Dudas sobre bujes, radios, descentrados de rueda...

Antes que nada quiero aclarar que es mi opinion, basada en mi experiencia y en lo que he leido.
Un buje bueno como XT a uno regular como podria ser Acera, es mas eficiente, es decir rueda con menor esfuerzo, y  realmente se nota (para mi una de las mejoras mas importantes). Otra cosa es mas sellado, por lo que se contamina menos, aunque algunas personas como Tim Travis digan lo contrario y sean partidarios de los ejes con rodamientos sellados, yo creo que el nivel de proteccion  es igual (el dice que solo tiene un cubre polvo afuera, lo cual no es cierto pues tiene otro sello interno, lo cual me da que pensar que tanto lo conoce)
Romperse, no se rompe uno ni el otro, por lo menos yo nunca rompi un eje de marca, tengo unos mas baratos aun que un Shimano basico, que aun ruedan suaves  y deben de tener mas de 10.000 km.
Las ruedas, parte de la resistencia se la da un buen armado, los aros de doble pared hoy por hoy son la mejor opcion ademas de lo mas comun, luego viene la cantidad de radios, yo creo que si tu peso es alto, y ademas piensas cargar mucho tu bici, lo cual va relacionado, mejor 36, pero en mi caso que soy liviano y nunca lleve mucho equipaje, ni pienso hacerlo, 32 es mas que suficiente.
Nunca rompi un radio, y use de todo radios de acero comun, de inox, llantas de doble pared y simples.
Hay quien se inclinan a radios de buena calidad y conificados, tal vez habria que considerarlo si tienes problemas o si se convierte en un mania, como a mi que se me dio con armar mis proximas ruedas con radios  DT Swiss, por suerte la coherencia gano y deseche la idea de usar los conificados que valen casi el doble.
Un eje con dinamo Shimano, es igual de bueno que al grupo al cual pertenece

4 curces con 32 radios, dicen que no es "producente" (bueno), con 36 quizá, pero no hay mucha diferencia con respecto a 32.
Por lo visto es mejor si el radio es malo... porque lleva algo menos de tensión, pero para que se descentre o no... no debe de influir.
Yo anduve mirando ruedas y al final me cogí una Open Pro, con buje 105, y 32 radios Sapim Race. Un poco capricho, pero llevo varias roturas de llanta, y una de radios... y espero que sea duradera. Más para lo que las usamos... jejeje

Vaya, yo alreves tenía entendido que a 4 cruces se usa para tándems y bicis de descenso, por lo que tienen que aguantar mucho maltrato. Por eso creí que para una bici cargada con alforjas iría bien. Seguiré informándome pues

Yo no se mucho... lo de 4 cruces debe ser porque sufren las cabezillas!! Al tener un angulo demasiado forzado, y la fricción de los cruces "debilita" los radios. Debe ser a fatiga, o que al montarlos hay que doblarlos, para que no "rocen" demasiado entre sí, lo que le somete a tensión.
De radios "buenos" o malos... pues que sean de acero inoxidable o de acero galvanizado (que ni se si ya fabrican), y "los buenos buenos", además son "doble embutidos, por lo que suelen llevar cambio de sección. Esto es "mejor", porque además del proceso de estirado de cualquier "alambre", y el de forja, o doblado de la cabeza del radio, están "más forjados", para darles menor sección, con lo que el material adquiere mejores propiedades, y se eliminan posibles impurezas en el material... (esto sería del todo cierto si fuese en caliente... en frío... pues no lo se. Pero nos los venden como "mejores", y por algo será).

Jesuiti, sellado es una palabra muy amplia, si la utilizas como algo que no tiene desarme, es correcto Shimano no fabrica bujes sellado, ahora si la tomas como algo estanco, que no le entra agua ni polvo Shimano fabrica bujes asi, pues tienen un reten o sello que lo impide por lo menos los XT y XTR, ademas del guardapolvo, que ves por fuera. Entra a la pagina de por ejemplo SJS y los veras. Que a ti no te halla dado resultado puede ser, siempre un reten pude fallar.
Ahora por que usa conos, muy facil pues de esa manera es com un rodamiento conico, no se si es necesario en una bicicleta, pero que es superior por que reiste tanto efuerzos  verticales como horizontales, lo es por algo se utilizan en los automoviles.
Cuando estuve buscando los bujes para mi bici, en un foro de MTB profesional, no habia duda el unico buje que recomendaba era Shimano XTR y si no llegabas un XT, y ningun otro ni siquiera Deore. Creo que fueron mas de 20 los que opinaron asi que , me imagino que si alguien tenia la idea opuesta no se animo a escribir. Pero no fue en el unico lugar, yo nunca tomo en cuenta una fuente de informacion por lo menos 3 y no fue dificil encontrarlas, mas bien lo dificl hubiera sido encontrar alguien que opinara que los otros eran superiores. A mi tanto me daba y te digo mas los Mavic me encantaban, pero ante tanta evidencia me incline por unos XT aunque no soy fanatico de Shimano y trato de alejarme de esa marca no cabe duda que por algo son lo que son.
Hay quien creen que no cambian por que no les conviene, ese cuento a mi no me convence cuanto tiene que cambiar algo lo hacen, justo ellos son los reyes de introducir cosas nuevas para que lo viejo quede obsoleto y poder seguir vendiendo.. Tal vez sea una carta que se guardan en la manga, puede ser, pero ya es especular demasido.

No se que problema hay en motar un buje Shimano en todo caso cambiar un rodamiento de uno sellado, es el que necesita de un traller.
De todos modos tu tienes tu idea y yo la mia, y me sigue pareciendo muy superior un buje XT, y  mucho mas con freno de disco donde los esfuerzoa pueden ser laterales.  De todos modos para cicloturismo tal vez no se necesite tanto, lo que si es que tiene mas facil mantenimiento, desarmar un buje de conos lo haces en el camino, aunque se supone que un rodamiento sellado no tiene mantenimiennto siempre puede ocurrir, despues de todo lo que lo hace estanco, no es mas que un sello como el que trae los bujes Shimano.
Si hablamos de hollowetch, que tal vez sea lo proximo que adquiera, tomo en cuenta tu opinion, aunque ya te digo que Shimano va ganando mi sondeo, pero aun mequeda mucho  por investigar asi que no puedo hablar.

Retomando el tema del pedalier (Hollowech ll) solo decir que monté en dos bicis todo el kit Deore y en ninguna de las dos llegaron a 3000 km los rodamientos. Cambiamos las cazoletas por una XT, que apenas cuestan 4 euros más y son totalmente compatibles, y llevaremos unos 15000 sin ningún problema. Me imagino que la calidad de los rodamientos no tendrá nada que ver de los Deore a XT

Yo parti tres veces el eje trasero de mi bici, sin esfuerzos excesivos y sin pesar mucho.

Es muy dificil a ti te ocurran las mismas circunstancias que a mi. Pero puede ser interesante.

Resumen:Las piñoneras con 8 o mas velocidades son mas fragiles si son de rosca en vez de casette.
He oido casos tambien con una bici del corte ingles de 9v.

El caso.
http://www.rodadas.net/foro/topic/compatiblidad-rosca-y-casette