Los frenos de disco son siempre la mejor opcion

No me he atrevido a poner "No seais tontos usad discos"

En mi opinión los discos de freno me parece la mejor opción para bicis de MTB, ciudad, ciclo-turismo y carretera.

Tienen una frenada mas previsible, dosificable, les afecta menos el agua, la nieve y el barro, duran más, no hace falta regularlos y responden mas rápido.

Son más caros aunque su precios se reduce. Los recambios me parecen mucho mas baratos por lo que duran. Son mas duraderos, pero también es verdad que en el caso improbable de romperlos son difíciles de reparar y mas sobre la marcha.

Si ya se tiene comprada la bici es un lio el cambio. Buje,horquilla y frenos. He visto adaptadores para colocar la pinza atrás en un cuadro no preparado. Me parecen muy bien hechos porque transmiten la fuerza de la pinza al punto donde estaban sujetas las zapatas, pero la ventaja de frenos traseros no son tan evidentes.

Pero si se va a comprar una bici veo muy recomendable comprar una bici con frenos de disco.

Cicloturismo.
No es una bici deportiva, pero una bici con equipaje "estilo marroqui" bajando por una cuesta y con buena velocidad es difícil de parar. Más vale tener buenos frenos.

Las pastillas son mas dificiles de conseguir. Además puede que existan pastillas pero no de tu marca. En sitios remotos puede ser un problema. Sin embargo, los recambios ocupan poco y duran mucho. Se puede llevar recambios para dar la vuelta al mundo ocupando muy poco espacio.
Las zapatas te las puedes comer de forma imprevista. El barro y me parece que la nieve más se las puede comer en un día o dos.

Los frenos son difíciles de reparar, pero no imposibles. Con una botellita de liquido puedes volver a llenarlos y purgarlos incluso en la carretera. También el liquido se puede comprar en tiendas de coches.
Para una seguridad máxima se puede llevar un conjunto maneta-pinza en el equipaje. Estorba menos que unas zapatas y me parece que se monta mas rapido.

En definitiva una frenada mas potente y una tranquilidad en muchos aspectos.

Bici de ciudad.
Tampoco es muy deportiva, pero en una zona urbana es muy posible encontrarte imprevistos. Niños, balones, coches que frenan de repente, puertas que se abren.

Si te empeñas muchas veces puedes conseguir una frenada tan potente con zapata que con los discos. Pero los frenos actuan mas rapido y necesitas hacer menos fuerza con los dedos, de esta forma pierdes menos agilidad si tienes que hacer maniobras bruscas.

Siempre estan ajustados y no les afecta casi el mal tiempo.

Si tienes un frenazo brusco es más facil evitar salir volando. Aunque son mas potentes son menos bruscos y te levantan la rueda mas lentamente en vez de golpe. Te da tiempo a dosificar la frenada. Igualmente son mas faciles de dosificar para evitar un bloqueo en suelo deslizante.
No se si alguien que haya probado una bici con frenos de disco tiene una opinion diferente o confirma lo dicho.

Bicicleta de carretera.
Para amateurs siempre viene bien poder frenar bien en una emergencia. En competición si hay un incidente en un peloton es conveniente que los frenos te frenen rápido.
En las carreras una frenada buena tambien ayuda a ganar segundos. En ciclismo es un factor que afecta poco, pero en una bajada de puertos apurar la frenada daria mucha ventaja.

Poner frenos de disco a una bici de carretera es mas problema. Son mas raquiticas y los frenos de disco provocan esfuerzos muy fuerte. Para producir el mismo par los discos hacen mas fuerza.

En mountain bike yo creo que las ventajas son indiscutibles y no necesitan explicación

Editado:Añado negritas para una mejor comprensión.

Y si no te quieres complicar con fluidos varios siempre tienes los Avid BB7, frenos de disco mecánicos de los que sí van bien y dejar el aceite pa hacerte el pa amb tomàquet

taffer Si he oido hablar muy bien de esos frenos mecanicos.

Te valen las manetas de V-brake. Pero se deben ajustar las pastillas cada cierto tiempo.

Teoricamente el cable tiene mas rozamientos que el sistema hidraulico.

