He leido algo que quiero probar

Yo tuve una mala experiencia con neumaticos baratos y ya no me la juego. Incluso le colaron unos neumaticos defectuosos a mi mecanico. Al año de su adquisicion presentaban unas grietas que daban miedo. Toco cambiarlos todos otra vez. Ahora he destrozado 3 ruedas nuevas de mi antiguo coche y ya llevo otra reparada en mi coche nuevo. Y todo eso en el trabajo. Estoy bastante harto. Los chatarreros van perdiendo tornilleria de los cacharros que luego se me clavan en las ruedas. Ahora estoy en otro centro de trabajo y espero no tener ese problema.

Mi Ford Mondeo SW familiar con 410.000 kilómetros no tuvo ni un sólo pinchazo, la de repuesto caducó ántes de ponerla, eso sí, cambio de juegos de ruedas ni me acuerdo los que hice, pero no pinché. 

El acojone siguió en aumento cuando en diciembre pasado cambié el S40 por un Jeep Compass, este no lleva ni rueda de repuesto, el kit de pinchazos y a tirar kilómetros, más de 6.000 llevo y ningún pinchazo. Si pincho llamaré a la asistencia en carretera que saben mucho de esto y que lo solucionen, yo ni puñetera idea de arreglar una rueda, no es mi trabajo y además no pincho nunca.

Este ultimo coche ni lo he comprado, lo tengo en renting y sale muchísimo más barato que de compra. Tal y como está el mercado de hibridos y eléctricos, en tres años ya son todos eléctricos y los híbridos y de combustión, que valen una pasta si lo compras ahora, directos al desgüace, asi que para que voy a inmovilizar capital en la compra de un coche?, nada, de renting y cuando se acabe en tres años ya veré que hacer. Renting significa que no pago mantenimiento ni impuesto de circulación ni seguro a todo riesgo e incluye juegos de ruedas, así que para que preocuparse? 

A ver si se deciden y nos dan las bicis en renting, iríamos siempre con bici nueva, el último modelo y por cuatro euros, oiga! 

nisti dice: Bueno, por ahora todo va bien. He salido a carretera y no hay ningún problema en esa rueda. Se puede rodar con absoluta normalidad a velocidad de crucero por autovía. Velocidades de 120 km/h son perfectamente asumibles. Estoy contento con el resultado. Era consciente de que no tendría problemas por ciudad pero no sabia como se comportaría el neumatico al circular por autovía. Increíble pero cierto. Se le puede poner liquido tubeless para bici al coche sin ningún problema.

Bravo Nisti, ahora a ver cuantos kilómetros aguanta la rueda.

A resultas de tu poswt, miré lo que llevo en el coche y llevo un compresor para hinchar con aire la rueda, lógico y normal, pero también llevo una especie de botella o depósito con líquido para meter en la rueda cuando pinche, debe ser como el de la bici y supongo que el resultado será como el que te ha dado a tí. 

También resulta que mirando las ruedas he visto que llevo en la posterior derecha un tornillo clavado, se ve perfectamente la cabeza con las cuatro ranuras para el destornillador, no debe haber llegado a perforar todo el neumático pero me da cosa quitarlo no sea que esté haciendo presión y tapa el mismo el agujero. Cuando circulo puedo ver la presión de los cuatro neumáticos y se comporta como los otros tres, pero por si acaso no lo voy a quitar hasta que llegue al taller a la primera revisión, no sea que se salga todo el aire y tenga que hincharlo por mi cuenta y eso siempre es un lío, si se deshincha llamaré a la asistencia y que se apañen ellos que saben.

Por cierto, no estoy seguro pero creo que lo que se suministra para reparar un pinchazo en los coches es básicamente lo mismo que el líquido tubeless. Creo que el de coche es un poco más denso, pero poco más. Lo que no tengo claro es la composición exacta. Creo que en los coches se añade una resina que le da esa diferencia de consistencia. También observo que el de los coches se estropea antes que el de bici. Normalmente el líquido de coche tiene fecha de caducidad al año de su venta. En el líquido tubeless de bicicleta se aconseja utilizarlo en un periodo similar pero no dice que el producto deja de ser operativo.

Lo cierto es que ya se de bastante gente que ha tenido problemas con el tubeless en bicis de carretera. Zugasti por ejemplo no lo utiliza porque no le gusta. Sin embargo no tiene problemas en la de montaña. Es bastante usual en ciclistas de carretera. Incluso en bicis de cicloturismo con ruedas anchas, creo que tiene algún inconveniente. Para viajes largos, no se si es lo más indicado.

La verdad es que por ahora no tengo queja de este sistema. No diré que es la panacea que algunos afirman, pero lo cierto es que hasta el momento no he tenido problemas. Para rodar con ruedas gordas es muy fiable. Como he descuidado el mantenimiento ahora me toca reponer líquido y tal vez limpiar un poco el interior de la cubierta. Bueno, creo que con reponer líquido bastará. Lo cierto es que encuentro las cubiertas que me gustan y ruedo muy cómodo sin cámaras. El grip del neumatico es muy bueno. La absorción de irregularidades es mayor y olvidarte de los pinchazos es un puntazo. Desde mi punto de vista el tubeless puede ser un avance. Todo ciclista que coja su bici con asiduidad debería probarlo. Luego si no le convence puede montar las cámaras.

