Estudios biomecánicos y posición sobre la bici
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Buenas a todos,
Dani dice: Buenas a todos,
Pero tanto usando esa excel como con el estudio biomecánico me da la sensación que las medidas están más orientadas a ciclismo deportivo, especialmente en la posición de la parte superior del cuerpo.¿Conocéis alguna web, programa o similar más orientado a cicloturismo?¿En vuestras bicis para cicloturismo soléis llevar una posición inclinada o más erguida estilo bicicleta holandesa?
…En mi caso que vivo en NL ( Holanda ), voy mas semierguido que inclinado, aqui en general, hay muchisima bici de trekking cicloturismo ….la mayor parte de las posiciones que veo son erguidas o semierguidas. El ir inclinado hasta no se que numero de grados lo veo mas en bicicletas de cicloturismo tipo RONDANEUR.
No conozco ninguna página al respecto pero me parece muy interesante el tema , alguna vez casi todos hemos padecido algunas molestias o dolores, yo tb.
Voy buscando algo y te cuento, si no te digo nada es que nada encuentro.
Un saludo y si encuentras algo tú , no dejes de subirlo, plis
Hola Dani, ¿que bici utilizas una de treking o una de carretera? y sobre todo el tipo de manillar ¿es plano o de carretera con apoyos bajos?
Buenas Agustín.
Bicicleta de trekking, originalmente llevaba un manillar plano, pero lo cambié por uno estilo jones h-bar.
Pues en ese tienes varias posiciones para poner las manos, hay una que te permite apoyar los codos mientras te coges de la parte de arriba, lo único que tienes que hacer es darle la inclinación adecuada en donde se abraza desde la potencia.
@TRAVELLER-E me recomendó una app de northbike por privado, gracias. No pude probarla porque o era exclusiva de iphone o ya no estaba disponible. Pero me dio la idea de buscar alguna app de biomecánica en la bicicleta y encontré:
- Bikefit: no está mal pero es demasiado simple. Pones tus medidas y te da tres medidas básicas de sillín, tubos y potencia
- Posiclist: no te da medidas, pero por medio de una foto te saca ángulos de articulaciones y te marca los que no están dentro de un rango según el tipo de conducción. La veo bastante bien.
Dani dice: ( para no repetir texto lo he quitado…)
… Gracias por publicarlo.
Al final a mi tb me sucede lo mismo , creo , que como a todo el mundo, hay que ir probando quitando y montando hasta dar con la posicion geométrica mas adecuada….
He montado tres bicicletas con geometrias casi casi iguales: altura de manillar y tija. distancias al suelo y al manillar etc etc lo mas igual entre las tres bicicletas y AÚN ASÍ , noto diferencias entre ellas pese a que , como digo, he intentado por todos los medios tener en las tres las mismas sensaciones….y no lo logro.
El modelo desde el cual parte la idea es mi bici viajera, tratando de trasladar como digo. esas medidas a las otras dos…no me termina de funcionar.
Hay muchos factores que intervienen en la comodidad que puedas tener en la conducción, la longitud de las bielas también influye en la comodiad, misma altura de sillín hasta el centro de la biela es lo que suelen medir, pero si la biela es un poco más larga o más corta en una bici que en otra te puede fastidiar por lo que siempre mido desde el centro del sillín al pedal en su posición más baja al milímetro. Si el sillín está diseñado para ir erguido y vas más acostado, aunque sea un poco, te fastidiará, si el sillín tiene la punta más levantada o baja, te fastidiará, si usas culottes o no, te fastidiará cuando no. Si la potencia es más larga o más corta en una bici que en otra notarás un cambio que a la larga te hará ir mejor o peor. Si usas calas el pie va siempre fijo en la misma posición, si no usas calas el pie se adelanta o retrasa al pedalear según lo pongas y eso influye en la extensión de la pierna y la comodidad en el pedaleo. Si llevas un manillar plano las manos se cogen de una forma y no se pueden cambiar con lo que el apoyo siempre es el mismo y después de una hora o dos en bici te fastidiará, si usas un Jones h-bar o uno de carretera o uno de mariposa las manos van de otra forma y puedes cambiar los apoyos porque tienes sitios donde cogerte.
Hola, pues este hilo de @Dani me viene al pelo!!, porque desde que tengo la Kona Sutra sufro molestias y problemas por todos lados en largas jornadas de pedaleo. Y no sé si es porque la talla de la bici es un poco grande para mí, es una 54, y debería ser una 52 ó 50, o porque, pero con solo 50 kms el trasero empieza a dolerme un monton y siempre es en muslo izquierdo a la altura del hueso isquion izquierdo. He cambiado 3 veces de sillin, corregido y movido altura y distancia del sillin y sigo igual, siempre un dolor en el hueso isquion izquierdo que se incrementa cuantos mas kilometros hago, a veces tengo que pararme cada 30 kms porque no aguanto el dolor.
