Italia apuesta por la bicicleta

Italia se está poniendo las pilas en varios aspectos relacionados con el consumo sostenible y las políticas de protección del medio ambiente. El bonus bici es una de las medidas encaminadas a lo que debería ser un cambio de la movilidad en las grandes ciudades.

Pienso totalmente como Ángel. Mejor invertir en infraestructuras, que las empresas den facilidades (aparcamientos seguros, duchas, vesturario, bonificar al que se mueva de forma sostenible, etc.) en vez de dar una ayuda tan grande por bicicleta, al fin y al cabo para desplazarte por la ciudad es suficiente una bici normalita o patinetes, etc. Sobre todo es importante ir dejando aparcada la cultura del coche en las grandes ciudades.

Uno más que se suma a la opinión de Ángel: la clave es conseguir que la bici sea un medio de transporte amable, seguro y viable, y para eso, hace falta mucha educación (a los conductores, pero también a los ciclistas, especialmente los nuevos), infraestructura (carriles bici, esencialmente) y normativa (adaptar el código de circulación).

Hola! Estoy de acuerdo contigo y aún así quiero decir que me alegro mucho de que la gente encuentre el camino correcto.
Reconocer la bicicleta como transporte completo es un gran paso en la protección de la naturaleza.

Sin duda es el medio del futuro y hay ciudades que ha empiezan a apostar por él.

nisti dice: El otro día vi la entrevista que le hizo Gonzo a Greta Thunberg y me gusto que ella pidiera que se realizará en un lugar cercano a su casa para poder ir en bici. Esa es la idea. Los desplazamientos de escasos kilómetros deben realizarse en transporte público o en bici. Como dice Angel eso se consigue con infraestructuras adecuadas. La inversión debe dirigirse en ese sentido. Lluistrell mencionaba el ejemplo de Barcelona y doy fe del extenso carril bici de la ciudad condal. En la vecina Valencia se está haciendo eso y se nota. Nuestro alcalde es ciclista habitual y ha invertido una buena cantidad de dinero en ampliar la red de carriles bici. El uso de la bici ha aumentado bastante en pocos años.

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Bueno...ni tan habitual de la bici es el alcalde de Valencia ni tan de acuerdo estamos muchos ciudadanos ciclistas valencianos con la manera y el coste de demasiados tramos de carril bici.

De hecho, somos muchos los que opinamos que todos esos carriles bici ya estaban hechos, sin necesidad de obra: se llaman "calzadas"

Y basta con lograr que tanto la gente del volante como la del manillar cumpla con la normativa de circulación.

Cosa difícil en una ciudad en la que en las rotondas, inventadas para evitar depender de un semáforo...se instalan semáforos y no se pintan las líneas de cada carril. En la que la Policía Local brilla por su ausencia excepto en Fallas y para ser utilizados por la concejalía de turno para protagonizar escasísimas campañas de control de ciclistas y patineteros, etc, etc...

Sinceramente...queda mucho por hacer. Pero quizá en otra dirección diferente a la adoptada en Valencia.

Saludetes.

Juan.

P.d: Por cierto...Barcelona, de vecina, poco. Y mira que to soy de allí. Pero teniendo por medio la provincia de Castellón y la de TArragona...como que poca vecindad hay...

Además no estoy de acuerdo con la afirmación de que los carriles bici ya están hechos. Tampoco me parece justo negar la mayor de que el Alcalde ha ido en bici toda la vida. Ahora es cargo público y no puede ir en bici con indumentaria deportiva a los plenos del ayuntamiento, pero en cualquier caso no se puede negar el aumento de la inversión pública en ese sentido. Podemos comparar con el gobierno anterior y la diferencia es muy notable.

Esto es como lo de subvencionar la compra de vehículos eléctricos. Vale, muy bien. Te compras tu nuevo coche eléctrico y ya veremos lo que pasa cuando tengas que recargar la batería en mitad de un viaje. No hay puntos publicos de recarga en este país. Sin embargo se sorprenden de que no se venden coches eléctricos!

