Elementos de confort sobre la bici

 Llevo un tiempo pensando en los componentes orientados a ofrecer cierta comodidad al ciclista habitual. Me refiero a componentes con algún elemento que proporcione cierto confort en marcha. Desde el clásico Brooks con muelles, tijas de suspensión, sillines con elastómeros o puños ergonómicos. Me gustaría que dejáramos constancia de aquellos componentes que nos gustan por lo cómodos que nos resultan. Podemos mencionar el motivo por el cual nos parecen confortables o simplemente obviarlo por ser evidente. Se trata de hablar de aquellas cosas que hacemos para rodar con un poco más de comodidad. Yo en mi bici siempre he llevado algún sistema de amortiguación trasera. Pero en mis bicis más recientes he optado por modelos rígidos que requieren de algún componente enfocado al confort. Normalmente instalaba una tija de suspensión. Suficiente para rodar por ciudad o hacer cicloturismo. Siguiendo esa estrategia quiero montar una tija con diseño antivibraciones. El que me gusta es la copia china de la Ergon CF3 pro carbón. Más adelante instalare un sillín con elastómeros insertados en la estructura que reforzará la actuación de la tija. En el manillar creo que voy a poner unos puños de silicona. Eso, junto con la fibra de carbono del manillar y un neumático de balón generoso será suficiente para evitar el adormecimiento de manos. 

La tija Suntour es bien conocida por muchos foreros. Me gusta el tacto del muelle. Absorbe las irregularidades del camino con eficacia y aporta un confort de marcha muy apreciado por sus usuarios. En cuanto a la potencia, no he probado ese modelo, pero creo que tambien se nota su efecto. Que tal te va a ti? No hay que acostumbrarse al tacto? Yo recuerdo haber visto unos puños con un sistema de absorcion de vibraciones. No recuerdo el nombre, pero no tenian malas criticas.

Pero Angel, el Brooks con muelles o sin ellos? Venga, mojate. A ti te gusta el punto de amortiguacion de los muelles? A mi me parece un puntito de comodidad muy bueno, pero su estetica es para bicicletas clasicas. Otro inconveniente es el peso, pero eso ya es secundario.

Y de los manillares? Nadie dice nada de ellos. Bueno se perfectamente que es un componente muy personal, pero tambien he visto alguna inovacion tecnica muy reciente. Por ejemplo el manillar antivibracion de Specialized para carretera. Pero creo que un manillar de mariposa se podria incluir en la categoria de manillares comodos.

Hola de nuevo.

Yo he probado las potencias con suspension y tampoco he logrado acostumbrarme. Prefiero los sistemas antivibracion. Lo que no he probado son los puños con micro amortiguacion. Pero ya digo que prefiero los sistemas mas sutiles. No tanto para absorber pequeños impactos, si no las vibraciones. Son sistemas enfocados a la carretera. Para rodar por los caminos creo que es mejor llevar alguna suspension, aunque solo sea en la tija. En mi caso, es el componente que mas he utilizado y lo cierto es que me gustan bastante. Lo unico que no me gusta es que se complica un poco la instalacion de la bolsa de sillin. Pero con los modelos antivibracion, eso no es problema. Logicamente ya no absorben los impactos con la misma eficacia. Son recorridos de uno o dos milimetros, que mitigan el efecto de rodar por asfalto rugoso, disimular pequeñas grietas o absorber el efecto de rodar sobre gravilla. Este par de milimetros de recorrido se pueden complementar con un sillin que tenga elastomeros integrados. En mi caso personal se da la circunstancia de haber evolucionado desde los sistemas de suspension mas complejos a bicicletas mas simples y ligeras. Esto siempre conlleva unos beneficios y por supuesto tambien algun inconveniente. Pero a mi me va bien asi, porque utilizo la bici por asfalto, parques y jardines urbanos, caminos en buen estado, y muy poco por sendas de montaña.

Supongo que un sillin de 400€ este mas enfocado a la competicion,carbono y ligereza y alguna cosa mas,salvo que sea uno de cuero shell cordovan,shinkin hikaku o anca de potro,en cuyo caso se iria a algo mas de 600€ por el tipo de piel,que es.

