e-bikeS / kit eléctricos para viajar

Ante la proliferación de las E-bikes, su alto precio hacen que algunas personas recurran a los kit electricos para poder de esta manera por un lado , continuar con su actividad preferida la bici y por otra la comodidad de tener una e-bike sin que te atraquen en la compra.
Con el fin de valorar que e-bikes y kit conocemos y/o adquiririamos abro el hilo.
Se trata de aportar modelos de lo ya mencionado que segun nuestro criterio , creamos que es un producto apto para viajar en bicicleta. quienes no han viajado en bicicleta no quedan excluidos pues su opinion es necesaria, con ella tomamos una mayor amplitud de miras.
Cominezo recomendando un modelo que no veo que se comercialice en spain pero que apunta alto. La he visto en la calle en un pueblo de Alemania y la verdad es que me trasmitia robusted y calidad es la :
CROSS TOURER CT3
https://www.husqvarna-bicycles.com/nl-nl/models/trekking/cross-tourer/cross-tourer-ct32022.5000016445.html
Tenemos este modelo en doble suspension y con entrada baja lo que da la posibilidad a mas personas adquirirla para hacer un uso cómodo y seguro.

Yo en el camino este verano durante unos días me cruzaba con unos guiris con eléctricas. Yo iba a mi marcha con la Kona Kula y ellos me adelantaba como si fuera yo parado. un par de veces al día los encontraba en un bar con una regleta cargando. Hasta que me volvían a adelantar. No sé si es que les gustaban  mucho bares y restaurantes españoles o tiraban mucho de asistencia. En jornadas de 70 km me adelantaban tres veces, y dos les veía cargando en un bar. 

TRAVELLER-E dice:

EnriqueS dice: Yo en el camino este verano durante unos días me cruzaba con unos guiris con eléctricas. Yo iba a mi marcha con la Kona Kula y ellos me adelantaba como si fuera yo parado. un par de veces al día los encontraba en un bar con una regleta cargando. Hasta que me volvían a adelantar. No sé si es que les gustaban  mucho bares y restaurantes españoles o tiraban mucho de asistencia. En jornadas de 70 km me adelantaban tres veces, y dos les veía cargando en un bar. 

...los guiris ademas de que son unos aprovechados de todo lo español, les encantan los bares de spain y pagar una mierda en comparacion con lo que pagamos aqui en {Paises Bajos} , no me canso de verlo cada vez que voy ,,,,como yo hablo holandes muchas veces les pregunto y creeme si te digo que toman a los españoles por gilipollas, lo mismo pasaria viendote a ti, te verian como un pringao mientras ellos toman cervecitas tu a pedalear....

...No, si supongo que  sería eso...porque no creo que en 70 km tuvieran que cargar la batería obligatoriamente. Alguna de ellas era una frau con pinta mas de guisar con mantequilla que de hacer quebrantahuesos, por lo cual igual tiraba mucho de asistencia....pero no sé, lo cierto es que me llamó la atención que no hicieran más km que yo al día. 

Las cervezas al final de la jornada 

En muchos albergues, por cierto, cobraban dos euros por cargar bici. 

Victor Gonzalez dice: Algunos guiris no vienen a España a hacer el camino de santiago,vienen a hacer los bares del camino de santiago y es divertido,yo un año con un colega hice el jacopedo parando en todos los bares ,ya en Navarra tienes dos monasterios con fuentes de vino,luego el Bierzo y sus vinos...y si es agosto empiezas con fiestas en Puente la Reina y empalmando llegas a Santiago.Como nosotros empalmabamos bares con cigarritos de la risa llegamos a San Andrés de Texido y continuamos hasta que se terminó la península ibérica en unos acantilados increibles donde dormimos la siesta que es gratis y los guiris no tienen

...

..yo pillé Logroño en fiestas, no te digo más...

Después de probar una electrica veo que se puede viajar perfectametne con ella, va bien para los que tenemos una dolencia o simplemente los que no están muy dotados para la practica del ciclismo tienen su oportunidad para adentrarse en el maravilloso mundo del cicloturismo, sólo hay que llevar una dosis extra de electricidad por si aca o planear rutas con alcance de la batería e ir recargando, hostales, hoteles o campings son perfectamente válidos para ello.

Todavía no tengo experiencia de recorridos de más de un día con bici con asistencia eléctrica. Pero aún así por mis experiencias diría que a no ser que no se vaya cargado o por terreno llano, se ha de estar muy fuerte o ha de ser con motor central porque los de buje con velocidades bajas en pendientes fuertes sufren y no pueden ayudar tanto.

¿Bici de fábrica o kit?

En casa hay de los 2 tipos y pienso que si se tiene presupuesto suficiente y se quiere llevar una bici 100% legal y no tener que hacer bricolaje mejor una de fábrica.

En mi caso me he puesto un kit central para empezar a viajar esta primavera, y estoy sudando lo mio con el bricolaje.

A partir de primavera ya os contaré.

