Hasta que punto afecta el peso de las cubiertas

Tengo que cambiar las ruedas y estoy en duda entre SCHWALBE MARATHON MONDIAL y las SCHWALBE MARATHON PLUS TOUR. Aunque el dibujo es similar, las segundas parecen mejores por tener mayor protección antipinchazos, de hecho son un 20% más caras. El problema es que pesan bastante más, en total serían algo más de 700 gramos lo que añaden las segundas respecto a las primeras. Por lo que he leído y visto en Internet, dicen que el peso en la rueda, por el efecto de inercia, se multiplica por tres, y eso ya es mucho peso.

Me gustaría saber la opinión de alguien que las haya probado, si se nota mucho el peso. Yo me inclino por las Plus Tour, porque según el fabricante están indicadas para e-bike, que es mi caso. Supongo que será porque soportan 130 Kg., pero si voy a notar mucho el peso, me quedo con las otras.

Un saludo

yo uso continental cross king delante y continental race King detrás cuesta cada una menos de 20 euros, solo tocó carretera para enlaces de rutas pero cargo con alforjas +tienda y las cambio cada 4000 km. llevo 11000 km y 0 pinchazos. eso sí, yo solo peso 58 kg. me funcionan de lujo

Yo monte la marathon xc en la rueda trasera de mi bici de montaña y la verdad es que no he pinchado jamás. Es una cubierta muy pesada, eso es cierto. Al ponerla en la rueda trasera, se nota en las arrancadas. No aceleras tan rápido. Ahora bien, para un ciclista que no compite, eso pasa a segundo plano. Lo importante es que no tiene un taqueado agresivo y su agarre es algo justo. No es un dibujo para terreno técnico. En realidad no es una cubierta típica de xc. Yo diría que es una goma indicada para uso mixto. Lo que en motocicletas sería una trail. Pero eso es precisamente lo que yo buscaba. Un neumatico rodador que me sirviera para rodar en pistas y no penalizará mucho en asfalto. Es por eso que he preferido montar un neumatico de puro xc en la rueda delantera. La combinación me funcionaba muy bien. Delante era una goma tubeless y detrás la marathon xc. Ningun pinchazo en más de dos años con esa combinación.

Pues esa es más o menos la diferencia, 380 gramos por rueda, me parece excesivo y es porque lleva una capa de goma de 5 mm en la banda de rodadura. Igual hago como Nisti, me cojo una maraton mondial para detrás y una con mas taco para delante, quizás una continental, aunque nunca me ha gustado llevar ruedas diferentes, pero alguna vez tiene que ser la primera.

Travellermaster dice: bueno , habría que diferenciar entre quienes hacen pista y quienes van generalmente por asfalto, no tiene absolutamente nada que ver las cubierta de MTB que algunos mencionan a las Marathon en sus dos modelos que mencionan, concebidas estas últimas para los viajes; y efectivamente las tour pesan mucho mas, si buscas comodidad son mas duras que las mundial , si buscas resistencia al desgaste y antipinchazos es una buena opción ; de alguna modo sacrificas algo, o comodidad o duración. También, me atrevo a decir,  que si tienes una tija con suspensión y colocas las tour con dos pulgadas de ancho (bici de 26 " ) quizás los baches no lo notes tanto; ahora bien ! si vas con 28" sin tija con suspensión y la cubierta estrecha los baches los notaras.... d cuéntanos algo de tu bicicleta y así quizas las opiniones sean mas precisas....creo yo.

Es una Specilized Stumpjumper, con unos años pero en buen estado. Hasta ahora llevaba cubiertas de MTB, con bastantes tacos, aunque con el tiempo he ido cogiendo el taqueado más pequeño, porque también han variado los lugares a donde iba. Ahora le he puesto un motor eléctrico y pienso hacer lo que llaman ciclo turismo, pero también seguiré saliendo los fines de semana. Llevo una horquilla Fox delante y, de momento, la tija es rígida.

De la Marathon Plus Tour, la verdad es que hablan muy bien y creo que es la que cogeré (se me hace raro no ver los tacos gordos, jeje), entre las dos son 700 gramos más, pero también es cierto que si cojo otras y le meto liquido, estoy en las mismas. Lo que más me gusta es el peso que soportan, 130 kg, porque la bici, las alforjas, el motor, la batería y el menda..puff, lo necesita.

Para las rutas largas creo que me servirán, si luego no me apaño para los fines de semana, pues le pongo otras. Cogeré las 26" x 2,00. Me salen por unos 25 euros cada una, no está mal.

En la página de Mammuth dicen que el peso en las ruedas se multiplica por tres, por eso me preocupó. Pero vamos, decidido, dentro de unos días las pido.

