 6

Bueno!, pues rosca original salvada!!
Imagino que gracias a que sólo estaba estropeado de 1,5 a 2 vueltas por un lado (por fuera) y algo menos de una por el otro (dentro)

Este era el aspecto de la rosca:

El problema y la metedura de pata, ya la conocéis.
Ya... yo también lo conocía, pero lo pasé por alto. Al meter el tornillo en otras roscas, y tener cero complicaciones, ni se me pasó por la cabeza.

La solución que barajaba era el roscar con m6, efectivamente. De hecho, ya con los machos de 6 comprados, no dejaba de dar vueltas a la cabeza el intentar arreglar la rosca y mantener la métrica 5.
¿Por qué?
Bueno... mismos tornillos, mantener casi toda la rosa original, sin modificar nada (incluso entrando en terreno de garantía del cuadro) y además, ahorrarme tener que modificar el transportín y mantener la versatilidad de poder ponerlo en cualquier otra bicicleta, llegado el caso.
Así que cambié los machos, y me "arriesgué" a meter el de 5.

Con el primero del juego, por el lado de dentro (el de la rueda) que estaba menos dañado, y con toda la delicadeza del mundo, voy metiendo poco a poco y "meneando" el macho para que se adapte a la rosca buena (esto parece un relato erótico, y eso que no he hablado del lubricante...)
Con la mano, sin herramienta, sin forzar, veo que gira suavemente y va entrando.
BINGO!

Pruebo a meter un tornillo por ese lado, y veo que "toma" la rosca sin complicación ni esfuerzo significativo.
BINNGOOOO!!

Así que con un tornillo largo, paso todo el recorrido de la rosca de lado a lado, hasta asomar por el más dañado (el de fuera)
Ya sabéis... mete saca, gira desgira, lubrica, dale que toma, y la rosca dañada se corrige. Pruebo a meter el tornillo por el lado de fuera...

...y entra perfectamente!
Unas vueltas más, y la rosca queda recuperada

Si te falla el método erótico, prueba con un macho de roscar del mismo diámetro y mismo paso de rosca. Si es capaz de hacer roscas nuevas será capaz de arrastrar y quitar la pintura, digo yo.