Agustin_58 dice:

Hedumaza dice:

Agustín, supongo que a estas alturas ya le habrán retirado el tornillo a la rueda en el taller, perooo, si por un casual, aún lo llevaras ( deseo que no sea así ), te recomiendo que lleves la rueda ( o mejor lleva el coche ), bien a taller oficial, o bien a un taller de ruedas, a que te reparen esa rueda, pues el tornillo que lleva la rueda, se puede considerar como un objeto extraño para el neumático, por lo que, a la hora de rodar, cuando el neumático pisa sobre el tornillo, éste tiende a moverse, lo que va a ir acrecentando el orificio que le ha provocado al neumático... se si deja tiempo clavado, el aire terminará escapándose por entre el tornillo y el orificio que ha creado, por lo que uno puede llegar a encontrarse la llanta en el suelo... pero ésto es lo menos malo que puede pasar, ya que llevar un objeto, y más si es metálico, clavado en las ruedas, puede terminar provocando el reventón del neumático, por ello, lo mejor es ir cuanto antes a un taller a que reparen la rueda que lleva el tornillo. Eso sí, nunca hay que retirar el objeto clavado a la rueda, pues el mismo objeto, en este caso un tornillo, actúa como tapón, e impedirá que se desinfle el neumático antes de llegar al taller.

Pues aún no he llevado el coche al taller, el tornillo sigue ahí, no pierde presión porque la miro en la pantalla y sigue con la presión normal, 2,4 como en las otras tres ruedas, yo creo que no ha llegado a perforar todo el neumático, así que no lo toco, el caso es que aún me faltan 12.000 km para la primer revisión de mantenimiento que es a los 20.000 km (vaya tela). 

Gracias por el consejo

... Yo te diría que no esperes a la revisión, de todas formas, un pinchazo no entra dentro de ninguna revisión de ningún coche... otra cosa sería que te pille muy lejos el taller, pero ten en cuenta que puede ser que el tornillo todavía no haya adquirido movimiento, pues los objetos se clavan a presión, pero te puedo decir que a mi me han cambiado en mi empresa varios camiones solo por llevar un tornillo o un objeto metálico clavado en las ruedas... y los camiones llevan cubiertas con bandas de rodadura mucho más gruesas que los turismos. Si es por pereza, por lo que aún no lo has hecho, piensa que cuando lleves a tu familia en el coche, ese tornillo podría cambiar de parecer, y hacerle pupa a la rueda... y quien sabe lo que podría ocurrir... yo no me fiaría ni un ápice de ese tornillo, y llevaría la rueda a reparar, porque... a lo mejor resulta que no se trata de un tornillo, sino simplemente de la cabeza de éste, que por cosas del destino, se te haya clavado en la rueda, y sí, no haya llegado a perforar del todo el neumático, pero piensa también que si ese tornillo, aunque no haya terminado de perforar del todo el neumático, es muy probable que sí haya dañado alguna que otra capa de las que conforman la estructura del neumático... esas capas son fibras de tela, y cuando se desgarran esas fibras, éstas tienden a ir dañando las aledañas, y quizás por fuera no se vea, pero pudiera ser que por dentro el neumático este tocado.

En una ocasión sufrí un pinchazo en una rueda trasera , en mi anterior coche, en una autovía de circunvalación de Madrid ( M-50 ). Circulaba por el tercer carril, ya que iba adelantando a otros vehículos. El caso es que, debido a la situación en que me encontraba, con tráfico más bien denso, en el tercer carril, y con un tramo de autovía donde la anchura del arcén no invita mucho a detenerse en él con seguridad, decidí seguir rodando hasta encontrar un lugar seguro en el que poder cambiar la rueda.

El caso es que cuando cambié la rueda, el neumático no presentaba daño externo alguno... me resulto algo extraño, pues tuve que rodar durante unos cuantos centenares de metros... y a una velocidad más bien alta para llevar una llanta sobre le neumático pinchado... bajé de 120 o 130 a unos 80 o 90 km/h.

Por la tarde llevé el neumático a reparar ( el pinchazo lo tuve por la mañana ), y al desmontarme el neumático para comprobar su estado, pues cuando les dije lo que me había pasado, quisieron comprobar que el neumático seguía intacto estructuralmente, al desmontar el neumático de la llanta había dentro trozos de caucho de todos los tamaños... había caucho en polvo mezclado con trozos de caucho de muchos tamaños.

El chaval que me desmontó el neumático me pidió que le echara un vistazo al interior del neumático... se verían todas las fibras de tela al aire... el chaval me dijo que ese neumático ya no tenía arreglo... que me lo podía reparar el pinchazo, pero que muy probablemente me terminaría reventando en poco tiempo... era mejor deshacerse de él y poner uno nuevo. Aquel pinchazo me costó poner dos neumáticos nuevos, y el de la rueda contraria a la del pinchazo... a repuesto.

he reparado un pinchazo el otro dia,con un kit de mechas,en el peor de los casos,serian 100€ de dos ruedas,le di aire con un minicompresor,que llevo y un medidor de presion,para dejarlo en su presion,
Parece que lleve un chicle pegado a la rueda,no pude recortar las mechas del todo.

Yo quitaria el tornillo de la rueda pero a la puerta de un taller donde te la puedan reparar por si acaso, incluso ante la duda diria en el taller que le quiten el tornillo y si lo ven conveniente que le metan una mecha.

Creo es lo más acertado, son muchos kilómetros para esperar a la revisión y ese tornillo te la puede jugar, ojala no, en cualquier momento y te haría perder tiempo cuando más lo necesites.
Particularmente hace tiempo que no se me clava un tornillo, me ha pasado creo recordar 3 veces dos de ellas lo pudieron reparar y en otra que estaba en un flanco me toco cambiar las dos cubiertas, también he tenido un corte casi invisible en un flanco no se podía reparar y también me toco cambiar las dos cubiertas y estaba el coche en garantía pero no hubo forma de que se hicieran cargo no lo consideraron defecto de fabricación aunque me quede con las dudas.