Hay mucha diferencia de efectividad de un mecanico bueno y un hidraulico equivalente?

Edito:Me gustaria que fueseis comentado en los mensajes que esperiencia teneis con los frenos de disco. Los llevais en la bicis, los habeis probado en una salida, en un tramo de calle...
Gracias

Pues a mí dadme unos hidrùlicos con zapata tipo Magura HS33, HS11 o Shimano, en especial los primeros y nada a envidiar a los discos....

Hola, yo llevo unos discos mecánicos de serie ( no creo que sean nada del otro mundo..)pero la diferencia en cuanto a seguridad,tacto y garantia de frenada donde quieres frenar no tiene nada que ver con los v-brake que tengo en otra bici.
Por otro lado destacar que un problema que si que he observado es que esa mayor frenada repercute muy directamente sobre el buje de la rueda y la rigidez de la horquilla. El caso es que como en realidad las fuerzas actuan sobre un solo lado del conjunto de la rueda, esta tiende a deformarse en la parte mas exterior de la llanta generando un cierto movimiento excentrico que al principio resulta incomodo.Este efecto de torsión con las zapatas no es posible........
igualmente me quedo con los discos

Desde mi punto de vista tengo pros y contras tanto para un V-brake como para disco

-entre otros,porqué poner un disco de 160 mm(o 240 creo que es el otro tamaño)si la llanta ya es un disco de 650 o 700??
con v-brk,si todo está en condiciones tienes una frenada super aceptable
todo dependerá del uso o abuso que hagas del freno y las condiciones de circulación ,por ejemplo en barro o agua, forma una película de basura entre zapatas y llanta que te lija la llanta y a la larga te quedas sin ella.

en mi caso concreto llevo v-brk delante y disco atrás mecánico,
en cuanto fastidie la llanta delantera seguro también pasaré a disco delante ,dependerá del resultado que me de el disco que puse atrás

Mi caso , una llanta con apenas 8000 km y para la basura,su uso ha sido siempre con alforjas o carro,osea mucho peso muerto,con lo que a la hora de frenar le pides exigencia al freno,
como os cuento esa basura ,arena agua barrillo todo junto se me ha comido la llanta y debilitado hasta el punto de rajar, o sea que ya puestos cambié a disco .Siempre será mejor y más económico cambiar un disco que una llanta ,pero no tengo queja del v-brk ,nunca me dió problemas y se arregla con cualquier cosa y hay repuesto en cualquier sitio
yo empezé a notar al frenar como si hubiera dado un llantazo ,cosa que no había pasado y observando con detenimiento encontré un bultillo sospechoso en la zona de frenado,la presión del inflado estaba combando la llanta hacia afuera.
Una vez desmontada descubrí lo que sospechaba y a cambiar tocan.
no era partidario del disco para viajar pero me rindo a la evidencia ,una llanta que rompa en una bajada o al apurar una frenada y p´al suelo con a saber que consecuencias.

Antepongo mi seguridad a la posibilidad de no encontrar un repuesto estando de ruta por ahí
os envío una foto para que veáis por donde empezaba a rajar,es la linea blanca que se ve por el interior de la llanta

Solo llevo 600 km con mi nueva bici con frenos de disco (en mi caso Hayes, serie trail, desconozco si es gama baja media o alta, son los primeros que tuve nunca). Yo los encuentro estupendos. Antes tenia una MTB con V-brk.
Como habéis comentado ya, la diferencia es enorme entre un sistema y otro en cuanto a prestaciones, no hay absolutamente color, y estoy seguro que me libró ya de una buena castaña, bajando por un camino muy empinado que al final tenia una curva a 90 º, me encontré un coche de frente y estoy seguro que con la bici vieja me lo hubiera comido... o quizas hubiera bajado mas despacio...como dice Albatros 'cuanto mas frenas mas te confias'.

En cuanto a la dificultad de encontrar repuestos empiezo a pensar que eso tiende a cambiar rapidamente ya que el tirón de la MTB es muy grande y ahi los v-brk se consideran ya obsoletos. Muchos cuadros y horquillas ya no soportan v-brk, y yo creo que la tendencia es que cada vez se usen mas los discos, y por lo tanto haya mas repuestos.
Por lo tanto yo voto tambien por los discos.
saludos.