Sobre lo de la filosofía, actitud, modos o modas de viajar en bici mientras no sé moleste a los demás que cada un@ biciviaje como quiera.

Creo que tendemos a tener unas ideas de lo que es o "debe" ser viajar en bici alrededor de una idea "estandard" o convencional o "ideal" y creo que el abanico es muy amplio.

Victor Gonzalez dice: Algunos guiris no vienen a España a hacer el camino de santiago,vienen a hacer los bares del camino de santiago y es divertido,yo un año con un colega hice el jacopedo parando en todos los bares ,ya en Navarra tienes dos monasterios con fuentes de vino,luego el Bierzo y sus vinos...y si es agosto empiezas con fiestas en Puente la Reina y empalmando llegas a Santiago.Como nosotros empalmabamos bares con cigarritos de la risa llegamos a San Andrés de Texido y continuamos hasta que se terminó la península ibérica en unos acantilados increibles donde dormimos la siesta que es gratis y los guiris no tienen

...tengo un hermano que recorrió y documentó practicamente todos los Caminos, es un apasionado del tema y un sin fin de ocasiones en cenas navideñas relataba situaciones y experiencias con mucha gente a lo largo de los caminos y en ellas era comun encontrar la trampa de quienes van a caminar y terminar por tomar buses de pueblo en pueblo o de ciudad en ciudad ....en fin.

No conozco la "superioridad" de los de tan al norte, pero si he "gozado" desde muy joven de la de los franceses. Hubo una época que hasta la gozaba, literalmente, cuando viajaba por Francia y ya dominaba el lenguaje, el sarcasmo, la cierta mofa, el argot, la crítica,.. que tanto les gusta utilizar.
Pero que no les gusta tanto escucharlo con contracrítica resaltando sus fallos y debilidades en su propia lengua por un no francés.

Con los años y después de haber trabajado con franceses y con algunos alemanes te das cuenta de que en algunas cosas estan mucho más avanzados però en otras...
Nadie ni nada es perfecto.
Y por ejemplo (por experiencia) cuando en Alemania se comete un pequeño error es un problema gordo porque no estan tan acostumbrados a ello como aquí y lo primero que cuesta es que se acepte y reconozca el error, luego no estan tan "entrenados" a solucionar errores,..

La vida es un compendio de imperfecciones de diferentes grados y es en ese compendio de imperfecciones donde cada un@ hemos de bicivivir lo mejor que podamos.
Y aveces cuanto más el sur, mejor se sabe vivir con las imperfecciones.
Algunos del norte lo saben y por eso se bajan al sur y no solo por el sol.

TRAVELLER-E dice:

Agustin_58 dice: Mi bici eléctrica para viajar es una de carretera, BH Core Sphene 1.6, 

...¿ es electrica ? no lo parece.

...

A mi tampoco me parecía electrica..pero si, lo es.

TRAVELLER-E dice:

Agustin_58 dice: Mi bici eléctrica para viajar es una de carretera, BH Core Sphene 1.6, 

...¿ es electrica ? no lo parece.

... BH Core Sphene 1.6

- Motor central BH 2ESMAG de 250W y 65 Nm de torque; ( velocidad máxima en asistencia : 25 km/h según normativa UE )

- Batería integrada de 36V y 15A ( 540 W/h ).

- Doble plato 50-34

Esta bici es un lobo con disfraz de cordero... aunque creo que con 65 Nm andará un poquitín justa cuando vaya cargada y se tenga que enfrentar a cuestas... durillas... pero como siempre digo, si se aporta sobre los pedales, y no se deja todo el trabajo al motor, 65 Nm no debería de presentar problemas a la hora de viajar con carga

Personalmente, no es mi tipología de bicicleta... yo soy más de, o btt o de btt/trekking, pero sin duda esta BH es un pepino de e-bici

Algunos no tenemos motor 6 otros más pobres dolo una rueda

Enviado desde mi SM-A125F mediante Tapatalk

Hedumaza dice:

TRAVELLER-E dice:

Agustin_58 dice: Mi bici eléctrica para viajar es una de carretera, BH Core Sphene 1.6, 

...¿ es electrica ? no lo parece.

... BH Core Sphene 1.6

- Motor central BH 2ESMAG de 250W y 65 Nm de torque; ( velocidad máxima en asistencia : 25 km/h según normativa UE )

- Batería integrada de 36V y 15A ( 540 W/h ).

- Doble plato 50-34

Esta bici es un lobo con disfraz de cordero... aunque creo que con 65 Nm andará un poquitín justa cuando vaya cargada y se tenga que enfrentar a cuestas... durillas... pero como siempre digo, si se aporta sobre los pedales, y no se deja todo el trabajo al motor, 65 Nm no debería de presentar problemas a la hora de viajar con carga

Personalmente, no es mi tipología de bicicleta... yo soy más de, o btt o de btt/trekking, pero sin duda esta BH es un pepino de e-bici

Pos también, también es un pepino de bici, corre como un cohete, el dueño anterior la deslimitó totalmente y ahora cuando le das a la asistencia máxima empuja más allá de los 47 km/h (hasta donde yo se) y se le nota el tirón que pega, tanto que me dió miedo y no he vuelto a hacer esa prueba.