Por otro lado negar la necesidad de infraestructuras ciclistas es ignorar los beneficios de la bici como transporte urbano. Me parece mucho peor lo que se ha hecho con los patinetes. Eso sí que es de traca! Primero se autorizan sin adecuar la legislación. Luego se legisla perjudicando a otros colectivos como el ciclista. Y de eso nadie dice nada.

No conozco el caso de Valencia, pero estoy de acuerdo en que muchos kilómetros de carril-bici sobran. Una ciudad pacificada, coches a 30 km/h y aprender a compartir las calles es la mejor solución que veo en ciudad. Amo, sin embargo, el carril interurbano. Debería haber una vía segregada paralela a cualquier carretera medio importante, es ahí donde está el peligro y donde se ponen los vehículos a 120 km/h aunque no deban. Y donde mueren los ciclistas. También una buena red de carriles que comunique los municipios cercanos a grandes ciudades, que haya una alternativa válida al uso del tren de cercanías o el coche para ir a trabajar, sería estupendo

En cualquier caso lo que yo puedo decir es que a mi no me han subvencionado la compra de mi bici cuando a otros ciudadanos si. Con eso está todo dicho.

En todo caso parece evidente la preocupación de este gobierno municipal por el espacio público. Se ha peatonalizado el centro de la ciudad. Las obras en la plaza del Ayto. Plaza San Agustín mercado Central, Plaza la Reina, etc...dan buena muestra de ello. Como digo podemos ver lo negativo, por supuesto. Que no hay árboles que den sombra, que el coste es demasiado alto, que se restringe el paso de vehículos a motor, o lo que nos parezca oportuno, pero yo prefiero ver lo positivo. Incremento de metros cuadrados para el peatón, disminución de la contaminación acústica y medioambiental, etc...

Bueno, la cosa es que yo no soy muy "seguidista" en asuntos políticos. Nunca había votado a la formación política de este alcalde, pero visto lo visto y sin perder de vista otros asuntos con los que no siempre estoy de acuerdo, he de reconocer que ha coincidido con mis intereses como ciudadano aficionado a la bici. Que podemos ponerle "peros" a su actuación de gobierno, estoy seguro de ello. Aunque lo cierto es que en este asunto estoy conforme con la acción de gobierno. Lo mismo que otros no estarán tan conformes con lo que hace el sr Ribo, yo tengo claro que en temas urbanisticos mantiene una posición acorde a los tiempos que corren. Se ha ganado mi voto.

otropaco dice: No conozco el caso de Valencia, pero estoy de acuerdo en que muchos kilómetros de carril-bici sobran. Una ciudad pacificada, coches a 30 km/h y aprender a compartir las calles es la mejor solución que veo en ciudad. Amo, sin embargo, el carril interurbano. Debería haber una vía segregada paralela a cualquier carretera medio importante, es ahí donde está el peligro y donde se ponen los vehículos a 120 km/h aunque no deban. Y donde mueren los ciclistas. También una buena red de carriles que comunique los municipios cercanos a grandes ciudades, que haya una alternativa válida al uso del tren de cercanías o el coche para ir a trabajar, sería estupendo

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El problema es que en España peca mucho de seguridad vial entre sus conductores, de nada sirve tener una ciudad con la calzada pacificada si los conductores desconocen y se saltan las normas. En mi ciudad el 80% de las calles están pacificadas y no hay día que no tenga bronca con los vehículos a motor, en especial con las motos que adelantan pasando al milímetro o los que te pitan por que vas por el centro del carril. 

Si, como bien dice Manziger, el tema de las competencias entre diferentes administraciones puede ser un problema. Por aquí hay una ruta muy frecuentada por ciclistas que dispone de un carril bici paralelo a la carretera. Muy al estilo alemán. Los fines de semana siempre te cruzas con otros aficionados. La carretera tiene tramos revirados que atraviesa pequeños pueblos de la Sierra Calderona. Antes era un foco de accidentes y lo cierto es que había demanda de un carril segregado del tráfico a motor. Como se pusieron de acuerdo las distintas administraciones? No lo se. Supongo que se lícito el proyecto cuando estaban disponibles los fondos y se realizó del tirón. La cosa es que si hay voluntad, se realiza el proyecto. Para ello debe ejercer presión la sociedad, salir en prensa, televisión, etc...en definitiva poner en cuestión la labor política.