Los frenos son difíciles de reparar, pero no imposibles. Con una botellita de liquido puedes volver a llenarlos y purgarlos incluso en la carretera. También el liquido se puede comprar en tiendas de coches.
Para una seguridad máxima se puede llevar un conjunto maneta-pinza en el equipaje. Estorba menos que unas zapatas y me parece que se monta mas rapido.

Eso depende del hidráulico. Si usan líquido de frenos ya sea DOT 3, 4 o 5 pues sí puedes encontrar líquido de frenos en cualquier tienda de coches, pero otros como los Shimano usan aceite mineral y no se puede utilizar un aceite para el que no están preparados ya que podrías cargarte los retenes.

Los DOT son muy corrosivos y hay que ser un poco cuidadoso para hacer una purga, máxime en medio de una ruta, con todas las precauciones sabidas de no contaminar el disco o la pastilla, etc, etc. En cuanto a la sencillez de hacer una purga, yo recomendaría enterarse bien de cómo se hacen en los discos que se llevan, nada que ver unas marcas con otras, aunque el ‘principio’ sea el mismo: llenar un circuito sin burbujas. Hay que llevar aparte del kit para la purga algún repuesto extra como puedan ser unas olivas. Eso y saber qué hacer con todo ello

Hay frenos que son más sencillos de purgar y otros bastante engorrosos a los que incluso hay que hacer algo de vacío para poder hacer la purga correctamente.

¿Mecánicos? Si son buenos son tan efectivos como unos V-Brake y fáciles de mantener, pero pesados. No les veo ninguna ventaja.

En caso de viajar en transporte público hay que tener cuidado que nada golpee los discos, pues si se doblan un poco después hay que enderezarlos bien. En ciertas condiciones meteorológicas junto con determinados caminos los pistones pueden quedar algo ‘atrancados’ sin retroceder como es debido, eso obliga a tener que limpiarlos para que no roce, con unos V-Brake basta que estén ampliamente separadas las zapatas de la llanta para no tener ese problema.

Si se vadean ríos o se pasa por barro o estás bajando el Angliru en medio de una tormenta pues sí, unos hidráulicos. También si haces descensos largos o simplemente te gusta una conducción un pelín más agresiva.

Por mi experiencia que he llegado a frenar simplemente con el pie encajándolo entre la rueda y el cuadro je je qué tiempos , para MTB puro y duro y para rutas cortas de 2 – 3 días: Hidraulicos. Para cuando me voy medio mes por ahí con las alforjas sigo llevándome una bici que monta unos cantiléver. Y no, no son V-Brake por pura vaguería de no cambiarlos. Eso sí, en caso de lluvia y cuesta abajo cargado con alforjas, aun poniendo unas Kool stop, estoy vendido. Solución: pie a tierra.

Para la ciudad: lo más barato y menos atractivo para los ladrones , que en caso de robarlo se lleven muy poco valor, con un buen mantenimiento la frenada puede ser muy buena.

Yo hay algo que no entiendo, se pasan hablando de los complicado que es purgar un circuito de freno, nunca lo hice en una bicicleta, pero si en automoviles y motos y no tiene nada de complicado, y si vamos al caso. Es facil centrar un rueda? Si pasa lo que suele pasar y te queda rozando el V-brake o el cantilever o para lo que lo tenemos el U-brake, Que haces? Aflojas el freno y sigues, o tratas de llevar la rueda a su lugar, entonces, lo facil y sencillo de esos frenos se vuelve un poco complicado.

Otra cosa que no hay difrerencia entre un disco mecanico y un V-brake, no casi nada, no roza cuando te encuentras con algo inesperado. Mas de la mitad de los fabricantes estan emepezando a colocar disco, cuando todos se pasen a este tipo de freno, como dijo un companero lo complicado sera conseguir repuestos de V brake, como aros de rueda, que como ya dije, ya pasa aqui en EE.UU en rodado 26 (si quieres aros decentes).

