Fat bikes

Con eso se puede ciclar muchísimo, ahorrarte gaitas de suspensiones con lo bueno que es viajar simple y al mismo tiempo tener un colchoncito de aire que te quite muchas vibraciones. Para los que nos gustan los senderos y no pisar asfalto es un bombón. Por cierto, que este año he visto que algunos han corrido la titan desert con estos bichos. No llegarás el primero, pero cuando viajas a quien le importa llegar el primero, y tienen pinta de dar una seguridad enorme para trialeras y subir por sitios descompuestos. 

Hola a todos.

Hola a todos

Cada tipo de bici tiene su medio y condiciones. Yo también tengo curiosidad y me gustaría probar una. Lo que me llama la atención es que con esa rueda el eje de pedalier tiene que ser mas mas largo y pedalearás algo espatarrado, no? 

Aunque no una fat bike, si que estoy pensando en una bici tipo Salsa Fargo o Cinelli Hobootleg Geo, que aceptan 3" para cuando mi Kona se jubile.

Yo la probé en una ocasión y cierto que por tramos de arena que con una mtb no paso con esta pase sobrao pero también es cierto que en España no se usan por la configuración del terreno además aquí casi todo está dirigido a bici de carretera o de mtb con ruedas de 2.20 ancho.cada bici es para una cosa y las rutas por nieve o arena en España son pocas o solo un pequeño tramo del recorrido

Bueno, si analizamos la tendencia que impera en tema de balón de rueda, veremos que poco a poco se ha ido incrementando el grosor de las cubiertas. Víctor hablaba de 2,20 en bicis de rally y últimamente se montan con más balón. Hoy en día la mayoría de bicis llevan cubiertas de 2,30 o 2,35. pulgadas de balón. Si hablamos de bicicletas con asistencia, la cosa no baja de ahí. Tal y como yo entiendo el cicloturismo, las ruedas de cierto balón aportan confort, tracción y mejoran la conducción. Por lo tanto se puede decir que una semi fat es muy polivalente y perfectamente válida para rutas en las que predomine el off road. Evidentemente notaremos el rozamiento en asfalto pero hay poca diferencia entre los 2,35 mencionados antes y un neumatico de 3,00 pulgadas. No es una fat tradicional pero esas ruedas ya absorben mucho. Que pasa con este tipo de bicis? Pues sencillamente que permiten rodar con mucha seguridad pero no consiguen alcanzar a una verdadera fat al rodar sobre nieve o arena. Se mejora el comportamiento de una bici equipada con gomas tradicionales pero no es una fat. De ahí la denominación de semi fat.

Yo he pensado alguna vez en comprar una fat con intención de utilizarla por terreno arenoso. Como buen amante del mar, me atrae la idea de rodar por la playa. Hacer expediciones maritimas siguiendo la linea de costa es una idea que me gusta. Yo vivo en Valencia y el atractivo por el mar me viene de nacimiento. Desde muy pequeño he jugado en la playa. Me gusta navegar a vela, me "chifla" el buceo en cualquiera de sus modalidades. En definitiva, me atraen las actividades relacionadas con el mar. El problema de estas cosas es que además de ser caras, (mantener un pequeño barco o adquirir un equipo de buceo con botella cuesta un dinero) requieren espacio de almacenamiento. Un ejemplo bastante ilustrativo es el del Kayak. Guardar una embarcación de estas supone bastante espacio. Imaginemos que lo queremos guardar en casa ( entendiendo por casa, un apartamento) Lo podemos dejar en un balcón, por ejemplo. Pero como lo subes hasta allí? Eso no entra en el ascensor. Vale, supongamos que lo podemos guardar en otro sitio. O si no podemos pensar en guardar la fat. Estamos en las mismas, el balcón, el garaje, un trastero, etc...necesitas espacio de almacenamiento.

Lo de la práctica deportiva requiere tiempo y dinero a medida que vamos profundizando en esa modalidad. Hay alguna excepción pero lo normal es que dediquemos un presupuesto razonable a la práctica deportiva en la medida que ampliamos los objetivos. Uno empieza con una bici "normalita" y si continuamos montando, pasados unos años, adquirimos otra bici mejor. Si hacemos algún viaje, compraremos alforjas, equipo de camping, etc....En definitiva, nos centramos en ese deporte y le dedicamos tiempo y dinero. Esto ocurre con muchos deportes. Siguiendo con el ciclismo, pues te desplazas a otras provincias porque no te quieres perder esa vía verde que tanto te gusta. O te reúnes en una quedada del club al que perteneces. En fin, esas cosas. Simplemente haces algo que te gusta y esa actividad requiere tiempo y dinero.

