&tarr; PUBLICIDAD (lo que paga la factura)
Pero si los hayes MX5 son de MTB, tendrán el mismo rango de tiro de cable que una maneta para frenos V, y las manetas de carretera standard son para frenos caliper o de herradura, tienen un rango de tiro de cable menor, igual que las manetas antiguas de MTB para frenos Cantilever de tiro central. Mueven menos cable pero con más potencia. A efectos prácticos, tendrías que llevar las pastillas del freno de disco más juntas, casi rozando. Por eso en frenos de disco de cable, (Avid, por ejemplo) hay modelo de carretera y de MTB)
Leí en otro hilo que rosebikes tiene su propia versión del travelagent a precio más moderado.
Creo que voy a optar por los frenos avid, conservo discos y al ser post mount compatibles es lo que menos jaleo me provoca. El travelagent en muchas webs aparece agotado, aunque compañero gracias por la información de rosebikes.
Creo que hace más palanca una maneta de carretera que una de mtb. Lo que puedo aportar es que monto en la bici de carretera manetas 105 y pinzas trp spyre y frenan muy bien.
Borrascas, efectivamente hace más fuerza de palanca una maneta de carretera (o de mtb para cantilevers) que una para frenos V, precisamente por eso, al hacer mas palanca mueve menos recorrido de cable, si en una palanca simple desplazas el fulcro hacia uno de los extremos, aumentas la potencia pero disminuyes la elevación. Yo llevo unas manetas, las Avid speed dial 7, que tienen el punto de anclaje del cable, variable con un tornillo sin fin, si lo acercas al eje de giro, aumenta la potencia y reduce el tiro, y si lo alejas, aumenta tiro y reduce potencia, permiten modular muy bien los frenos según las circunstancias.
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