Jandresabellan, se puede hacer viajes de varios días perfectamente con una bicicleta de doble suspensión, y el que te diga lo contrario no te está siendo sincero.
Sin ir más lejos yo he realizado varios viajes de varios días con mi anterior
Bpro ZS8, una bicicleta de XC que trasformé a trekking, de hecho, el primer viaje que realicé, y en el que me estrené en esto del cicloturismo fue El Camino de Santiago de Madrid, en torno a 750 km con dos alforjas sobre mi doble... de hecho, la bicicleta llamó bastante la atención a varios cicloviajeros con los que me encontré, pues es verdad que las dobles no son las bicicletas habituales para viajar con alforjas, pero por poder, por supuesto que se puede... es más, incluso lo recomiendo, son comodísimas para cicloviaje, pero hay que tener en cuenta una serie de requisitos para que la bicicleta no se convierta en un problema.
Lo primero es asegurarse de que la bici doble pueda equipar un portabultos trasero... hoy en día, la inmensa mayoría de las dobles no tienen anclajes para el portabultos, por lo que hay que recurrir a " añadidos " o adaptadores para ello. Las antiguas dobles, como era el caso de mi añorada ZS8, sí traía esos anclajes practicados en el cuadro, por lo que acoplarle un portabultos fue muy sencillo, eso sí, tuve que realizarle una serie de adaptaciones para que el portabultos basculara con la rueda.
Otro punto importantísimo, a la hora de destinar una doble a cicloviaje es que, tanto la horquilla, pero sobre todo el amortiguador puedan bloquearse a voluntad. Este detalle es muy importante, ya que donde mayor potencia de pedaleo se pierde es en las bicicletas de doble suspensión, pero mayormente por culpa del amortiguador absorbe parte de la pedalada hundiéndose el amortiguador, algo que prácticamente desaparece si el amortiguador se puede bloquear, ya que al hacerlo la bicicleta adquiere el comportamiento de una bicicleta rígida.
En una bicicleta de doble suspensión que se va a usar para viajar con alforjas, hay que revisar con lupa el tema del SAG, que es el hundimiento que realiza el amortiguador, en parado, cuando el ciclista está encima de la bici... el SAG hay que adaptarlo al peso que va a soportar la bicicleta, y en el caso de equiparla con alforjas... o con más peso extra, el SAG hay que variarlo, endureciendo algo más el amortiguador.
otro detalle que creo que es importante tener presente a la hora de viajar con una doble cargada, son los puntos del basculante-amortiguador... cuantos más puntos de articulación tenga este conjunto, más resistente será el tren trasero. En el caso de tu bicicleta " la de la imagen ", si te fijas, solo tiene tres puntos de sujeción el conjunto basculante-amortiguador, y dos de ellos ya son para apoyo del propio amortiguador, luego el basculante, que en el caso de tu bici, es toda la horquilla trasera en una sola pieza, absorbe la mayor parte del esfuerzo sobre el apoyo del pedalier, siendo el apoyo que lleva en la parte superior, donde se sujeta al amortiguador, un mero punto de apoyo para facilitar el basculado, pero que aporta muy poco al esfuerzo que pueda ejercer todo el tren trasero a la hora de absorber un impacto, por lo que creo que tu bicicleta no es la más indicada para cicloviajes con carga... no porque sea una bici doble, sino por la forma en la que trabaja el basculante de esa bici... esa bicicleta está pensada para hacer rutas sencillas, sin grandes pretensiones... pero mayormente para un uso urbano donde su amortiguador aporta un plus de comodidad... pero poco más.
Es cierto, y con ello doy también la razón a lo compis que están participando en este hilo, que lo mejor para cicloviajar sería una bicicleta rígida, pero si dices que quieres la bici para " todo uso ", entonces te diré que te vayas a por una bicicleta de doble suspensión, que te va a servir para eso " para todo uso "... eso sí, como ya te he comentado, tendrás que mirar este tipo de bicicletas con lupa, ya que los fabricantes hace mucho tiempo que decidieron que este tipo de bicicletas no eran las indicadas para viajar, y por ello se olvidaron, es sus diseños el incorporarle algunos que otros anclajes para portaequipajes... porque hay gente a la que si le gustaría viajar con este tipo de bicicletas... pero se lo ponen difícil.
Con mi añorada Bpro ZS8 he hecho El Camino de Madrid ( Madrid->Sahagún-> Santiago de Compostela ), He hecho Madrid ->Albacete-> Murcia->Torrevieja en 8 días, y el último viaje que hice con ella, antes de cambiar de bici fue Segovia->Pedraza-> Camino de San Frutos-> Riaza->Alto de La Quesera->Majaelrayo->Guadalajara, en 5 días... estos tres viajes fueron siempre con dos alforjas detrás y una bolsa de manillar... y sin electrificar
Anímate que mañana también saldrá el Sol
:D