Hoy mismo intentaba subir una cuesta cementada que llega al 13% y estaba mojada, vamos que estaba lloviendo, cuando he visto que pasaba de dos cifras el desnivel he tocado la asistencia y la he puesto en rojo, imposible subir, la rueda trasera patinaba de tanta fuerza que recibía y me he tenido que bajar, por poco me caigo y me ha dado un buen susto, como no estoy para eso he subido lo que quedaba de cuesta empujando y me decía a mi mismo a voz en grito, gilipollas, mira que no poder subir la maldita cuesta ni con una electrica. 🤣🤣🤣😂😂😂😂

Dos salidas largas he hecho, una de 104 km y 600 metros de desnivel y la de hoy 107,28 km con 788 m. de desnivel positivo y he lelgado son solo una lucecita de asistencia a casa, intentaré hacer rutas de menos de 100 km, pero es que la bici me pide un ratito más y al final se me va de las manos y me puedo quedar seco sin batería como no me controle la distancia.

Para visitar más pueblos de Castellón ya sólo me queda la montaña y hay que subir por esas carreteritas, tendré que desplazarme en tren o en mi coche y en plan cicloturista, como hoy, haciendo fotos y comiendo en algún lugar que me guste, por eso la he buscado con dos platos, 50 x 34, para que suba bien y me de desarrollo en las pendientes largas, detrás llevo ahora 11 piñones 11 x 28, pèro me he pedido 11 x 34 que es lo máximo que le puedo poner con el cambio Ultegra de pata media que lleva.

Reconozco que muchas veces envidio las E-bicis de serie... pero es porque son e-bicis que ya son e-bicis... no es como una bicicleta a la que se le acopla un motor... algo que no siempre es tan simple, ni tan sencillo de hacer, ya que... aunque existe el topicazo ese que dice " que prácticamente cualquier bicicleta se puede electrificar ", la realidad es que no es del todo cierto, y que dependiendo de la bicicleta elegida, pero sobre todo su geometría, puede ser que admita con mejor, o peor, grado una electrificación, o directamente no lo permitirá.

Es más, desde mi experiencia en electrificaciones, creo que las bicicletas ( o más bien los cuadros ) que mejor admitirán una electrificación... más aún si se opta por un motor central, son bicicletas de corte antiguo... sobre todo si se opta por un motor central, que suele ser el tipo de kit de electrificación que más quebraderos de cabeza puede dar, pues... todas las bicicletas tiene algo en  común... todas tienen ruedas, y éstas, en los modelos que equipan buje para eje rápido ( QR9 ), es raro que no admita la bicicleta un motor de buje, los cuales suelen ser precisamente para ejes QR9. Pero los motores centrales... esto ya juegan en otra liga, son motores muy " sibaritas ", y que no siempre son bienvenidos en los cuadros de la mayoría de las bicicletas, a parte de las condiciones inamovibles que este tipo de kit exige, para ser montado, la geometría de la bicicleta juega un papel fundamentalísimo, y que puede acarrear complicaciones el montaje de dicho tipo de motor... eso si directamente el cuadro no te admite el motor, o para poder montarlo,  te obliga a hacer modificaciones, que en muchas ocasiones van contra la naturaleza del cuadro, por lo que puede ocasionar problemas de otra índole... como desplazamiento del factor Q... normalmente hacia la derecha, lo que provoca desalineaciones de la cadena bastante llamativas, y que puede llevar a obligar a montar platos acampanados para mitigar este defecto, lo que, dependiendo del uso al que se vaya a destinar la e-bici, pero sobre a la forma de " trabajar " sobre la e-bici, puede conllevar mermas de autonomía, amén de posible merma en la vida útil del motor/batería.

La ventaja de una ebici comercial, estimado Hedumaza, es que a los neófitos en estos temas nos lo dan todo hecho, ahí está la bici, dame tu dinero y vete, la cargas y sales pedaleando sin pensar en si el kit se acopla o no a tu cuadro y llevas la cadena muy cruzada, todo está en su sitio, funciona y tengo a alguien cerca de casa que se ocupa de la garantía y del mantenimiento, el mantenimiento te lo hacen en el taller y no te preocupas más que de llevarla y pagar la factura, porque si compramos un kit eléctrico para montar en la bici ¿quien se encarga de hacer el acople y el mantenimiento? yo no se ni tengo ganas de aprender, pero de pedalear si que tengo ganas. Con las baterías pasa lo mismo, cuando la batería ya no de más de sí hay que cambiarla y que batería compras o quien te la puede vender y que garantía te dan? Si no sabes nada de ese mundillo lo mejor es buscar una solución a medida, el del taller sabe que batería ponerle, tú la cargas y sales pedaleando, cuando llegas a casa o le queden dos rallitas a la batería la enchufas a la corriente, que se cargue y a seguir pedaleando.