Ya conozco a mas de un ciclista que habla bien de los sillines duopower. Pero tambien hay a quien no le ha dado buen resultado. Lo que es una realidad incuestionable, es que hasta que no encuentras un sillin que se acople a tu morfologia, no terminas de ir comodo sobre la bici. Yo no tengo una anatomia especial y me van bien ciertos sillines redondeados. Pero aun sabiendo que tipo de sillin me va bien, noto diferencias entre las distintas marcas y tambien entre los modelos deportivos y los de paseo. De los Brooks, no puedo hablar mal, pero no es mi sillin preferido. Algun modelo de Prologo, de WTB o Selle Italia me han dado buen resultado. He probado sillines de otras marcas con menos acierto y cuando lo pienso me doy cuenta de que es el componente critico en la comodidad del ciclista. Ahora llevo un tiempo mirando sillines deportivos con elastomeros antivibracion. No hay muchos modelos y los buenos son caros. Sillines de 200 pavos que luego no terminan de gustarme, ya tengo alguno por ahi guardado. Y lo cierto es que me da rabia!!

Bueno, hoy he podido salir a rodar un poco y ver como se comporta la nueva tija. Tras algun ajuste de ultima hora, empiezo a dar pedales y compruebo que efectivamente la tija cumple su cometido. Para notar el efecto de absorcion de irregularidades, le he metido mas presion al neumatico trasero. La primera sensacion es de una ligera flotabilidad. Cuando te sientas en el sillin no hay hundimiento como en una tija de suspension, donde siempre hay un sag de un par de milimetros. Aqui lo que notas es lo mismo que una tija rigida. Pero en cuanto me he puesto a rodar he percibido una ligerisima sensacion de confort. No se explicarlo muy bien, pero da la impresion de que voy rodando con neumaticos de gel. Se nota perfectamente que no te llegan las vibraciones al trasero. Hasta aqui, lo bueno. Lo que no lo es tanto, al menos en mis primeras pedaladas, es que cuando se pasa sobre un bordillo o cualquier piedra del camino, la tija oscila hacia atras y luego te catapulta hacia delante. Es algo parecido a lo que haria una ballesta de amortiguacion de un todoterreno. Creo que se me entiende. Al pasar sobre un bache, la tija oscila de atras hacia delante creando un movimiento un tanto extraño para mi. Supongo que me acostumbrare. O levantare el trasero del sillin antes de pasar por ciertos pedregales. Pero en principio la primera reaccion ha sido buena. Me gusta.

Si, es la copia china de la tija que monta Canyon en sus modelos endurance. He tenido que pillar el clon chino porque esa tija está pensada para bicicletas gravel con tubo de sillín de 27'2 mm y no se fabrica en 31,6 mm. Pero en realidad el mérito es de la casa Ergon que fueron los que la sacaron al mercado. 

Bueno, tras la espera y posterior prueba de mi nueva tija, junto con el sillin de carbono y el cierre con roscas para el portabultos, he adquirido un antirrobo Hexlox, para proteger todo el conjunto. Lo expongo en este hilo por estar relacionado con los componentes que deseo proteger, pero lo cierto es que tambien es valido para evitar el robo de las ruedas, potencia,manillar, horquilla o cualquier pieza que lleve tornillos allen. Por el momento solo lo he puesto en el tornillo de la abrazadera de la tija del sillin. Es muy ligero y efectivo. Lo recomiendo a todo aquel que necesite proteccion de sus componentes. Basicamente a ciclistas urbanos. Asi simplificamos mucho la proteccion de la bici, sin añadir peso. Los que no conozcais el sistema Hexlox, buscarlo en la red. Os sorprendera.

Pasado un tiempo y después de rodar bastante con ella, confirmo mis buenas impresiones iniciales, dando por buena la adquisición de la tija antivibracion. Es un componente discreto que sin modificar la línea de la bici, aporta bastante comodidad. Es ligera y no altera nuestro pedaleo. Justo lo que buscaba. Creo que es recomendable para todos los que utilizan bicis de gran fondo y también para aquellos que van en bicis de trekking. Para los que utilizamos bici de montaña, aconsejo mirar la longitud de la tija y compararla con la nueva, antes de adquirirla. Por lo demás, un poco de absorción de vibraciones se agradece en rutas largas.

Si, la regulacion se basa en la inclinacion del sillin. Al sentarte sobre el sillin, el peso corporal hace que la tija flexe uno o dos milimetros, por lo que se levanta un pelin la punta del sillin. Pero es algo minimo. Muy poco. Yo diria que es practicamente inapreciable. Voy a buscar el enlace de Alliexpress y lo pongo.

La tija tiene un tornillo por la parte inferior que afloja la union entre los dos nervios que configuran la tija. Al aflojar ese tornillo, se puede regular la inclinacion del sillin. Una vez tenemos el sillin en la posicion deseada, apretamos de nuevo el tornillo. Ahora introducimos la tija y comprobamos la posicion, sentandonos y rodando un poco. El ajuste fino es un tanto complicado, pero no mucho. Se recomienda poner grasa para carbono entre los nervios, pero no es imprescindible. Yo no he puesto grasa y me he apañado bien para regularla.