Es sabido por todos que las llantas de 26" son mas duras e incomodas al paso de zonas bacheadas, si bien es cierto que es una medida muy apreciada por muchos cicloviajeros , dicho lo cual , yo creo que si le pones las marathon plus tour pues obvio que aun se notará esa dureza, la solución como te decía ( desde mi opinión ) es un ancho correcto y suspensión en tija ( pensando en una bicicleta rígida propiamente viajera ),ya que empleas una bicicleta de doble suspensión creo que la incomodidad puede estar salvada; quizás por tu bicicleta yo emplearía las marathon MTb réflex , tiene taco lateral y la zona central puede servirte para ir por asfalto. Yo las empleo en una bicicleta de 27,5" rígida / viajera y puedo meterme por todas partes. ¿ cómo llevas tu equipaje en tu bicicleta ? tengo curiosidad.

No dejes de subir la foto de la bicicleta fullyload, y por las bajadas no te preocupes, con precaucion bajas sin pegas por cualquier parte.

Supongo que alguno conoce La Calderona, una formacion montañosa cerca de Valencia, que es un espacio protegido, muy valorado para paseos en bici, senderismo, etc. 

Esto de probar cubiertas con distintos compuestos, sistemas antipinchazos, diferentes dibujos o taqueados, tiene su rollo. Como suele ocurrir, la experiencia ayuda a elegir bien. Conviene tener claros los conceptos y saber que normalmente, lo que ganas en una característica concreta, lleva implícito un cierto sacrificio en otra. Por ejemplo si buscamos un neumatico rodador, es muy posible que su comportamiento en terreno húmedo se vea afectado. Incluso puede que notemos menos agarre en terreno técnico. En cuanto a la comodidad y posiblemente también el grip, podemos mejorarlo instalando una llanta más ancha. Eso es lo que yo hice antes de montar el Schwalbe marathon. Tenia muy claro que esa cubierta era dura y pesada. Había que hacer algo al respecto. Pues nada, se aligera un poco en la llanta, se utiliza una cámara ultralight y ya de paso ganó cierta comodidad aumentando unos milímetros la anchura interna de la llanta. De esta forma se suaviza el comportamiento de ese neumatico. En esas condiciones el cambio fue menos impactante. Estaba descartando una goma bastante montañera y algo pesada, con un balón de 2,25 para montar una cubierta más rodadora y realmente muy pesada, con un balón de 2,10. Además el sistema antipinchazos la hacia más incomoda. Todo jugaba en contra del confort. Bueno, evidentemente se notaba el cambio, pero creo que con el cambio de llanta y la utilización de una cámara ultralight, conseguí hacerlo un poco más asumible. En cuanto a lo de llevar dibujos diferentes en cada rueda, creo que eso es lo adecuado. No se comportan igual y cada rueda necesita que se acentue la característica apropiada. En la rueda trasera se busca tracción. Si queremos facilitar la rodadura, perderemos tracción en terreno técnico. Por contra en la rueda delantera se busca la direccionalidad. Es en esa rueda donde debemos tener cuidado con las perdidas de grip. En la cubierta delantera se mueven bien los compuestos blandos, taqueados agresivos y  balones generosos. Eso garantiza el agarre en los pasos complicados. En mi humilde opinión es en esa rueda donde no puede haber fallos. Esa cubierta debe estar siempre en buenas condiciones porque un patinazo en la rueda delantera es una caída segura.

Pues si viene la cubierta mañana, la montaré. Al final, detrás una Maxxi Larsen 26 2,0 que tenia por ahí y que está bastante bien y cuando se agote le pondré una Maxxi Ikon, y luego delante una Maxxi Arden 26 2,25, y veremos que tal. Me ha gustado mucho el taqueado lateral de la Arden. Espero que no cante demasiado la diferencias de anchuras, si no tendré que comprar rápidamente una más gorda para atrás. La Schwalbe Marathon Plus Tour, la venderé, solo tienen 400 km. No las voy a guardar, no son para mi.

Viendo bicicletas eléctricas nuevas, veo que muchas montan las Schwalbe Smart Sam, y no tienen muy mala pinta. Quizás para la próxima.

Es que estoy pensando en vender la bicicleta de 26" electrificada con el Tongsheng y comprarme una de serie....y aquí podría abrir un hilo nuevo para ver cual me podría comprar..BBB.

Creo que al final tendremos problemas con los kits, en un par de años, o los prohíben o las exigencias no compensarán y será mejor comprarse una nueva, con todos los requisitos en regla. Además creo que van a ir apareciendo cosas interesantes. A mi me interesa un buen motor y un buen cuadro, los componentes son importantes hasta cierto punto; y una bici de 2500 euros, te la suben a 6000 por la marca, los componentes, etc..

Bueno, quizás lo mejor sea abrir otro hilo al respecto..

Feliz Año a todos.

Por si queréis bucear