Hasta la Conchinchina en bici. Esta vez sin la RR 5.2

Nosotros estamos forjando un viaje por el estilo y hemos optado casi seguro ya por las Fahrradm...Ah y también venderemos la furgo para costearnos parte del viaje.

Hola ainhoa,la bici es perfecta unicamente lanzo algunas ideas ,la primera es el manillar de mariposa, para mi pobre espalda imprescindible,otra cosa es un buje tipo BMI,en 16 mil km(al final seran mas)acabareis con una cadena y probablemente con los piñones como minimo , llevar el recambio encima todo el viaje ,el mantenimiento ,etc  es otro tema a valorar.
esto es solo mi punto de vista desde lo empirico.........siempre me pongo en lo mas extremo ,en un viaje asi pasa de todo, por ejemplo si partis el cuadro en mitad de la nada  no podran soldarlo(aluminio) y se acabo el viaje ,el de acero te lo soldaran en cualquier aldea amazonica(por ejemplo) ,con los frenos soy partidario de zapatas,se cambian y a dar pedales,horquilla rigida ,una con suspension lleva muchas piezas suceptibles de romperse.................... esta es una maravilla (koga wold traveller),la puedes customizar online.....  http://www.koga-signature.com/en/Koga-Signature.aspx .
Aprovecho la ocasion para ofrecerme como compañero de ruta, si estais interesados ,me gustaria llegar al sudeste asiatico por la ruta de la seda,es decir por iran ,uzbequistan,tibet,etc ,es mas duro y complicado por los visados pero es infinitamenta mas bella que la opcion de atravesar por rusia que es un absoluto coñazo  , llevo un año en latinomerica y me apetece continuar la aventura,un abrazo

Hola alvaro , lo de la postura e ir comodo totalmente de acuerdo , lo del manillar depende de las manias de cada cual en cuanto a la Koga worldtraveller es totalmente configurable y podras montar cuadro de acero,ruedas,frenos a tu gusto via internet ,pero permiteme que insista en un buje BMI.
Llevo un año viajando por latinoamerica(actualmente estoy en paraguay) esperando un recambio y me arrepiento enormemente no a ver montado este tipo de trasmision,mi principal problema aparte de los tipicos pinchazos a sido siempre la trasmision,he partido dos veces la cadena y los piñones y coronas con una bici cargada esta arriba hace que se destruyan y sufran mucho,montar un BMI es evitarte el 80% de movidas y estar siempre pendiente del matenimiento y su recambio,no es lo mismo hacerte unas semanitas de bici que vivir encima de la bici por un año o mas,tienes que pensar de otra forma y evitarte quebraderos de cabeza y lo parece caro al final te saldra barato,en fin ,esa es mi experiencia.
Un saludo.

Hola evo te dejo el enlace http://www.koga-signature.com/en/Koga-Signature.aspx ,tienes una opcion con cuadro de acero .Me gusto mucho cuando hablaste de estrategia se nota que tienes experiencia y por eso en este viaje habria que plantearse lo siguiente y solamente me refiero al recambio,por que las cubiertas seria otro tema.....
En un viaje de 16mil,20mil km con bici muy cargada y en todo tipo de firme tendras que sustituir 1 o 2 cadenas y un juego de piñones como minimo,ante esta situacion puedes hacer basicamente 3 cosas.
1.llevarte el recambio encima todo el viaje,utiles para sustitir los piñones,etc y buena experiencia en mecanica.
2.calcular una ciudad en tu ruta donde se pueda comprar o que te lo envien por correo y donde te lo monten o te lo montes si llevas las herramientas necesarias.
3.montar un buje bmi.
los rohloff son una pasada,se que van bien tengo amigos alemanes que los utilizan de toda la vida,es un buje hermetico y bañado en aceite,olvidate de sustituir nada, es eterno y el mantenimiento de cadena es simbolico,sin duda cuando sean mas baratos los utilizara todo el mundo,a demas puedes cambiar de marcha en parado,varias marchas a la vez,ruido casi nulo.....una pasada.....problemas????  el precio!!!
yo nunca me gastare ese pastizal,o eso pensaba antes de salir de españa,ahora me planteo cuanto tiempo he perdido de mi viaje en resover las cagadas de la trasmision o el matenimiento en vez dar pedales y disfrutar y me pongo enfermo.
un saludo.

Hola buen proyecto tenéis entre manos, ya nos contaréis, me vuelvo a suscribir al blog, estoy con Avo, si la t400 la puedes conseguir con frenos no hidráulicos, cambios XT de 3 platos ( con desarrollo humano) y 8 v ( más fácil de conseguir repuestos y te lo puedes montar tu mismo, las ruedas de 26" si es lo que te va bien, con llantas de 36 radios,la dínamo si la trae estupendo, quedaría más fácil de mantenimiento, lo del Rolholf alguien que lo conozca te podrá aconsejar, o puedes llamar a los de Espaibici y te lo harán a la carta encantados....