Y estaba pensando que esto es alguna mala posicion en la bici, o bien porque me viene grande o algo similar, pero si esto sigue asi no me quedará más remedio que cambiar de bici.
Con la Trek 520 y con las cientos de bicis que usé jamas tuve problemas de dolores en el trasero y use toda clase de sillines, incluso de plastico, asi que esto que me pasa con la kona no es normal.
Ni que decir tiene que la Trek 520 era comodisima para ciclar cientos de kilómetros con un monton de peso encima sin notar apenas ninguna molestia, y en esto, esta bici viajera era de las mejores que he usado, la ergonomía estaba muy bien conseguida, lástima que la hayan dejado de fabricar.
Otro problema que tengo con la kona Sutra es que noto que los neumáticos me lastran todos en carretera una barbaridad, y estoy cansado de probar cubiertas.
Lo que no es normal es que las cubiertas Bontrager AW2 que usaba r
en la Trek y que volaba con ellas en carretera, ahora se las pongo a la kona y se pegan como una lapa al asfalto, y asi con otras muchas, y molestias e incomodidades por todos sitios.
@Dani, no estoy seguro, pero por los hilos que has abierto, veo que estas con problemas similares a los mios, de problemas de cubiertas y posición en la bici.
¿Tu Tienes la Riverside Touring de 800€, la de gama más baja del Decathlon?
Mira a ver si el problema no viene de usar esa bici, que es muy simple en componentes y aunque sea una bici hecha por cicloturistas franceses, a muchos puede que no les vaya bien ese cuadro tan extraño que tienen o la transmisión monoplato de solo 36 o cualquier otra cosa.
Ya te digo que no estoy seguro, pero esa bici no es para pedirle mucho, y quizas tus problemas vengan de ahí. Antes de hacer otras cosas, podias probar con otra bici gravel o cicloturista de calidad o gama alta que te dejen o asi, y comprobar si sigues teniendo los mismos problemas.
Ruedas2000 dice: @Dani, no estoy seguro, pero por los hilos que has abierto, veo que estas con problemas similares a los mios, de problemas de cubiertas y posición en la bici.
¿Tu Tienes la Riverside Touring de 800€, la de gama más baja del Decathlon?
Mira a ver si el problema no viene de usar esa bici, que es muy simple en componentes y aunque sea una bici hecha por cicloturistas franceses, a muchos puede que no les vaya bien ese cuadro tan extraño que tienen o la transmisión monoplato de solo 36 o cualquier otra cosa.
Ya te digo que no estoy seguro, pero esa bici no es para pedirle mucho, y quizas tus problemas vengan de ahí. Antes de hacer otras cosas, podias probar con otra bici gravel o cicloturista de calidad o gama alta que te dejen o asi, y comprobar si sigues teniendo los mismos problemas.
Si, cosas similares. Aunque las molestias no llegan a dolores fuertes y suelen venir después de jornadas muy largas o varias seguidas, espero acabar encontrándole el punto. Sobre la bici, yo soy de la idea que cualquier bici debería servir por básica que sea. Anteriormente tenía una vermont que no me costo ni 300€ con guardabarros, parrillas… e iba la mar de bien, cero molestias En realidad la cambié por un tema de sencillez de la mecánica, la vermont iba con tuercas, v-brake y cambios malos que había que ajustar continuamente…
Ruedas2000, una o dos tallas en una bici es para mirárselo, no me extraña que vayas incómodo y te duela todo el cuerpo, una potencia más corta puede ayudar a hacer la bici más pequeña, pero siempre se dice que una bici pequeña se puede hacer grande, al revés, hacerla pequeña es muy difícil. La talla grande te descuadrará todo, sobre todo la fuerza al dar pedales, no harás fuerza de arriba a abajo como toca, las rodillas sufrirán en exceso porque tendrás el sillín retrasado a la posición ideal de pedaleo, acercalo más al manillar y haz la prueba de la plomada con el pie y el pedal. Con todo eso la eficiencia en el pedaleo será nula y no me extraña que te duela todo a los 50 km. Por otra parte las AW2R de Bontrager son una flecha, si tienes la sensación de que se pegan al asfalto, mira la presión o si las has montado al revés, que también puede ser o si las ruedas que lelva la Kona son demasiado básicas, para abaratr el precio de las bicis lo primero que te ponen muy básico son las ruedas, por lo que si cambias a un modelo que sea mejor que lo que llevas notarás una gran diferencia.