Para ciudad creo que lo mejor es el contrapedal, no por la frenada sino por el uso que se le da a la bicicleta. los frenos coaster aguantan la lluvia. ademas frente al gamberrismo aguantan mejor, nadie te puede romper la maneta ni el cable ni darte una patada al disco.
El único accidente que he tenido grave fue en ciudad y por una frenada brusca con unos v-brake. En el ciclismo urbano se esta experimentando una transformación, por fin llegan bicicletas elegantes y con materiales que aquí en España no llegaban, cambios internos, frenos contrapedal, sillines brooks, etc.

Los frenos de disco si que es de lo mejorcico, pero antes de su invención se ha frenado sin problemas, incluso algunos deportistas prefieren los cantilever o caliper según que modalidades.

En cicloturismo pueden ser muy efectivos, pero depende de la bicicleta que te guste usar y de las sensaciones que quieras experimentar.

En cuanto a las MTB esta claro que a la gente le va ir a la última y ser competitivo, en USA que es donde nació el MTB sigue habiendo "locos" que hacen competiciones como en los primeros tiempos, con cruisers que llevan frenos contrapedal e incluso algunos con piñon fijo.

Resumiendo mi rollo, que los avances están muy bien y que desde luego ayudan mucho, pero siempre habrá gente que prefiera otras sensaciones, otra forma de ver la bicicleta.

Tienes razon el disco esta bastante expuesto y susceptible a enganchones. Por ejemplo con una zarza.

Deberian hacerlos mas aparaguados para que este mas cerca de los radios. Habria que rediseñar tambien el soporte de la pinza.

Ali y Avo cuando comprasteis vuestra nueva bici para el viaje mundial, considerasteis ponerles discos de freno?

Pues habitual no es. De hecho tengo unos que hace tiempo se metió una burbujita por andar haciendo lo que no debía pero al final con un poco de maña y paciencia no necesité purgarlos y pude recuperar el tacto firme y no blando que se espera en un freno de disco.

Lo de alcanzar el punto de ebullición en unos clasificados como DOT 5 por ejemplo, difícil lo veo, pero con un aceite básico en una bajada larga y cargado con alforjas no lo aseguraría, justo en el pistón es donde se alcanza la temperatura.

Los líquidos de frenos sí absorben humedad, son higroscópicos, y el problema es que si hay un porcentaje suficiente de humedad al alcanzar determinada temperatura pueden formarse burbujas de vapor, que son comprimibles.

Wallebot, para serte sincero, sólo sé que frenar frenan porque los puse un sábado en la MTB que tengo en el pueblo y me volvía el domingo así que no me dio tiempo a hacerles gran cosa Teóricamente las manetas Avid con regulador rojo te permiten modularlos bastante bien.
A ver si esta semana santa puedo ir para algo más que un finde y los puedo probar con más calma.

Pillé los BB7 por dos cosas, primera por las buenas opiniones leídas tanto aquí como en foros USA, y segundo porque con el mecánico más próximo a 50km y montando yo la bici no me quise complicar con hidráulicos. Vale y tercera, pues porque tenía curiosidad y era la forma más fácil de salir de dudas

Los líquidos de frenos sí absorben humedad, son higroscópicos, y el problema es que si hay un porcentaje suficiente de humedad al alcanzar determinada temperatura pueden formarse burbujas de vapor, que son comprimibles

El LHM que usan algunos sistemas de freno como los Shimano, no es higroscopico. El liquido de frenos normal si es higroscopico.

Y siendo un poco atrevido, me apuesto mi pata de palo a que antes se funden unas pastillas que el liquido de frenos alcanza el punto de ebullicion en una bici. Estamos hablando de 230ºC en el Dot3......no creo que unas pastillas de bici aguanten ese calor demasiado....

Bueno yo tambien soy partidiario de los frenos de Disco, uso mecánicos claro unos Avid BB7 y el mantenimiento es Casi nada! no hay que estarlos ajustando, te olvidas de ellos y en todo caso si tuvieras que hacerlo tardas 2 minutos. Te salvan la vida sobre todo en la lluvia ademas el transportin sirve un poco como "Defensa"

Saludos"