He pensado en comprar una mousse para instalarla en la rueda delantera. La idea es proteger la llanta de posibles rajas en el neumatico o reventones inesperados. Pero antes quería ver si alguien podía aportar su experiencia con este accesorio y recomendar alguna marca.
Pues lo cierto es que yo tampoco pincho con el tubeless, pero como soy un despistado con el tema del mantenimiento, había pensado tener un salvavidas, por si se me pasaba lo de reponer líquido. Por eso quería consejos sobre el tema. La verdad es que las mousse no son baratas y antes de gastar dinero es bueno consultar. Además yo soy novato con los tubeless.
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A ver, que yo soy un paquete de cuidado bajando trialeras. Ya no arriesgo y voy con cuidado. Es prácticamente imposible que reviente una cubierta por ir muy a saco. Pero como soy bastante dejado, apuro presiones y siempre hay una posibilidad de llantazo, pues he pensado en preguntar. Lo que me para un poco es que al montar la mousse se pierde la ventaja de la ligereza. Lo bueno es que es difícil dañar la llanta.
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En principio, yo suelo bajarlo todo. Voy a mi ritmo y no intento afrontar pasos que me parecen complicados. Si tengo alguna duda, aminoro la velocidad y me cercioro de que no voy a tener una caída. Pero ya digo que no arriesgo nada y si creo que es mejor pasar a pie, desmontó sin ningún problema. ( menudo paquete!) Pero llevo horquilla rigida y no he montado neumáticos de mayor balón, por lo que toda la amortiguación se basa en la capacidad de absorción del neumatico. Si fuerzo demasiado en un apoyo, puedo dañar la cubierta o destalonar. No hay muchas probabilidades de que eso ocurra, pero....Aún voy en una mtb tradicional, sin asistencia y no cargo con mucho equipaje, por lo que mi valoración de riesgo es tirando a bajo. Lo único que pasa es que estoy perdiendo técnica porque salgo poco por rutas más "enduro". Lo normal es que me mueva por senderos fáciles para cualquier bici de rally. Solo en alguna ocasión me meto en algún melonar por desconocimiento del terreno.
El último caso que mencionas es precisamente el que me aterroriza. Destalonar el neumatico delantero en un descenso puede costarnos un disgusto. No puedes frenar de forma contundente porque entonces pierdes el neumatico. Solo con tocar el freno con suavidad, es probable que la cubierta termine de salirse y destrocemos la llanta en pocos metros. Pero lo peor es detener la bici en esas condiciones. Lo más fácil es que nos vayamos al suelo. Eso como mínimo. Yo tuve un reventón en la trasera en medio de una bajada suicida y casi acaba en accidente grave. No se como pude controlar la bici. Tuve suerte de poder contarlo. Mantuve la calma y no clavé el freno. Además el material aguantó. Escuchaba el sonido metálico de la llanta golpeando las piedras del camino y flipaba! Pero no me atrevía a frenar.
nisti dice: El último caso que mencionas es precisamente el que me aterroriza. Destalonar el neumatico delantero en un descenso puede costarnos un disgusto. No puedes frenar de forma contundente porque entonces pierdes el neumatico. Solo con tocar el freno con suavidad, es probable que la cubierta termine de salirse y destrocemos la llanta en pocos metros. Pero lo peor es detener la bici en esas condiciones. Lo más fácil es que nos vayamos al suelo. Eso como mínimo. Yo tuve un reventón en la trasera en medio de una bajada suicida y casi acaba en accidente grave. No se como pude controlar la bici. Tuve suerte de poder contarlo. Mantuve la calma y no clavé el freno. Además el material aguantó. Escuchaba el sonido metálico de la llanta golpeando las piedras del camino y flipaba! Pero no me atrevía a frenar.
... Yo solo he destalonado una vez, pero me sirvió de lección.
No se como funciona en electrica. Seguro que los neumaticos se gastan mucho mas. Yo pondria neumaticos mas potentes.
Yo tampoco entiendo lo de tubeless a 4 bares en ruedas de dos pulgadas (o más) que dices que usas. En esos anchos en la mtb yo le meto 2 bares a la trasera solo si voy a ir por asfalto muchos km, normalmente pongo menos. Y ya en la delantera ni comento. Todavía si hablamos de ruedas de 35 mm o menos ya lo puedo entender, a mi gravel le meto hasta tres y pico, incluso cuatro, si la salida es pura carretera. Pero lo normal es que ronde los dos.