Claro, eso es lo que suele pasar. Piensas en una fat para unas rutas concretas. No las tenemos en mente para todo uso. Son bicis muy específicas y se tienen como segunda bici. Eso para mí es un lujo. Tener una segunda bici para hacer unicamente rutas todo terreno, es un exceso que no me puedo permitir. Prefiero tener una bici más polivalente, aunque no destaque en un y terreno concreto. Si no puedo hacer escapadas por la playa, pillaré el carril bici más cercano y me conformaré con eso.

El sentido que tiene una fat bike es que debido al tamaño tan " descomunal " de los neumáticos que suelen usar, las hace justificables para ciertos usos, pero es ese tipo de neumáticos precisamente el talón de aquiles de una fat bike, ya que la filosofía que tiene estas bicicletas es la de poder rodar con presiones muy bajas, lo que hace que los neumáticos estén más expuestos a recibir pinchazos... de ahí que muy poquita gente se plantee usar una fat bike para ciclar por el monte, y menos aún por zonas técnicas... la fat bike es para lo que es, y querer sacarla de su casillero es jugar a la ruleta rusa con sus ruedas.... menuda gracia tiene que hacer meterse con una fat bike por un pedregal y rajar una cubierta

Bueno, creo que puedo coincidir en mucho de lo que afirma Dandy, pero en todo caso yo no tendría una fat ( en la ortodoxia, una auténtica fat) como única bici. Si solo te cabe una bici en casa, elegirías una fat? Yo no. Tal vez una semi. Y que conste que he dicho "tal vez". A ver, alguien que busca una bici para todo, no se compra una fat. Seguramente tirara por el camino de en medio y intentará lograr un compromiso entre absorción y rendimiento. Si a mi me dicen que las ruedas de mi bici parecen de Vespino! Un 2,35 ya es una goma relativamente "gorda" pero las de una fat son realmente grandes. Tal vez no las veas como segunda opción pero desde luego yo tampoco las veo como elección principal. Nunca pillaría una fat como mi única bici. Y te aseguro que yo no puedo tener dos bicis en casa.

Este debate ya ha sido objeto de análisis en el sector. Realmente sólo hay que ver la oferta de bicis fat que ofrece el mercado, para vislumbrar el enfoque de estas bicis. Son bicis un tanto exclusivas. Es como tener un Hummer en el garaje. Que a mi me parece perfecto, oye. Si te puedes permitir un coche así, es porque ya tienes un Audi de gama alta y quieres un "bicho" de esos para ir a tu cabaña del bosque. Pues, cojonudo. Afortunado aquel que tiene sitio en el garaje para dos "cacharros" de esos. Pero entonces porque se venden tanto los SUV? Pues sencillamente porque responden a la demanda actual. La gente quiere un coche capaz de rodar por un camino sin sacrificar las capacidades ruedas de un turismo. Bueno, pues en esa tesitura nacieron las semifat. Una seminal es una bici de montaña con ruedas algo más gordas de lo normal. Lo más "fino" que se fabrica para estas bicis tiene un balón de 2,8 pulgadas. No se como lo veis vosotros pero ese balón ya es "hermoso". No es como el de una fat, pero eso ya permite hacer cosas con la bici que difícilmente haríamos con un neumatico "normal". De hecho, las semi suelen montar neumáticos de 3,00 pulgadas. Cual es el problema? La oferta tan reducida de cubiertas para esas bicis. La ventaja es que tienen un comportamiento más parecido a cualquier neumatico estándar, ofreciendo menos rozamiento sobre asfalto. Pero no hay que llamarse a engaño. Siguen penalizando en ese terreno, más o menos como lo hace una goma de montaña tradicional.

Yo soy el feliz poseedor de una fatbike, y hay una cosa innegable, donde llega una gordita no llegan el resto de las bicis.

Yo la uso especialmente para rutas por marruecos, sobre todo entre merzouga y zagora.

Y hay otra cosa que no se dice aquí, y es que si a la par que las ruedas fat os hacéis con unas 29, ya tenemos una bicicleta para multipropósito, solo con cambiar las ruedas.

Lo de cambiar las ruedas es una idea a tener en cuenta. Hay alguna bici en el mercado que permite hacer cosas así. A ver, yo no veo las fat como máquinas muy específicas. En realidad es una verdadera bici de montaña. No hay bici más auténtica para el off road. El problema de las fat es que tanto las llantas como las cubiertas cuestan un dinero. Si ya nos cuesta bastante dinero renovar cubiertas en una tradicional, en una fat aun es más caro. Si utilizas tu fat para rodar por montaña, algo muy factible si no pisas el asfalto, se gastarán los neumáticos. Habrá que tener en cuenta los cambios de neumatico. En cambio si tienes un par de ruedas de recambio con balón estándar, no usaremos las ruedas gordas para todo.