Agustin_58 dice: Ruedas2000, una o dos tallas en una bici es para mirárselo, no me extraña que vayas incómodo y te duela todo el cuerpo, una potencia más corta puede ayudar a hacer la bici más pequeña, pero siempre se dice que una bici pequeña se puede hacer grande, al revés, hacerla pequeña es muy difícil. La talla grande te descuadrará todo, sobre todo la fuerza al dar pedales, no harás fuerza de arriba a abajo como toca, las rodillas sufrirán en exceso porque tendrás el sillín retrasado a la posición ideal de pedaleo, acercalo más al manillar y haz la prueba de la plomada con el pie y el pedal. Con todo eso la eficiencia en el pedaleo será nula y no me extraña que te duela todo a los 50 km. Por otra parte las AW2R de Bontrager son una flecha, si tienes la sensación de que se pegan al asfalto, mira la presión o si las has montado al revés, que también puede ser o si las ruedas que lelva la Kona son demasiado básicas, para abaratr el precio de las bicis lo primero que te ponen muy básico son las ruedas, por lo que si cambias a un modelo que sea mejor que lo que llevas notarás una gran diferencia.
Las ruedas de la BH son Shimano RS, de lo más básico que tiene Shimano en ruedas, muy bien en cuanto a rodadura, rompí un radio y el del taller me dijo que Shimano se había pasado poniendo radios malos, que si rompo más me los cambiará todos por otros de acero de mejor calidad. En cuanto a cubiertas uso las Continental Ultrasport III, muy buenas para carretera, lisas en el centro y con dibujo en los laterales, en 700×28, van muy bien y no se pegan al asfalto ni con el calor que está haciendo estos días, las llevo a 7.0 bares de presión y la compruebo antes de cada salida. Con el precio de una de las AW2R de Bontrager tengo las dos de las Continental, 20 euritos cada una. De momento el primer pinchazo me ha salido a los 3.000 km y hubiera pinchado cualquier cubierta, una grapa retorcida.De todas formas Ruedas2000, sabiendo lo de la talla grande, todo lo que le cambies a la bici será tirar el dinero y la primera solución es la de buscar un cuadro de tu medida y a rodar, si puedes compra la nueva bici en una tienda física de tu zona y que te midan antes de venderte la bici, así si no te acoplas te lo solucionarán.El problema de las bicis básicas son las ruedas, la mayoría no llevan rodamientos sino bolas y se desajustan, cogen juego lateral, no sellan bien y entra polvo y suciedad por lo que hay que desmontarlos muy a menudo, limpiarlos y engrasarlos bien, los radios tampoco son gran cosa y se desajustan a menudo si le das mucha tralla a la bici el resto de componentes te pueden aguantar, pero la talla del cuadro de tu medida y las ruedas son lo fundamental.
…
@Agustín, muchas gracias por todos los consejos.
Lo de la talla grande fue por el vendedor donde la compré que me la dio con queso igual que con las ruedas que me puso que no eran las originales de la bici, ya conté la historia por ahí.
De todas formas yo cambie la que les puso en la primera semana por unas DT Swiss y no creo que sean malas para nada, me costaron 300€ cada una y fueron recomendadas por foreros de aqui que también las tienen, son tope de gama. Quizas es que no acoplo bien el pedaleo u otra cosa.
Creo que todos los problemas vienen por la talla grande, intentaré acercar el sillin al manillar y bajarlo más. La potencia que trae de serie ya es muy corta, cortisima, pero ¿no seria mejor una potencia larga para acercarlo al sillin?
Lo mejor sería encontrar un cuadro de una kona Sutra en talla 52 ó 50 y ponerselo que encajara con todos los componentes que trae esta. No acabo de encontrarlo, encontré el de la Sutra LTD suelto pero no otros…
Las Dt Swiss son buenas ruedas incluso en su gama baja, mucho mejores que las que montan en la mayoría de las bicis de fábrica. Creo que tu problema es que tus rodillas no están donde deben estar en el momento del pedaleo y eso te lo dirá la prueba de la plomada. Ahí te dejo varios links que hablan del ajuste de la posición en la bici, en cada uno de ellos hay un apartado sobre el avance o retroceso del sillín, mira a ver si acoplando el sillín vas a mejor y si vas mejor no te hará falta cambiar el cuadro, aunque ya te digo que si la bici es de una talla más grande que la que necesitas tiene pocas soluciones.
Una talla grande, evidentemente, te puede dar problemas de espalda…
Para evitarlos
Puedes ajustar la altura y desplazamiento del sillín a su posición correcta…
Puedes, con una potencia minúscula, perdiendo control en el manillar, acercarte a la talla inferior…
Incluso jugando con la colocación de un manillar de doble altura alcanzar la posición más o menos ideal pero…
Es que el cuadro seguirá siendo una talla grande
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