A ver que yo no pongo tanta presión en los tubeless y menos en el delantero. La rueda delantera suele ir por debajo de 1,5 bar. Me gusta ir tirando a blando en la rueda delantera. La trasera es otra historia, pero tampoco me voy a presiones altas si no voy por asfalto.
Lo de las presiones que pone Hedumaza en su bici tiene mucho que ver con el peso. Tenéis que pensar en los kilos que maneja habitualmente. Estamos hablando de una bici eléctrica cargada con equipaje. Eso son muchos kilos. Inevitablemente tiene que llevar presiones más altas. Además sus ruedas están tubelizadas por lo que pueden perder presión en apoyos laterales si no las lleva bien hinchadas.
En principio, miedo lo que se dice miedo, no tengo mucho. Más que nada porque voy muy tranquilo. Hace tiempo que mi físico no está para alegrías, así es que me lo tomo con calma. Voy a mi marcha, despacito y con buena letra. Ja,ja,ja! Por otro lado, tampoco llevo mucho equipo, así es que mis ruedas no sufren mucho. Si a eso le sumas una buena dosis de prudencia, no hay muchas probabilidades de avería. Mi bici no es muy pesada y por eso puedo bajar presiones para tener buen grip. El factor de riesgo está más relacionado con la casualidad. Pillas una lasca afilada y rajas un neumático. Ya está, tortazo al canto!
nisti dice: En principio, miedo lo que se dice miedo, no tengo mucho. Más que nada porque voy muy tranquilo. Hace tiempo que mi físico no está para alegrías, así es que me lo tomo con calma. Voy a mi marcha, despacito y con buena letra. Ja,ja,ja! Por otro lado, tampoco llevo mucho equipo, así es que mis ruedas no sufren mucho. Si a eso le sumas una buena dosis de prudencia, no hay muchas probabilidades de avería. Mi bici no es muy pesada y por eso puedo bajar presiones para tener buen grip. El factor de riesgo está más relacionado con la casualidad. Pillas una lasca afilada y rajas un neumático. Ya está, tortazo al canto!
... Destalonar no es tan fácil si llevas un mínimo control de la presión de los neumáticos antes de salir a montar, es buena costumbre comprobar las presiones antes de tomar la bici, pues el tubeles, aunque esté bien sellando, no está exento de darte un disgusto... sobre todo el de encontrarte la llanta en el suelo cuando vas a coger la bici... como el antipinchazos actúa sin que te enteres, también ocurre que al dejar la bici " aparcada ", el líquido escurre por el interior de la cubierta hasta la parte de abajo, y si tuviera aun pinchazo en la parte superior, pudiera llegar a destaponarse, y al ir a por la bici... ¡ sorpresa !... por fortuna son las menores de las veces, pero a mi ya me ha ocurrido alguna vez.
Lo de que algo te pueda rajar una rueda... eso no es solo endémico de los neumáticos tubeles... también te puede ocurrir perfectamente con un neumático con cámara... pero con resultado... no tan distinto, pero quizás sí, ya que, a diferencia del túbeles, que si la raja no es muy grande, el sellante actúa de tapafugas, haciendo que el aire no se escape de golpe... al no ser que se te haga una raja grande, con lo que te puede dar margen de tiempo para detener con seguridad la bici, mientras que en la misma situación, un neumático con cámara reventará sin remedio, ya que la cámara tenderá a salirse por la raja, y en cuanto pose la rueda sobre la zona en la que asoma la cámara. la morderá y, caso con toda seguridad, reventará... y aquí sí que no existe margen de maniobra... aquí, o saltas de la bici, o te estampas con ella.
El tubeles es seguro... a pesar de haber destalonado, y de haber tenido que meter sendas cámaras en un par de ocasiones por no poder contener la fuga de aire el líquido sellante, sigo pensando que es muy seguro, de hecho sigo montando tubeles... y no creo que cambie, me encanta este sistema de neumáticos, perooo, claro, para mtb, o trekking campera. Para una bici urbana o de carretera... pues como que yo no le encuentro mucho sentido.
Bueno, por el momento solo tengo una bici para todo. Lo mismo me vale como bici urbana, como lo que es, una MTB o si se tercia, bici para viajar. Es posible que me pase al lado oscuro y terminé comprando una eléctrica. Ya veremos. También puedo montarle un kit a la mía y beneficiarme de la asistencia a bajo coste.
nisti dice: Bueno, por el momento solo tengo una bici para todo. Lo mismo me vale como bici urbana, como lo que es, una MTB o si se tercia, bici para viajar. Es posible que me pase al lado oscuro y terminé comprando una eléctrica. Ya veremos. También puedo montarle un kit a la mía y beneficiarme de la asistencia a bajo coste.
