ignaciogarcia09 dice: Genial, muchas gracias a todos por las respuestas, me voy aclarando poquito a poco!
Algo que aún no me queda claro y como pregunta del millón, mi llanta de 29er acepta una cubierta de 700c?
Mi llanta, según indica en el lateral es 622x19, 29inch x 24.4mm según indica en el lateral, y he estado mirando por ejemplo las Marathon Plus Tour 700c, las cuales hay 3 anchuras: 35, 40 y 45. Funcionaria alguna de estas? Y en caso afirmativo, la de que anchura sería?
Muchas gracias por intentar aclarar el lío!
... Tu bicicleta equipa ruedas de MTB, que aunque la medida de 29" equivaldría al mismo diámetro que las ruedas de 28" o las de 700, el ancho del balón ( grueso del neumático ) es lo que las hace diferentes.
En teoría, una BTT ( o MTB ) de 29" podría equipar ruedas de 700, o incluso de 28", el problema es que las ruedas de 700 llevan anchura de llanta mucho más estrecha que la anchura de tus llantas, que es de 19 mm entre talones ( bordes de la llanta donde asiente la cubierta ).
Tu llanta de 19 mm de anchura entre talones admite como mínimo unas cubiertas 29 x 2.0... no convendría montarle a esas llantas neumáticos más estrechos, pues correrías el riesgo de destalonar las cubiertas ( salirse de la llanta ).
Para poder equipar una rueda muy estrecha, es más que probable que necesites adquirir una llantas de carretera ( llantas de 700 ), pero al equipar sistema de frenos por disco, éstas llantas tendrían que ser para frenos de disco... y dado que tu bici es una mtb, es más que probable que no le puedas equipar dichas llantas, ya que el montaje de tus pinzas de freno estarán pensadas para trabajar con discos de no menos de 160 mm, y las bicicletas con ruedas de 700 y con discos de frenos... creo que equipan discos más pequeños, por lo que, al final, te saldría más a cuenta vender tu btt y comprarte una bicicleta híbrida... y si toda la idea que tienes en mentes es hacer una ruta de unos 800 km, que si todo te va bien, debería de durarte en torno a 8/9 días... creo que no te merecerá la pena el desembolso económico que supone, o bien cambiar de bicicleta, o bien cambiar las llantas y las cubiertas... amén de que las ruedas de 700 no te van a permitir ciclar fuera de asfalto, ya que son rudas para carretera, por lo que, por un lado, difícilmente encontrarías cubiertas aptas para ciclar fuera de asfalto, y por otro lado, ese tipo de llantas es más que probable que no soportaran rodar mucho tiempo lejos del asfalto, ya que están pensadas y diseñadas para este menester.
Creo que te estás haciendo muchos ovillos mentales con todo este asunto, el de las ruedas y el de los sistemas que puedan equipar, pero no hay más que seguir la lógica, pues meterte en berenjenales, y más si no tiene mucha idea, puede llevarte a que te encuentres con problemas antes de empezar tu proyecto.
Mira, este asunto de tubeles o cámaras, y demás parafernalias, es muy sencillo de resolver en tu caso, y más si equipas unas ruedas tubeles 100%. De ser así, tan sencillo como desmontar las cubiertas que tienes, limpiarlas muy bien por dentro para retirar todo rastro de líquido sellante ( incluido el fondo de llanta ), y adquirir un par de cámaras... si lo prefieres, las venden ya con su líquido sellante. Eso sí, asegúrate de que adquieres cámaras con la misma válvula que equipan tus ruedas ( válvula gorda, o Schrader, como la que equipan las ruedas de los coches, o bien válvula fina, o presta, como la que llevan las bicis de carretera )... las válvulas no son intercambiables, pero en un momento dado, una llanta para válvula presta se puede trasformar para válvula schrader... solo se necesita una broca y un taladrador... pero ya no hay vuelta atrás 
Las cubiertas tubeles ( que no Tubeless Ready ), suelen ser bastante reforzadas, por lo que añadirles una cámara con antipinchazos, y una banda protectora antipinchazos, debería de convertirte esas ruedas en lo más cercano a una ruedas reforzadas... yo he llevado este sistema, antes de pasarme al tubeles, y te puedo asegurar que apenas pinchaba... no es 100% infalible, pero este sistema de rueda se torna muy resistente ante los pinchazos, y en tu caso, la inversión que tendrías que hacer sería la de un par de cámaras y la de una buena banda antipinchazos... para darle mayor resistencia al conjunto.
Si además lo que quieres es un neumático rodador, adquiere unos de 29x2.0... yo no bajaría de ahí, ya que, según has comentado, tienes intención de ciclar mayormente fuera de asfalto, y menos de esa medida hará que tu bicicleta pierda agarre fuera de asfalto... y si encima vas a ir con peso... menos aún... para el tipo de viaje que tienes idea de realizar, yo haría todo lo contrario, equiparía neumáticos lo más anchos que me admitiera la bicicleta, pues te aseguro que ciclar lejos del asfalto supone adentrarte en pistas de tierra que, en muchas ocasiones, serán pedregales, o simplemente caminos de herradura muy deteriorados ( lo sé por propia experiencia ).
La sensación que me da, al leer todo lo que vas exponiendo en este hilo, es que no tienes unos conocimientos mínimos de mecánica de bicicleta, ni tienes muchas nociones sobre tipos de rueda, ni de cuales se adaptarían mejor a lo que quieres hacer... al menos estos dos puntos deberás de dominarlos bastante bien, si no quieres que tu viaje se te pueda convertir en una pesadilla.
Por otro lado, planificar lo mejor posible un viaje, y más si se tiene intención de ciclar mayoritariamente fuera de asfalto, supone no solo planificar el propio viaje, sino también intentare recopilar toda la información posible sobre los caminos, pistas de tierra, senderos y de más trazados por los que tengas intención de ciclar, pues te garantizo que, sobre un mapa... o incluso sobre ortofotos, esas líneas blancas que forman en ellos los caminos, no siempre son como uno se cree que son... en la mayoría de las ocasiones, esas líneas blancas sobre el mapa, en realidad suelen ser caminos destrozados, bien por el paso de la maquinaria agrícola, bien por el paso de las motobombas de los forestales, bien por ser caminos que llevan años sin ningún tipo de mantenimiento... mucho cuidado con ésto, que los caminos esconden sorpresas... y algunas veces son desagradables.
Por lo anterior es por lo que sigo pensando que, si tu sistema de ruedas tubeles te está funcionando bien, yo no lo cambiaría... aunque siempre puedes hacer lo que te he comentado, meterle a cada rueda una cámara con su protector antipinchazos, y llevarte en el equipaje un par de botes de líquido antipinchazos y un juego de válvulas tubeles... por si a mitas del camino te arrepintieras de haber cambiado un sistema por el otro