Gracias por el torrente de info!
Coincido con el maestro en cuanto a las sugerencias sobre el desarrollo, los frenos hidráulicos (me espantan, ja, ja!) y el cuadro de acero. El Rohloff me tira muchísimo  para atrás, me basta con escarmentar en cabeza ajena: lo normal es que te dure, pero si se te rompe, adiós todo. Un viajero que pasaba por Pamplona (creo que venía de Suecia o algo así) tuvo que quedarse 10 días en tierra hasta que llegó la dichosa pieza de Alemania. Y en la tienda de Mundoraintxe ya nos han advertido que no es el primero, que ya son varios los que han ido con el mismo problema. Al fin y al cabo, el Titanic era conocido como "El Insumergible".
Ya había visto el cuadro de acero que montan de Koga, lo que no me convence es que sólo es para 28", y nosotros preferimos 26", supeditando el avance a la fortaleza.
En cuanto a recambios y mecánica, no somos maestros pero más o menos nos defendemos en el arte. En lo que sí somos maestros es en viajar ultraligeros, así que no será problema llevar recambios, ganando así en seguridad y autonomía.
La ruta aún la estamos definiendo. Más o menos la idea es salir de casa (esté donde esté nuestra casa alrededor de febrero), tirar por Francia y alcanzar en Alemania el nacedero de Danubio, seguirlo casi hasta el final y bordear el Mar Negro hacia el sur. Cruzar Turquía, pasar por Georgia y Armenia, y de ahí, a Irán. Ahora viene lo malo: quisiéramos evitar cruzar en bici Afganistán y Pakistán por razones obvias, pero no nos queremos perder pedalear por Nepal. Hemos visto que existe una ruta (dura, dura...) que cruza de China a Nepal a través de un "valle" por el Himalaya. Si no, siempre nos quedará Kirguizistán, Mongolia y China. Habrá que ver también sobre qué fechas llegamos al sudeste asiático para poder evitar en la medida de lo posible los monzones. Y por último, si tenemos tiempo y dinero, nos encantaría coger un ferry y volver a Japón, una de las tierras más maravillosas de este planeta. Aún son muchos supuestos, acabamos de empezar a diseñar el viaje, y aún quedan muchas cosas por estudiar, sobre todo temas de visados. Ains, que me pongo ansiosa sólo de pensarlo!
Supongo que volveremos por Madrid antes de iniciar el viaje, y así quedan pendientes esas cercevitas y buena charla!!

Admirable adtitud la tuya ainhoa,llevar el recambio encima es una buena opcion,en agosto llegare a españa y me gustaria aparcar mi chatarra y comprarme un hierro nuevo para seguir dando pedales,si estais interesados insisto en viajar con vosotros,me apetece compartir ,viajando solo puedes acabar mal de la cabeza.
lo de viajar por afganistan o pakistan supongo que no lo diras en serio,en brasil he sido asaltado y robado y no es algo agradable pero lo de alla es integrismo,informate antes de hacer esa ruta,es una locura....una vez en iran ya solo te queda un camino.....turkmenistan,uzbekistan,kyrgyzstan y una vez alli tienes 2 opciones....
1.bajar por china(xinjiang,tibet),pasar a nepal, luego a india y de alli al sudeste asiatico(ruta de la seda)  o.......
2.seguir atravesando china, tibet,yunnan  y de alli pasar a vietnan o laos.
Esto en cuanto al sudeste asiatico por que ir hacia mongolia,china,corea y tu amada japon es otra ruta diferente.
Tambien decir que para atravesar las provincias de china(tibet,xinjiang) se necesita un visado especial,aparte del visado chino aunque puedes hacerlo ilegalmente salvando los puestos de control durante la noche(es posible hacerlo) y que cuando paseis por .turkmenistan,uzbekistan,kyrgyzstan y el tramo de tibet a nepal atravesareis los himalayas(muuuy duro).....la ruta hacia japon es mas facil por visados y geografia pero sin embargo la ruta hacia el sudeste asiatico es muucho mas bella y variada.....esa es mi opinion.si llevais el repuesto para que os lo monten....desde teheran hasta lasha(capital de tibet),no habra algo parecido a un taller mecanico en 4000km....estudiar muy bien la ruta con el tema de los recambios,las bicis son muy fragiles y no estan hechas para estas cosas,hay que etudiarlo muy bien.
como se nota que sois jovenes,si no llevas nada de aluminio 18 kilos es mas bien ligero,los Rolholf necesitan una jeringilla de aceite cada 5000mil km que inyectas en un agujerito y se acabo el mantenimiento.
un saludo guarani.