... Entiendo que te resista a pasarte a una eléctrica, al principio, puede surgir un sentimiento... no tan escondido, que te puede hacer pensar que ya no vs a ser el ciclista de antes de pasarte a la eléctrica, pero te aseguro que es solo eso, un sentimiento autoinculpatorio, que se va en la primera salida que hagas... seguirás siendo el mismo ciclista de antes de la eléctrica, y si quieres seguir imponiendo tu las condiciones, la e-bici no se opondrá. Con los problemas de salud que dices tener... yo creo que la eléctrica te va a venir de fábula, pues no vas a notar cambio alguno en tu estilo de montar... o quizás sí, cuando veas que ya no vas apurado, o incluso que puedes hacer rutas de mayor distancia, sin dejarte el alma... la e-bici no es más que una bici como otra cualquiera, solo que vitaminada
Por otro lado, lo que comentas de electrificar la bici antes que comprar una nueva... bueno, las dos opciones tiene sus ventajas, pero también sus inconvenientes... y quizás el segundo sea el que más te afectaría, ya que no es recomendable electrificar una bicicleta de carbono... que no es que no se puede... por poder, se puede, pero no es recomendable dado los pares de potencia que le imprime el motor al cuadro... mayormente a sus punteras, aunque si tu bici lleva punteras de metal, quizás no tengas problemas en montar un motor de buje trasero... eso sí, las punteras han de ser abiertas, si llevas ejes pasantes, entonces no puedes hacer nada... no hay motores en kit para eje pasante... son todos para eje QR9.
Si tienes punteras de metal, y abiertas, es posible que puedas acoplarle a tu bici un motor de buje trasero, pero yo no le metería uno mayor de 250-350w ( dependerá del controlador ), y para asegurar más, le montaría un torke arm, que no es más que una abrazadera especial con sujeción antigiro, esta pieza evitaría que el motor tendiera a girar sobre si mismo, en lugar de hacerlo sobre el eje.
Pero ni se te pase por la cabeza el acoplarle un motor central, ya que las bicis de carbono suelen llevar la caja del pedalier reforzado con varias capas de láminas de carbono, lo que hace que se engrose... y por ello no te entraría el motor... amen de los tremendos pares de fuerza que generan los motores centrales... al menos el Bafang de 250w ya genera 80 nm...
Un kit de motor de buje trasero, de 36v y 250w, con su batería de botellero de 11A ( por un poquillo más, yo me iría a por una de 13A ) vendría a salir en torno a los 700 €... ( por lo general, el motor se suele comprar ya montado sobre su llanta ). Con un motorcillo como éste podrías seguir disfrutando de tu bici, como hasta ahora, pero con el extra de que cuando lo necesitaras tendrías esa ayudita extra que proporciona el motor, lo que hace que llegues a casa mucho más entero.
Luego tienes las e-bicis " de serie ", que la compras, y te despreocupas... solo has de llevar al día sus mantenimientos... pero vamos, como en cualquier otra bici... solo que con un poco más de mantenimiento.
Las e-bicis de serie cada ven tiene más logrado la integración del sistema eléctrico en sus cuadros, incluso llegan a ser muy bonitas, pero tiene gato encerrado... si quieres una buena e-bici, con componentes de cierto nivel, y con un motor potente, pero a la vez fiable, te tienes que ir a e-bicis que difícilmente te bajarán de los 2500 €... y de ahí para arriba. por menos de ese dinero encontrarás e-bicis, pero con unos acabados más bien de gama baja... y luego hay otra " trampa "... las baterías son propietarias... vamos, que la bici trae un tipo y modelo de batería, y cuando ésta agote su vida útil, no quedará más remedio que comprar otra igual, y de la marca de la bici... no podrás montar una batería genérica, pues no la admitirá el controlador... eso lo saben las marcas de e-bicis, y por ello consideran la batería como un repuesto... y el precio que suelen pedir por este repuesto rara vez baja de riñón y medio.
Sobre este asunto... el de las e-bicis, podríamos hablar largo y tendido, pues es un mundo en sí... por algo hay foros de e-bicis
Tengo claro que estoy aguantando demasiado y ya debería tener una eléctrica en casa. Pero la verdad es que no tengo mucho sitio en casa y si me pilló otra bici, es muy posible que la actual pase a segundo plano y se tire largas temporadas sin utilizar. Es por esto que debería vender la que tengo y luego buscar una similar con asistencia. También se que una bici parecida me va a costar entre 3500 y 4000 euros. Eso por no hablar de que voy a tener que mal vender la que tengo ahora. La opción de ponerle un kit sería una buena solución, pero me para el hecho de que le voy a meter bastantes kilos. Con estas disquisiciones estoy perdiendo el tiempo y no me planteo lo importante de la cuestión. Que bici me compro? De montaña, urbana o gravel? Para mi no es un tema menor, porque mis limitaciones físicas me obligan a ser realista. He perdido mucha fuerza en el lado izquierdo del cuerpo y no se como voy a manejar una e-mtb de más de 20 kg. Pongamos que mi bici actual pesa 10,5 kg y con carga se va a 14 kg como mucho y ya me cuesta manejarla, no tengo muy claro cómo me apañaré con un bicho de 20 kg para meterla en el ascensor. Pero comprar una urbana y dejar mi bici de montaña para excursiones más camperas, va a suponer el olvido de mi querida mtb. Podría pillar una gravel y utilizarla para todo. Como urbana, como bici de excursiones o para salir de ruta unos días. Esa es la mejor opción y lo normal es que termine vendiendo la mtb.
Sabes que me pasa con estas cosas? Pues que me enamoro de una bici y me cuesta bastante cambiar de registro. Estoy muy pillado con la marca Desiknio. Me encanta esa bici. Puedo optar por el montaje de carretera y darle un toque gravel, cambiando cubiertas con algo de dibujo o elegir el montaje con manillar plano algo más urbano. Pero estoy enamorado del montaje con transmisión Pinion. Si compro esa bici tengo muy claro que no utilizaré otra máquina. Venderé mi bici de montaña y no me dolerá hacerlo. Soy un traidor!! Ja,ja,ja!
En cualquier caso, debo pensarlo un poco más. Pese a estar muy pillado con la Desiknio, esas pequeñas marcas de tiradas limitadas corren el riesgo de quebrar y de repente te ves sin poder obtener recambios, con la batería flojeando y sin posibilidad de cambiarla. Es lo único que me para en la compra de esa bici. Tengo el dinero y podría comprarla hoy mismo, pagandola al contado. Solo me falta tomar la decisión y confiar en que mi mujer no me tire de casa. Ja, ja, ja!
Es extraño como cambian las prioridades a medida que te haces mayor. Deberia pensar en cambiar de coche porque el mío ya tiene muchos años y la verdad es que necesito uno nuevo. Sin embargo me duele gastarme ese dineral en un coche pero no me importa nada invertir 4000 pavos en una nueva bici. Locuras de viejo. No se cuanto podré seguir en activo pero no creo que aguante hasta la edad de jubilación. Gastarme 15 o 20.000 pavos en un coche me repatea muchísimo. Me da la impresión de estar tirando el dinero. El coche se va a tener que tirar largas temporadas aparcado, una vez me jubile. Es una inversión nefasta. Sin embargo, hoy por hoy, lo necesito. Me pasa algo parecido con otras cosas, pero la parienta no se olvida de la reforma de la cocina. Así es que iré poco a poco, una cosa tras otra y cuando tome una decisión, lo contaré en el foro para ver qué os parece mi determinación. Lógicamente, he de plantearme muchas cosas y mi poder adquisitivo tiene un límite. He de pensar en el futuro y organizar mi vida para los cambios que se avecinan. Estoy cerca de los 60 y he de pensar en mi familia. Mi hija aún vive conmigo y no parece que se vaya a independizar. Me tocará independizarme a mi y largarme de casa. Ja,ja,ja!!!
Efectivamente, yo también noto que ya no puedo con las cuestas más duras. Mi deseo es actualizar un poco mi bici actual y venderla. Luego miraría precios con detenimiento y compraria una urbana con asistencia eléctrica. Eso es lo que me gustaría. Pero me conozco y se que pillaría un "bicho" de 4.500 euros o más. Con esa cantidad o poco más, tienes la entrada de un utilitario. Por lo tanto mi prioridad debe ir por ahí. El coche, por desgracia, lo necesito. La bici puedo estirar su vida útil con una inversión mínima. Mi bici tiene 7 u 8 años. El coche va a cumplir 13. Es lo que hay. Uno está ya bastante viejecito y la otra puede aguantar varios años sin problemas.
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